颜值控的选择，试驾全新一代朗逸两厢
朗行是上汽大众于2013年伴随着朗逸换代而衍生的车型，外观像旅行车却比旅行车要短，但比普通两厢车又要长，我且称之为伪旅行车，当时在国内这种车型是不受欢迎的，很多前辈车型在国内尝试这种车型都以停产而告终，但是自从上汽大众推出了朗行这款车后，受到了许多年轻人的喜欢，我就是其中一位，那时尽管上汽大众把朗逸与朗行分开统计销量，朗行的月销量也有6000台左右，以至于现在的路上随处可见朗行，我买车时经过试驾后毫不犹豫的入手了2013款朗行1.6自动风尚版，到现在行驶86000公里还比较满意。在今年朗逸换代采用MQB平台后，朗行也同样迎来了换代改用MQB平台，厂家为了增加产品凝聚力，新的车型已经不叫朗行，而是叫做“朗逸两厢”，所以朗行已成为过去式了，最近去试驾了朗逸两厢的试驾车型，顶配车型的全液晶仪表盘还很具科技感的，一起来看看朗逸两厢有哪些特别之处。
当90后已经成为当下买车的主力军时，车辆越来越年轻化的设计绝对是符合潮流的，朗逸PLUS的设计就是更加年轻动感，而朗逸两厢相比朗逸那应该适90后的车主了，试驾车是指导价16.59万的280两厢豪华版，咱先美照流一波吧。
当90后已经成为当下买车的主力军时，车辆越来越年轻化的设计绝对是符合潮流的，朗逸PLUS的设计就是更加年轻动感，而朗逸两厢相比朗逸那应该适90后的车主了，试驾车是指导价16.59万的280两厢豪华版，咱先美照流一波吧。
这一波照片有没有让你垂涎，我是被陶醉了。为啥我不用惊艳？我觉得大众的车永远不属于惊艳派，因为他的设计不会很激进，但是也绝对不会让你审美疲劳，不是一见钟情那种但是能让你对他的感情越来越深。
全新朗逸两厢的尺寸是长4541宽1806高1488，相比老款朗行增长变宽了，最明显的感觉就是宽度增加了很多
在全新朗逸两厢的身上，整体轮廓依然有老款的影子，但是细看之下又找不着老款的影子了，因为相比老款的圆润，新款更加线条凌厉
朗逸两厢的每个细节之处都经过了重新设计，这个车尾与老款基本没有相似之处了，当你的眼神沉入这幅照片3秒钟你会傻傻分不清这是两厢还是三厢，从车顶到下保险杠更多横向线条的加入让车尾更有层次感，也让车显得更宽
由于车名都是朗逸了，车头设计同样是大众全球最新T型设计语言与朗逸一样
全新朗逸两厢的车头与先前5月上市的朗逸保持一致，只是在细节之处有点区别，就是中网使蜂窝状进气格栅，以及下中网也是蜂窝状进气格栅
从这个角度看车头隆起的线条特别美，在这里感叹一下大众冲压工艺的精湛，既降低的风阻又增加了美感
试驾车是顶配车型，大灯是采用带透镜的LED大灯并带有辉昂式L型日间行车灯
前后倒车雷达和前雾灯，倒车雷达具有停车辅助功能，前雾灯带有弯道照明辅助功能
大众的五幅轮毂一直设计的很美，两厢豪华版的轮毂与三厢也不一样，三厢的轮毂锋刃，而两厢的更运动
从车头贯穿到车尾的线条以及中腰线的线条让朗逸两厢的侧面看起来更加流畅运动
全景天窗是朗逸两厢的亮点，对年轻人来说，夏日的夜晚和女朋友仰卧在车内看着天上的繁星会不会勾起很多的故事或者让故事正在发生着呢
280TSI说明了身份，代表搭载的发动机是1.4T 高功率版本发动机150匹马力250牛米的扭矩，有朋友可能会问还有什么动力呢？还一个1.2T116匹马力，两厢版就两个动力选择，如果是1.2T的显示的是200TSI。
都说奥迪是灯厂，那么这个尾灯有没有让你想到奥迪A4L呢，全新朗逸两厢豪华版尾灯采用的也是LED尾灯和转向灯
围着朗逸两厢看了一圈又回到原点，真美再来一张美照吧
