104400欧元的基础价格可以得到全铝车身, 大量的碳纤维点缀, 托生于勒芒赛场的420马力 4.2升V8 FSI引擎 6000Kelvin的LED头灯。 
奥迪R8是以Lemans Quattro概念车为原型的量产车型，并从在Le Mans 24小时耐力赛中获得五次冠军的奥迪R8赛车中汲取了诸多顶尖技术和经验。 中置的420bhp马力V8 FSI自然吸气引擎、 新一代quattro®全时四驱系统和ASF全铝车身空间框架结构， 以及可供选择的两款波箱（六前速手动波箱和R-tronic手自波箱）， 赋予了Audi R8卓越的运动性能， 使其实现了强大动力性和操控性的完美结合。 Audi R8的0-100km/h加速时间仅为4.6秒， 最高时速为301km/h。
我们都知道兰博基尼、奥迪、大众和保时捷之间， 或多或少都有着一些微妙的关联。 我相信奥迪R8的原始基因与林宝坚尼Gallardo有着密不可分的关系。 双座、四驱、中置引擎的概念与Gallardo完全相同， 唯一的区别就是引擎的配置。 不过在2008年奥迪就会推出V10引擎版本的R8， 到那时候R8便会完全与Gallardo看齐。 这也解释了为什么R8身上“超跑”的味道会那么浓， 基因使然。
而R8锁定的主要对手， 却是全世界最受欢迎的跑车： 保时捷911，更准确地说应该是911 Carrera 4S， 这也是一个大胆的挑战。 虽然奥迪方面还提到了奔驰SL、Jaguar XK等对手， 但我认为R8是一部“跑味”极浓的豪华超级跑车，而不是一部GT。 虽然它的豪华性和舒适性都不差， 但运动性却是排在第一位的， 单这一点就像极了保时捷911。
R8摒弃了当前时髦的按钮启动和电子手刹， 而是采用传统的点火和手刹方式。 我猜奥迪是有意而为之， 因为这类技术对他们来说是再简单不过了， 其目的无非是想增加R8的纯正跑车味道： 基本配置的R8连座椅都是手动调节的， 车厢内最奢侈的设备当属一套Bang & Olufsen多声道音响系统。 跑车就是要轻量化，多余的设备可免则免。 超级跑车并不等同于豪华跑车， 我倒挺喜欢这种纯跑车的感觉。
R8的引擎声线高亢明亮， 而且富有质感和震撼力！均匀加速的时候， 声音又恢复了低沉而平静。 背靠着引擎开车，感觉就是不一样。 想着座椅背后那台420bhp马力的V8引擎， 脚板就会情不自禁地往下踩。 加速迅猛自不用说， 感觉车的灵活性也不错。 这应该归功于奥迪赖以成名的ASF全铝车身， 以及中置引擎带来的车身完美比重。 文字已经不能满足地表达R8的性能.。
发完了,4楼和11楼的,谢谢你们顶贴,但是下次麻烦顶的时候讲一下规矩,我明明写的盖到12楼,你们这么早就顶贴,破坏了帖子的完整性,希望下次注意.
谢谢顶贴,麻烦下次看一下再顶好吗?我做帖子的时候说的要盖到12楼,你这样顶有灌水的嫌疑哦~
谢谢顶贴,麻烦下次看一下再顶好吗?我做帖子的时候说的要盖到12楼,你这样顶有灌水的嫌疑哦~
姐姐来了~每次姐姐都这么捧场,谢谢姐姐
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