经验分享 GK5蓝色小精灵提车一个月飞度作业

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发现写贴会有点上瘾~~~
有什么好建议，或者好的改件欢迎推荐交流交流，小白初道，很想听听大家的意见。
——改装车就好比建造一所房子，车身/底盘是地基，也是一辆车操控的主要中坚力量，车中所有的部件都跟底盘有联系或者链接，所以加固底盘应该是首要任务。
偶尔泡下论坛默默看朋友们的折腾作业，昨天忍不住注册了论坛，首次发贴，还有不少的朋友捧场，真心感谢

大家留言是无限的动力

可能之前发的东西比较多，没有一一详细的写出作业过程，图片加一起看起来就显杂。捋一捋、还是慢慢的一个一个的作业分享吧，这样看的比较清晰，一步一步折腾不容易啊。
小小经验希望可以详细的分享每一次提升前后的感觉，如果有不到位或者错误的地方大家可以共同探讨一起折腾

每一个玩车的人身边总是有几个损友不断的发毒物！我们一起的有三台一样的蓝色GK5，就是他们天天毒我

订车提车直接省略试乘试驾环节。
提飞度初衷是在市区里代步，偶尔周末会开去跑跑环山公路，在赛道体验日也会去小玩一下。所以提车前就开始陆续订一些配件了，过后就开始各种折腾，一步一步的从RAYS 的轮毂、BRIDE 座椅、RSR避震、无限方向盘到CUSCO强化件。。。
今天想分享的是车身方面的升级作业。其实这不是我第一个升级的套件，那为什么会先分享车身方面的升级，其实是有几个原因。也是比较建议先改的套件。

在提车之初想法比较简单、内饰、避震、轮毂、外观小件就差不多了，可以参加小聚会，赛道和环山都能小跑一下。车身方面的升级也是之前完全没有多加考虑的。
当时没有什么经验，觉得换完避震过后侧倾应该会减少，以达到操控的提升。忽略了底盘是一个由不同配件组成的机构，相当然的认为操控就是避震

忽略了最直接关系到操控的防倾杆，还有车辆的整体性，那种感觉很奇怪，开起来弯跑快了会感觉车身有点软（不是避震软），就像人有点虚的样子，跑快了喘，弯急了软

虽然换了避震会感觉支撑性比较强（操控性也提升了不少），原厂的车身没有办法平衡两边的力，左边稍微有一点侧倾力立刻回馈到车身，右边有一点侧倾力也立刻回馈到车身，左右没法对消平衡，所以猜测可能是更换完避震后，两边避震的回馈力增强了，而且降低了车身，原厂防倾杆到达了极限，没有办法起到拉拽平衡作用。就选购了一些强化件
昨天朋友也问道防倾杆和座椅的购买渠道，BRIDE 座椅我是直接在改装店让店家帮忙订购回来的，毕竟一张凳子就差不多7000，直接店面有保障些，而且选购带FIA认证类的凳子一定要注意几个细节，就是FIA认证的日期，每张国际汽联认证的凳子都有时间的期限，类似有效日期，在认证期间内是国际所有汽车运动赛道内都是绿卡的（参赛车辆用的一些配件要求标准，有点类似国标 GBXXX )，扯远了

大家多留意就好。防倾杆和车身强化件当时有在网上了解过几个品牌，狮特、旅途、UR、CUSCO，前面几个是国产，后面两个都是外国品牌，旅途今年刚听说的牌子不太敢用，虽然是几条杆，但是选材用料都得讲究，就像圆珠笔尖，就是个小金属球，但是选材和做工不行用起来就是不太顺溜，况且车上的用品，初步筛选身下UR和CUSCO，UR主要是白色调，CUSCO的颜色和车身一致，而且CUSCO的出身就是拉力出身，对于操控方面因该有独到的见解，毕竟一家40多年的汽车运动企业，就这么定了品牌，在准备让店里帮忙订货的时候收到了意外的惊喜！因为在选择品牌的时候都关注了这几个品牌的微信公众号，收到了CUSOC的推文，周年免工时，正好有两套飞度的产品秒杀，不知道是知道这活动的人少还是我的网（gou）速（shi）快（yun）