电车抉择，有三电终身质保不香吗
本人喜欢开两厢小车，在某豚、某猫、某3、木兰这些纯电车型里挑了很久，基本把这四个车的问题摸清楚了，最终选择了木兰，提了520旗舰粉。
【某豚】
喷铝粉说是胃药（不可忍），
电池包下挂（别说“e平台3.0”），
EV受限，
A柱挡视野，
方向右偏（这是电车？），
90码飘，
品控不好，
23年初上沪牌受限（只能说原因不详）。
刀X电池EV受限多见，个人觉得可能是电池均热性不好，大尺寸叠片电芯紧贴摆放成了云片糕，密度大了内部散热不好，导致电芯一致性低于一般磷酸铁锂。
【某猫】
电池包下挂（别说“柠檬平台”），
电池包过低（可是车身高呀），
后悬硬（怕电池包刮蹭），
前悬软（怕整体太硬），
操控有延迟感（不信任女车主？），
宣传比较迷（“短刀电池”有暗示没明示，询问官方客服，一天后回电口头承认，有的店备注承认，有的店矢口否认）。
某猫的包装确实精致，坐进车里心情都很愉悦，但X城的营销手法让我不由的想起8155芯片事件，心里没底。
【某3】
811三元锂（甚至不建议定期充满做被动均衡），
夏冬电耗高（空调ptc伺候811），
车身重，
D档刹车脚感不线性（车重才用鼓刹？），
B档动能回收不适应（拖拽感太强）
行车电脑卡顿？（窃以为是高速下转向助力卡顿偶发、L2下刹车助力卡顿偶发的原因），
车机黑屏（硬件遇冷导致代码屎山崩溃，现已设法规避），
选配组合套路满满。
我很喜欢某3的小而精，但激进的电池增加了个人的顾虑，沉重的车身失去了两厢小车的灵动，落后的软件让我疑心有安全隐患，当然高级的底盘质感和车标光环大有受众。
【木兰】
可能因为最先看中的是木兰，所以才有机会了解到很多（以前的？）小问题，中途有被劝退，比如减速齿轮漏油、电机护板开口、高速风噪明显、尾翼异响（已解决，有人误认电机异响）、中控异响、低频共振（个别人能听到）、挂不上档、360影像罢工、后备箱打不开、表显续航超上限、乱报故障……出门看了一大圈还是回来了，相比其他车，这些都是小问题。就木兰吧。
我的520旗舰是23年1月产，目前里程2000km不到，使用下来比较满意，除了风噪外还未发现上述网传问题，后续发现会追更。
〖外观〗
英气，有激情，身边人都说好看，保安夸好看，路人注目，我自己能盯着看好久。粉色高级耐看，某种角度显得车头很大，眼神犀利，导流口有竞速感（豪华版真导流，旗舰版假导流），侧面黑色腰线有收腹效果，屁股层次丰富，尾灯扰流有创意，双镂空尾翼配合黑顶很潇洒。刹车灯略小。
〖内饰〗
欧洲人觉得简约高级，中国人觉得心如止水，个人觉得实用就好，清洁方便，喜欢中部扶手处挖空，可放包可迈腿。
暴晒没异味，安心！
旗舰的仿皮座椅没有座椅通风，夏天闷热，自己买了镂空座垫效果也不错。
座椅软，久坐支撑不足，屁股有点酸，当然感性评判不好下定论。
后排出风口，这个可以有（使劲给眼色）。
〖车机〗
屏不在大，够用则灵，太大了信息多会影响开车。
触屏操作流畅，语音交互基本流畅。如遇斑马疯狂介入对话，可关闭一些设置就消停了。
娱乐方面我只听蓝牙音乐和调频广播，很多APP一次都没点开过。
360影像勉强够用，我对画质要求不高，也不在乎别人咋看。
导航还行，但有时会错过要转弯的路口，提示时机可以再提前一点。规划的路线跟手机高德相比不是最优，就算手机查好最优路线推送给车机，车机也只是收到起点和终点，路线会由车机重新规划，想要最优路线还是要手机导航。
空调界面差评，温度调低几度会自动打开A/C，调高几度又会自动打开ptc，几次搞的我手忙脚乱，压缩机制冷和电阻丝制热的开关能否别那么“智能”？弄的我都不敢调温度了，现在一直放在30度不动，只敢调风量。
