荣放双擎的后胎偏磨报告
2020款第一批次荣放双擎四驱精英版,现在里程是8.3万公里。总的来说车款还不错,油耗不高(约5.0L)。车辆状态很稳定,高速跑到120时速也没有发飘的感觉。下面主要汇报一下后轮偏磨的情况。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g28/M08/BF/04/userphotos/2023/08/26/23/500_ChxkmmTqG9OAZMQSAAHjyDYN1EI672.jpg)
2020年1月份,把车子开回了家。没开过什么好车,感觉新车的底盘比卡罗拉的要紧凑,行驶的噪音也优于卡罗拉。家里也就一辆卡罗拉,其他车不敢妄言比较。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g27/M02/F4/ED/userphotos/2023/08/26/23/500_ChtlxmTqFfGAQ4vFAAX729TmeK0014.jpg)
车子油耗很理想,这是2023年以来的油耗,其实,在轮胎偏磨之前,油耗大概在4.3L左右。所以偏磨是可以造成油耗增加,虽然是轻微的。
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人到中老年,家里事情多,车子出勤率比较高。
重点来了,大约在6.0万公里时候,去西安的时候,突然发现胎噪增大,尤其在40公里时速时候,轮胎“咕噜咕噜”的声音特别明显,超过60公里,就不明显了。当时还以为是夏季胎压过高的缘故,去了4s店检查并更换了前轮轴承,但行驶时噪音依旧。后来又做了四轮定位,发现是两个后轮外八字,内侧偏磨。
把偏磨严重的左后胎换了玲珑的新胎,噪音好转不明显。
而且,我发现百公里油耗也增加了0.3升。虽然不明显,但可以感觉出来。
把偏磨严重的左后胎换了玲珑的新胎,噪音好转不明显。
而且,我发现百公里油耗也增加了0.3升。虽然不明显,但可以感觉出来。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g28/M01/8A/B7/userphotos/2023/08/27/01/500_CjIFVGTqMEyAB2gTAAHAje_5tZo620.jpg)
这是在车轮异响之前的夏季油耗,比偏磨现象后油耗要少。
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这是2022年,6万公里时候,更换了左前轴承,一份折腾之后,噪音还是没有明显缓解。再后来,做了四轮定位,发现双后轮外八字偏磨明显,又更换了新的玲珑牌的左后轮胎。噪音似乎好了一些。
随着时间的延长,“咕噜咕噜”的胎噪又逐渐明显了。查了一下,发现右后轮胎偏磨的也很严重。看了一些攻略,发现我的车辆已经超过了保质期,无法免费更换配件了。又去4s店做了四轮定位和维修,咨询了4s店的师傅。他们说轮胎里程数比较大,不如到了10万公里,来一个全部轮胎更换,就会明显的解决这一问题。
如果忍受不了胎噪的折磨,可以按照说明书,把车轮做一下轮换。
好的,说干就干。
如果忍受不了胎噪的折磨,可以按照说明书,把车轮做一下轮换。
好的,说干就干。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g24/M08/4E/BB/userphotos/2023/08/26/23/500_CjIFWGTqIAKAKlbyAAFbsKCzOxQ504.jpg)
把另一辆车里的千斤顶拿出来。卡罗拉是2010年购置的,质量很稳定,后扭力梁减震,车子跑了23万公里,什么事儿也没有。
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把两辆车并在一起,便于干活。
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卡罗拉的千斤顶不如荣放的好,荣放的用着很轻松。
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用两个千斤顶把车子的右侧支起来,再把两个轮胎卸下来,做一个前后位的换岗。本来想着四轮都换一下,因为年龄大,肚子肥胖,手脚不灵便,加之天气热,暂且先换一侧观察一下吧。
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一检查才发现,原来右前轮的内侧也存在偏磨,只是没有右后轮磨得厉害罢了。
