说起这次试驾体验完全是因为偶然的机会。因为更换机脚垫时间较久,闲着无聊就溜达到了前厅,然后听说混动版旅行者已经到店,加上前期对混动版的期待就决定试驾一下。
于是签署试驾协议,根据协议,选择试驾路线。
试驾手续还是非常规范的,拿驾驶证登记个人信息。
路线设计还算合理,基本覆盖了一些路面状况。两个不同路线选择,每条路线特点分别列出来。
拿上钥匙和销售就冲着试驾车试驾了,因为同品牌,加上前期对燃油版也比较熟悉。和销售聊的也比较开心。因为驾驶过程中不方便拍照。现在回头总结一下混动版旅行者和燃油版的区别和个人感受。
首先,作为混动车,提速与静音的感觉比燃油版会快一点,当然也只是感觉。老实说一直秉持着只要舍得给油拖拉机都有推背感的我来说,燃油版加油响应速度与混动版的区别并没有太大的区别,只是感觉更平顺一些。而另个静音方面,因为在市区道路,车窗关起来两个版本都表现不错。在纯电模式下会更好,这是所有电车的特点。
总体体验感两款并没有太大差别,主要是一些配置和模式的细微变化。
首先就是XWD模式的变化,在燃油版里共有七种模式,具体不细细赘述,而混动版驱动模式分为四种。
我这次体验的主要是油电混合模式。在主屏中有对应的模式选择。
从主屏上切换模式算是比较方便。当时忘了尝试语音,不知道是否可行,如果可以的话会更方便。
电池记得应该是宁德时代的好像,不太确定了。至于网上说的下挂我特意留意看了一下。因为本来底盘已经很高,算上电池也还好,据销售说也是达到了202的高度,也并不比其他品牌底。同时为预防底部障碍物碰撞,在车身底部靠前位置还特别安装了横向加强挡杆。在轻度越野情况基本可以完全应付了。
除此以为,混动版的档把全上了水晶档把。这点我非常满意,炫酷!
延续到副驾位置的318线点燃了所有越野心的梦!晚上的时候可是能点亮的唉!
后半程和销售聊了一下价格,这货燃油版还是挺猛的,拿下了不少的销量,混动版之前因为价格都挺吐槽的。试驾后针对细节考虑价格,算上置换补贴和其他优惠活动也还算是可以接受。还没正式发布就已经售出两台了,加上陆续在我之后来试驾的,看样子关注度还挺高,销量应该也还好。
最后一点,我的天,以前没试驾过这类型的车,这车真高啊,真的要爬上去,哈哈😃如果外观上面能再多元一点选择余地更多些就好了,比如针对混动版推出个性化的独属颜色或外观件。不然路上一看除了车牌看不出油电的区别。