下午的动态体验，我先是在后排进行试乘体验，在驾驶员油门没有踩到底的情况下，后排能感受到的是持续很久的推背感，像是有人在后面猛推，这是一台90D，加速值为5秒，我的直观感受为它比我平时乘坐的飞机推背感要强烈的多，驾驶方面的主观感受，它的方向盘略大，视野良好。
如果说特斯拉是来自未来的汽车，那MODEL X比MODEL S更具未来感。埃隆马斯克在与秦致的高端对话中曾讲到，“除了加速，还有安全。”而特斯拉今天给我的感知是全方位的，不仅是鹰翼门带来的视觉震撼，还有高逼格且实用的多项自动功能，更有无处不在、不胜枚举的人性化的精心设计。可以说，它一定程度上代表着最先进的汽车制造理念。全天下来，我甚至淡忘了它是一台电动车的身份。即使是汽油动力，它同样亮眼！所以，特斯拉真正带给我的震撼，是从由内而外、由始至终的品牌造车理念，绝不仅仅是一台电动车。它，代表了一种生活！
MODEL X是科技和任性的产物，在一款电驱动SUV上实现够强劲的续航里程，这本身就是突破。敦实宽大的车身，使MODEL X拥有超大的内部空间。对蓝天的向往造就了超大面积的前挡风玻璃。
配置方面，MODEL X提供14向电动调节、座椅加热/记忆功能、无钥匙进入、自动启停、电动尾门（可无钥匙自动开启）、巡航控制系统、生化武器防御模式的空气净化系统等配置、前视摄像头、360度声呐传感器、倒车雷达、盲点警报、自动紧急制动、车道偏离警告、防盗报警系统及4个LATCH儿童安全座椅接口等。
可以说你能想到的，不曾想到的，都出现在这款MODEL X上。绝对够高的底盘高度可以让你轻松通过非铺装路面。超低的风阻系数，侧面体现出设计团队对能耗控制力。多处人性化的储物空间，鹰翼门的设计真的不只是为了炫酷，车门敞口面积增大，使得上下车以及安装儿童座椅等，变得容易很多。一天的体验，从动力到内饰空间及配置，一种新的用车认知，可以带给我们很多启发，谁知道呢，也许未来就是这样…
配置方面，MODEL X提供14向电动调节、座椅加热/记忆功能、无钥匙进入、自动启停、电动尾门（可无钥匙自动开启）、巡航控制系统、生化武器防御模式的空气净化系统等配置、前视摄像头、360度声呐传感器、倒车雷达、盲点警报、自动紧急制动、车道偏离警告、防盗报警系统及4个LATCH儿童安全座椅接口等。
可以说你能想到的，不曾想到的，都出现在这款MODEL X上。绝对够高的底盘高度可以让你轻松通过非铺装路面。超低的风阻系数，侧面体现出设计团队对能耗控制力。多处人性化的储物空间，鹰翼门的设计真的不只是为了炫酷，车门敞口面积增大，使得上下车以及安装儿童座椅等，变得容易很多。一天的体验，从动力到内饰空间及配置，一种新的用车认知，可以带给我们很多启发，谁知道呢，也许未来就是这样…
在今天之前，我是没有体验过任何特斯拉车型的，初次见到特斯拉，看着他一点一点的从运输车车厢里退出来，我也一点点的认识了它的外观，真的很惊艳，首先令我震撼到的是它22寸的超大轮圈，在此之前我是没见过使用如此大尺寸轮圈车型的，太帅了。
鹰翼门的设计非常实用，乘客可以轻松的上车，儿童座椅配备在了第二排与第三排，家长可以很轻松的安放儿童安全座椅，并且乘客可以通过第二排座椅的按钮将座椅前移，几乎不需要低头弯腰进入第三排。并且后门可以通过四种方式进行开合，分别是后排按钮、车钥匙、手机APP、中控大屏。
动态体验中，这台车可以说除了胎噪与风声，没有别的声音了，对了，还有尖叫声。他的官方百公里加速为5秒，我的实际感受是它比平时的飞机推背感要强烈的多，停车只需要按下P档按钮，我还没有尝试直接拉开车门是否会跳档，我想问题不大。
特斯拉MODEL X即将交车，不久后我们就会更多的见到实车的曝光，让我们共同期待！
鹰翼门的设计非常实用，乘客可以轻松的上车，儿童座椅配备在了第二排与第三排，家长可以很轻松的安放儿童安全座椅，并且乘客可以通过第二排座椅的按钮将座椅前移，几乎不需要低头弯腰进入第三排。并且后门可以通过四种方式进行开合，分别是后排按钮、车钥匙、手机APP、中控大屏。
动态体验中，这台车可以说除了胎噪与风声，没有别的声音了，对了，还有尖叫声。他的官方百公里加速为5秒，我的实际感受是它比平时的飞机推背感要强烈的多，停车只需要按下P档按钮，我还没有尝试直接拉开车门是否会跳档，我想问题不大。
特斯拉MODEL X即将交车，不久后我们就会更多的见到实车的曝光，让我们共同期待！
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