调休一天，睡到自然醒，然后带着梦想家出门转悠一下，顺便交个作业。

三联屏看起来还挺高级的，而且功能也比较强大，如果边框能够再窄一些，就会更有精致感了。

坐在第二排非常的惬意，而且腿托也是有的，一键逍遥模式也是有的，跑长途的时候老婆往后面一躺，整个感觉很安逸。每次带她回老家，总是用不了多久她就会在车上睡着了，这也从侧面可以体现出梦想家的舒适性吧。

梦想家的前两排车窗都是双层夹胶玻璃，我还专门去做了点功课，了解了一下到底什么是双层夹胶，其实就是两层玻璃中间用了一层叫做聚乙烯丁酸盐的胶片，等于就是噪音传递到外层的玻璃上，引起外层玻璃的震动，但是经过中间的胶片过滤之后震动不会传到内层的玻璃上来，所以隔音性就会有很明显的提升。

梦想家我觉得有一个设计取向上的特点，就是它比较讲究实用主义，不搞那些博人眼球的花里胡哨的东西。作为一个家用的MPV来说，我觉得这个设计思路是非常可取的。比如它没有去配什么冰箱大彩电，而是把成本花在了安全上，包括第三排也配了儿童安全座椅的插口，在车尾做了五重的安全防护，通过了美标110公里/小时的追尾试验......而且第三排的座椅角度也可以调节的比较舒适等等，我觉得这是比冰箱和彩电更值得我们去追求的东西。

轮毂看起来很显高级，开起来亮闪闪的，很有豪华车的味道，20英寸的尺寸也很ok。
最后说一下动态感受。系统的综合功率是420千瓦，综合扭矩是840牛米，动力很强劲，然后它还有各种各样的驾驶模式，在不同的场景下都能找到合适的。我有时候一个人开会切到高能模式，一脚地板电下去，动力非常酣畅淋漓，而且输出是线性的，而不是突然爆发，让你猝不及防，开起来就觉得很能hold得住。5米3的车给我的感受也并不笨拙，对于驾驶员来说挺照顾的。再就是整个底盘是很舒服的，我曾经碰到过几个突然凸起的路面，但是车子开过去的时候能明显的感觉到悬架对于路面的震动处理很积极，特别是第一次弹跳过后在第二次的弹跳时就开始了非常有力的抑制，让车身保持很平稳的姿态，坐起来不晃不颠，很赞！