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大家可以看看这是右后轮的偏磨情况,内侧的胎纹明显的变浅了。而且,变浅的胎面上,有些凸凹不平,这就是维修工所说的“”起台儿“,这些隆起的台儿,就是轮子”咕噜咕噜“响声的来源。其特点是4-50公里时速时候较明显,车速增快后,会逐渐消失。
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这一张照片看到内侧偏磨更清楚些。
一阵操作后,前后轮更换完毕。也可能是精神作用,觉得声音小了一些。我又带着孩子感受了一下,他说确定声音小多了![](//x.autoimg.cn/club/smiles/4.gif)
一阵操作后,前后轮更换完毕。也可能是精神作用,觉得声音小了一些。我又带着孩子感受了一下,他说确定声音小多了
![](http://x.autoimg.cn/club/smiles/4.gif)
到了2个月后的今天,车子又行驶了4千公里。正巧今天河南下雨,我把车子开到车库,因为车库干燥,湿润的车轮粘了灰尘,就可以观察后轮胎面是不是存在偏磨了。
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沾灰的轮胎,可以很好的显示轮胎和地面的结合。图示右后轮内侧胎面比外侧胎面沾染了更多的灰尘,意味着内侧胎面接触地面更多。也就是偏磨。
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(一年/一万公里的磨损表现)左后轮是去年新换的玲珑胎,同样,也是内侧胎面沾染了更多的灰尘,也就意味着左后轮在一年/一万公里后,出现了较为明显的偏磨。但偏磨的胎纹还存在,尚可继续使用。
总结一下,从论坛的分享来看,好像荣放偏磨的现象多发生在混动车型。分析其原因:
1.可能是双擎车型的电池位于后桥上,由于是四轮独立悬挂,车重的增加,会导致后轮外八字现象。如果经常后座坐人,或者后备箱拉货,就会导致后轮偏磨/外八字现象的提前发生。前轮也是有类似的偏磨。
2.设计问题。由于SUV车辆中心高,适当的车轮外八字设计,可以增加转弯时车身稳定性。加之RAV4的麋鹿测试成绩并不理想,所以,会影响到车轮角度的设计。这一点,在说明书中提及需要定期前后车轮换位,也是出于对设计方面的一种弥补方式。
3.后轮上刀臂强度不够。车轮偏磨多发生于4万公里之后,随着使用里程的增加,上刀臂出现变形,出现车轮倾角变大。所以,如果不把摆臂质量改进一下,即使更换原装后摆臂,数万公里后,依然会继续偏磨。
4.后轮独立悬挂的特性所致。独立悬挂会有更好的驾驶感受,但相较于扭力梁结构,更易出现倾角和束角的变动。这也算是有得必有失吧。
5.前轮也又偏磨现象,只是没有后轮明显。
至于个人体会,就乱说一下:
1.SUV的独立悬挂车轮偏磨情况很常见,不仅限于荣放,CRV也存在类似问题。
2.更换可调节摆臂是一个好方法,但是存在安全性能方面的隐患。
3.按照说明书定期车轮换位,是一个较好的权宜之计。
4.尽量减少后座和后备箱的负重,可以延缓/减少偏磨现象的发生。
5.轻度偏磨不要担心,偏磨的车轮会带来更好的车身稳定性。
6.更换轮胎可以缓解偏磨”起台儿“导致的胎噪。
7.建议买耐磨的轮胎,这样可以坚持行驶更长的里程。
1.可能是双擎车型的电池位于后桥上,由于是四轮独立悬挂,车重的增加,会导致后轮外八字现象。如果经常后座坐人,或者后备箱拉货,就会导致后轮偏磨/外八字现象的提前发生。前轮也是有类似的偏磨。
2.设计问题。由于SUV车辆中心高,适当的车轮外八字设计,可以增加转弯时车身稳定性。加之RAV4的麋鹿测试成绩并不理想,所以,会影响到车轮角度的设计。这一点,在说明书中提及需要定期前后车轮换位,也是出于对设计方面的一种弥补方式。
3.后轮上刀臂强度不够。车轮偏磨多发生于4万公里之后,随着使用里程的增加,上刀臂出现变形,出现车轮倾角变大。所以,如果不把摆臂质量改进一下,即使更换原装后摆臂,数万公里后,依然会继续偏磨。
4.后轮独立悬挂的特性所致。独立悬挂会有更好的驾驶感受,但相较于扭力梁结构,更易出现倾角和束角的变动。这也算是有得必有失吧。
5.前轮也又偏磨现象,只是没有后轮明显。
至于个人体会,就乱说一下:
1.SUV的独立悬挂车轮偏磨情况很常见,不仅限于荣放,CRV也存在类似问题。
2.更换可调节摆臂是一个好方法,但是存在安全性能方面的隐患。
3.按照说明书定期车轮换位,是一个较好的权宜之计。
4.尽量减少后座和后备箱的负重,可以延缓/减少偏磨现象的发生。
5.轻度偏磨不要担心,偏磨的车轮会带来更好的车身稳定性。
6.更换轮胎可以缓解偏磨”起台儿“导致的胎噪。
7.建议买耐磨的轮胎,这样可以坚持行驶更长的里程。
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