充电电流设置了16A，插枪锁车后在充电桩上预约充电，为什么实际电流还是32A？除非在锁车前直接刷卡充电，实际电流才是16A。锁车后充电设置就失忆了？求助车友。
〖操控〗
这个价位再好开没有了，得心应手，让人享受驾驶。动力十足，加速不蹿，高速行驶仍有后劲。方向指哪打哪，丝滑顺畅，后驱转弯半径极小，市区原地掉头贼爽。常用1档动能回收，刹车脚感在电车中算可以，比某3好多了。不过减震偏软，颠簸路面晃动略多，试驾时路况好没发现，不知是否普遍如此。
〖辅助驾驶〗
本来不相信辅助驾驶，想买豪华版，听说好用就买了旗舰，果然香，堵车时可以开启TJA拥堵辅助，自动跟车启停、沿车道转弯，人放松多了，稍微盯着就好，脚备刹。目前上高速机会少，还没深度体验ACC自适应巡航。
〖静谧性〗
这个价位我可以接受。
高速时右侧三角窗风噪明显，可能漏风。暂不打算修，就当换气了。
看到一些人说低频共振，轰耳朵难受，我没感觉到。是我车减震软吗？
局部异响暂未发现，不知里程长了会不会有。
〖续航〗
我开车比较温柔，目前主要是上海市区通勤，普通模式，一档回收，胎压2.6。刚提车天不热，没开空调，续航真的是1:1，不打折，现在开了空调，没有开的很冷，续航也有9折。百公里电耗一般12度电上下，最高也就13点几，刚起步电耗高，然后趋于稳定。
刚提车第一次慢充充满，表显续航只有518km，以为衰减了2km，直到第一次深度放电至9%再充满，表显续航就恢复到520km，大喜。
〖总结〗
目前来看木兰是辆靠谱的好车，好开好停还好看，真纯电平台，独到的躺式电芯，推荐购买。可惜不符合国人口味，国人要么顾钱包，买性价比，要么顾面子，买乘坐体验，空间内饰彩电沙发。真希望木兰不要被埋没了！
【某豚】
喷铝粉说是胃药（不可忍），
电池包下挂（别说“e平台3.0”），
EV受限，
A柱挡视野，
方向右偏（这是电车？），
90码飘，
品控不好，
23年初上沪牌受限（只能说原因不详）。
刀X电池EV受限多见，个人觉得可能是电池均热性不好，大尺寸叠片电芯紧贴摆放成了云片糕，密度大了内部散热不好，导致电芯一致性低于一般磷酸铁锂。
【某猫】
电池包下挂（别说“柠檬平台”），
电池包过低（可是车身高呀），
后悬硬（怕电池包刮蹭），
前悬软（怕整体太硬），
操控有延迟感（不信任女车主？），
宣传比较迷（“短刀电池”有暗示没明示，询问官方客服，一天后回电口头承认，有的店备注承认，有的店矢口否认）。
某猫的包装确实精致，坐进车里心情都很愉悦，但X城的营销手法让我不由的想起8155芯片事件，心里没底。
【某3】
811三元锂（甚至不建议定期充满做被动均衡），
夏冬电耗高（空调ptc伺候811），
车身重，
D档刹车脚感不线性（车重才用鼓刹？），
B档动能回收不适应（拖拽感太强）
行车电脑卡顿？（窃以为是高速下转向助力卡顿偶发、L2下刹车助力卡顿偶发的原因），
车机黑屏（硬件遇冷导致代码屎山崩溃，现已设法规避），
选配组合套路满满。
我很喜欢某3的小而精，但激进的电池增加了个人的顾虑，沉重的车身失去了两厢小车的灵动，落后的软件让我疑心有安全隐患，当然高级的底盘质感和车标光环大有受众。
【木兰】
可能因为最先看中的是木兰，所以才有机会了解到很多（以前的？）小问题，中途有被劝退，比如减速齿轮漏油、电机护板开口、高速风噪明显、尾翼异响（已解决，有人误认电机异响）、中控异响、低频共振（个别人能听到）、挂不上档、360影像罢工、后备箱打不开、表显续航超上限、乱报故障……出门看了一大圈还是回来了，相比其他车，这些都是小问题。就木兰吧。