老款朗行的空载离地间隙是210mm左右，最小离地间隙120mm，全新朗逸两厢的最小离地间隙暂时没查到数据，但应该会与老款车型差不多
点亮的LED大灯特写，非常漂亮
前排，豪华版座椅为双拼色打孔真皮座椅，包裹性不错，横向和纵向的空间也比老款大很多了
楼主身高175，调整好前排坐姿后来到车的后排位置，大家看到这个空间还是很大的，后排还有一个明显的变化就是在老款上被吐槽的座椅太窄也变宽了，后排座椅配置的3个头枕也很厚道，旅行版设计的车身后排头部空间比朗逸PLUS要更好一点
我在标题就说了熟悉的味道，最能体现的就是中控台了，依然是大众熟悉的T型中控，功能分区很容易上手，只是已经是豪华版的车了中控的塑料感依然不减
全新的仪表盘白天感觉有点LOW，但是在晚上点亮灯以后非常漂亮，有液晶仪表的感觉
D型真皮多功能方向盘，大小适宜手感不错，转向清晰，方向回馈阻尼适中能够轻松驾驭
多功能方向盘左边功能分区是定速巡航、自适应巡航、音量大小调节等
多功能方向盘右边功能分区有蓝牙电话以及中控彩色屏幕控制按钮
中控布局一次是中控大屏、空调出风口、双区恒温自动空调，整体布局层次感强
280车型搭载的变速箱依然是大家熟悉的DSG变速箱DQ200干式双离合，改MQB平台后以前的机械手刹也变为电子手刹了，一件启动只需要轻轻一点，另外像发动机启停、自动驻车等功能均有，在市内路况等红绿灯时可以解放手脚了
车门也是熟悉的设计，大量横向饰板布局让车门立体感较强，车门上的储物空间感觉没有老款的大，放不下1.5L的大瓶水，老款就可以
豪华版配置了自动大灯和大灯高度调节
中控面板为渐变色的，不同角度看出不一样的效果
后排出风口的增加在夏天可以让后排乘客更加舒适，而在智能手机横行的今天，后排增加的USB充电口很实用
后备箱的空间感觉和老款差不多，空间规整好用，后排座椅可以4/6放倒后，全部放到后可以营造一个很大的空间，实用性远远超过三厢车，也超过高尔夫之类的，周末野炊，或者三口之家，放小孩儿的东西很方便。
打开引擎盖，发动机舱布局非常规整，增加启停功能的朗逸两厢电瓶比老款也大很多了
这台发动机就是280TSI代表搭载的是1.4T高功率版发动机
动态的泊车雷达系统非常好动，尤其对于位置感不强的司机来说简直是有人指挥停车一样
在外面天色暗下来的时候，倒车视频影像也非常清晰，框内位置也很准确
这是停车时拍的雾灯的弯道辅助照明功能，能够为前方60°提供照明，夜间行使时非常实用，增加了行车的安全性
前面介绍了新车最后我来谈谈试驾感受：280TSI的动力搭载在这台车上动力还是绰绰有余的，在直道上测试加速时，深踩油门后车辆响应的时间有点慢，据说是启动保护，等待一两秒后车辆开始发力，轮胎有明显刨胎打滑，ESP闪动，在20码以后刨胎打滑消失，可以明显感觉车辆提速很快，但这个280动力与我驾驶的230车型相比没有太明显的感觉。在进行绕桩测试时，车辆的抓地力还是不错的，连续变向时悬挂对车身的支撑性不错，悬挂回馈很及时。在驾驶中可以感觉到新车的底盘非常紧致扎实，没有一点的松散感觉，过减速带时非常干脆，没有一点的拖泥带水，因为后悬挂依然是扭力梁的原因，如果是过弯时遇上减速带会明显的感觉到有甩尾。总的来说全新朗逸两厢在外观、内饰、空间上比老款都提升了很多，行驶的质感很不错，如果再过一段时间终端优惠再大一点，对于年轻人来说是一台值得入手的好车！
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