＃为什么十月新能源车价格降幅普遍高于燃油车＃近年来，国内新能源汽车快速发展，为了争夺市场份额，各品牌新能源车企纷纷采取降价策略，单车利润极低甚至亏损也在不断内卷，资本市场的套路不是普通车友能体会到的。另外新能源市场规模的加大、上下游产业链的完善和电池成本的降低，新能源车整体的生产成本有所下降，头部新能源车企，如比亚迪和蔚小理等新势力，有能力有动力去降价参与价格战，同时其他新能源车企虽然利润较低也不得不卷入降价的恶性循环之中。近期国家相关部门，已经要求车企将更多精力放在产品研发和核心技术提升上，不要陷入恶性竞争的价格战之中。

      比亚迪秦就是依靠技术和销量实现降价的最典型代表车型之一，南方好多网约车都选择这款车，结果跑了两年后发现新车价格直接7.98万了，有的地区甚至直接698了，为啥比亚迪敢这么卖？完整的产业链条，强大的研发能力和巨大的市场销量使得这样的头部车企有了绝对的碾压实力。

      燃油车市场近年来经过新能源车的冲击后，都已大规模降价过，早有雪铁龙C5，后有其他厂商的陆续跟进，当然也有宝马这样的车企宣布拒绝加入，不过后来也不得不卷入价格战中，所以燃油价格在今年相对趋于稳定。燃油车企普遍采取的是减配降价的手段去维持照料，这里的典型代表就是以日产为代表的传统车企，当然不只它一家，在看不见的地方减配降价已经成了燃油车现在的习惯性做法。

      虽然价格越低消费者越受益，不过价格战永远没有胜利者，短期的销量增长和降价减配，后续市场会有所反馈，要想长久发展，掌握核心技术和完善供应链条是必须走的路。