我的520旗舰是23年1月产，目前里程2000km不到，使用下来比较满意，除了风噪外还未发现上述网传问题，后续发现会追更。
〖外观〗
英气，有激情，身边人都说好看，保安夸好看，路人注目，我自己能盯着看好久。粉色高级耐看，某种角度显得车头很大，眼神犀利，导流口有竞速感（豪华版真导流，旗舰版假导流），侧面黑色腰线有收腹效果，屁股层次丰富，尾灯扰流有创意，双镂空尾翼配合黑顶很潇洒。刹车灯略小。
〖内饰〗
欧洲人觉得简约高级，中国人觉得心如止水，个人觉得实用就好，清洁方便，喜欢中部扶手处挖空，可放包可迈腿。
暴晒没异味，安心！
旗舰的仿皮座椅没有座椅通风，夏天闷热，自己买了镂空座垫效果也不错。
座椅软，久坐支撑不足，屁股有点酸，当然感性评判不好下定论。
后排出风口，这个可以有（使劲给眼色）。
〖车机〗
屏不在大，够用则灵，太大了信息多会影响开车。
触屏操作流畅，语音交互基本流畅。如遇斑马疯狂介入对话，可关闭一些设置就消停了。
娱乐方面我只听蓝牙音乐和调频广播，很多APP一次都没点开过。
360影像勉强够用，我对画质要求不高，也不在乎别人咋看。
导航还行，但有时会错过要转弯的路口，提示时机可以再提前一点。规划的路线跟手机高德相比不是最优，就算手机查好最优路线推送给车机，车机也只是收到起点和终点，路线会由车机重新规划，想要最优路线还是要手机导航。
空调界面差评，温度调低几度会自动打开A/C，调高几度又会自动打开ptc，几次搞的我手忙脚乱，压缩机制冷和电阻丝制热的开关能否别那么“智能”？弄的我都不敢调温度了，现在一直放在30度不动，只敢调风量。
充电电流设置了16A，插枪锁车后在充电桩上预约充电，为什么实际电流还是32A？除非在锁车前直接刷卡充电，实际电流才是16A。锁车后充电设置就失忆了？求助车友。
〖操控〗
这个价位再好开没有了，得心应手，让人享受驾驶。动力十足，加速不蹿，高速行驶仍有后劲。方向指哪打哪，丝滑顺畅，后驱转弯半径极小，市区原地掉头贼爽。常用1档动能回收，刹车脚感在电车中算可以，比某3好多了。不过减震偏软，颠簸路面晃动略多，试驾时路况好没发现，不知是否普遍如此。
〖辅助驾驶〗
本来不相信辅助驾驶，想买豪华版，听说好用就买了旗舰，果然香，堵车时可以开启TJA拥堵辅助，自动跟车启停、沿车道转弯，人放松多了，稍微盯着就好，脚备刹。目前上高速机会少，还没深度体验ACC自适应巡航。
〖静谧性〗
这个价位我可以接受。
高速时右侧三角窗风噪明显，可能漏风。暂不打算修，就当换气了。
看到一些人说低频共振，轰耳朵难受，我没感觉到。是我车减震软吗？
局部异响暂未发现，不知里程长了会不会有。
〖续航〗
我开车比较温柔，目前主要是上海市区通勤，普通模式，一档回收，胎压2.6。刚提车天不热，没开空调，续航真的是1:1，不打折，现在开了空调，没有开的很冷，续航也有9折。百公里电耗一般12度电上下，最高也就13点几，刚起步电耗高，然后趋于稳定。
刚提车第一次慢充充满，表显续航只有518km，以为衰减了2km，直到第一次深度放电至9%再充满，表显续航就恢复到520km，大喜。
〖总结〗
目前来看木兰是辆靠谱的好车，好开好停还好看，真纯电平台，独到的躺式电芯，推荐购买。可惜不符合国人口味，国人要么顾钱包，买性价比，要么顾面子，买乘坐体验，空间内饰彩电沙发。真希望木兰不要被埋没了！
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