说起这次试驾体验完全是因为偶然的机会。因为更换机脚垫时间较久，闲着无聊就溜达到了前厅，然后听说混动版旅行者已经到店，加上前期对混动版的期待就决定试驾一下。
于是签署试驾协议，根据协议，选择试驾路线。
试驾手续还是非常规范的，拿驾驶证登记个人信息。

路线设计还算合理，基本覆盖了一些路面状况。两个不同路线选择，每条路线特点分别列出来。
拿上钥匙和销售就冲着试驾车试驾了，因为同品牌，加上前期对燃油版也比较熟悉。和销售聊的也比较开心。因为驾驶过程中不方便拍照。现在回头总结一下混动版旅行者和燃油版的区别和个人感受。

首先，作为混动车，提速与静音的感觉比燃油版会快一点，当然也只是感觉。老实说一直秉持着只要舍得给油拖拉机都有推背感的我来说，燃油版加油响应速度与混动版的区别并没有太大的区别，只是感觉更平顺一些。而另个静音方面，因为在市区道路，车窗关起来两个版本都表现不错。在纯电模式下会更好，这是所有电车的特点。
总体体验感两款并没有太大差别，主要是一些配置和模式的细微变化。

首先就是XWD模式的变化，在燃油版里共有七种模式，具体不细细赘述，而混动版驱动模式分为四种。
我这次体验的主要是油电混合模式。在主屏中有对应的模式选择。

从主屏上切换模式算是比较方便。当时忘了尝试语音，不知道是否可行，如果可以的话会更方便。
电池记得应该是宁德时代的好像，不太确定了。至于网上说的下挂我特意留意看了一下。因为本来底盘已经很高，算上电池也还好，据销售说也是达到了202的高度，也并不比其他品牌底。同时为预防底部障碍物碰撞，在车身底部靠前位置还特别安装了横向加强挡杆。在轻度越野情况基本可以完全应付了。

除此以为，混动版的档把全上了水晶档把。这点我非常满意，炫酷！

延续到副驾位置的318线点燃了所有越野心的梦！晚上的时候可是能点亮的唉！
后半程和销售聊了一下价格，这货燃油版还是挺猛的，拿下了不少的销量，混动版之前因为价格都挺吐槽的。试驾后针对细节考虑价格，算上置换补贴和其他优惠活动也还算是可以接受。还没正式发布就已经售出两台了，加上陆续在我之后来试驾的，看样子关注度还挺高，销量应该也还好。
最后一点，我的天，以前没试驾过这类型的车，这车真高啊，真的要爬上去，哈哈😃如果外观上面能再多元一点选择余地更多些就好了，比如针对混动版推出个性化的独属颜色或外观件。不然路上一看除了车牌看不出油电的区别。