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预算50左右，一开始想考虑途锐，奈何试驾以后发现空气悬挂并没有预期的感受（个人也不喜欢太高大的SUV），选择也就基本局限在了55A6和540i。又因为540i都是老库存车，后排空间太小，最终选择了55A6。
        空间感受很大，前后排空间足够，不过合适放手机的地方确实没找到，建议买个挂座椅旁边的储物袋，很方便

        55的底盘表现和试驾的45四驱版本不一样，就算没选空悬也会显得更韧，没试驾的45这么硬，不过也比家里的帕萨特领驭硬蛮多（貌似现在的很多车的调料比以前更强调运动型？）。后座坐姿即使24款调整了一点，还是比较陡，显得整个人窝在座位里，建议买个腰枕顶一下腰部，会舒适很多（前排座椅就很舒服?，看来这一代A6还是强调驾驶位的）
       不过不太喜欢隐藏式排气，有点尬。后排座椅还需要优化（座椅填充硬一点没问题，不过坐姿再这么“板正”可真的不舒服）。语音控制也是真的蠢，基本30%的成功率。
       这个版本55尊享动感OTD选了大灯和双层玻璃（隐私玻璃），等了3个月，还可以（销售一开始说有可能6个月。。。）10月下订尊享致雅，中途说是要改成24款了取消了尊享致雅，所以就改成尊享动感了。
       开起来车身响应很快，快速变道和高速过弯时悬挂支撑不会像运动车型这么硬这么强，仍会有一定的侧倾，但是座椅侧向支撑和侧倾角度仍然让人很有驾驶信心，比舒适调教的车开着爽很多，车身很随性很好，不会给你大车的感觉（低速和停车的时候除外）。
3.0的ea839发动机在舒适模式下响应是真的慢（就是很传统的涡轮车的体感），运动模式下油门延迟就真的特别小了，响应很快，转速长时间拉到2000+，降档很积极（变速箱在各个模式下换挡体验都很丝滑，除了低速踩完刹车再跟一脚油会有顿挫，其他情况下都很丝滑）开着很爽，就是没什么声浪，低速大油门会有明显电机介入的声音。
       油耗高速最低6.9，平均7.5吧，市区最低9.4，平均11.5到12.5左右。很省油了，最低加95，一般都是趁壳牌每月8日95和98同价去加满98
       滑油（机油）用0W20的（有颗粒捕捉器没法用更好粘度的，粘度低了消耗机油无法避免）
       辅助功能真没啥。。。跟新势力比差很多，虽然还有的都可以有，但是大部分得加钱选配
       不过55门板、仪表台的皮饰用的是和A8的50高配、55、60同等级的真皮，非常细腻，这点好评（跟2.0的A6和低配A8的荔枝纹皮不一样，这个应该是华格纳真皮）
       屏幕有很好的触感反馈，实体按键的声音和阻尼都超棒（没体验过比奥迪更好的了，包括帕拉梅拉，这点确实是奥迪的强项）
       五道杠大灯特别帅，晚上跑高速非常好用，看着车灯自己照路很有感觉
       总体感受就是空间很大，储物空间也没问题（除了手机），动力系统平顺有力，舒适模式高速120巡航发动机转速竟然只有1300转，非常安静从容，驾驶感受很棒，会让你有种想开的感觉，仪表显示很帅，坐进实车营造的氛围和包裹感比在照片里看到的好很多，3.0V6的发动机不知道是不是A6这个级别的绝唱，算是这个时代赶一赶大排量的尾巴吧。