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2010年的老途观1.8T四驱，烧机油严重。严重到什么程度呢，500公里加一升机油。难道这就是传说中的“混合动力”？烧机油+烧汽油？

为此果断进行发动机大修。

其实大众厂家也知道烧机油的问题，并且在私下偷偷的改进技术，所以13年左右开始的EA888就鲜有烧机油的事情，基本上烧的厉害的都是12年之前的车子。

EA888的发动机通病其实老司机都清楚，无非就是：1、烧机油 2、水泵容易漏水 3、进气道容易积碳 4、高压泵容易坏 5、喷油嘴容易击穿 6、链条容易跳齿然后顶气门……

其实以上问题每一项都是有解决方案的。你肯定要问我怎么解决，嘿嘿，贿赂贿赂我啊，我偷偷告诉你，算了，开个玩笑，一会会细细会说的。

先请出这次的主角。有请~~~~烧机油专业户——途观先生！

发动机抬下来吧

然后开始各种分解，分解到零件状态

看看这机油烧的，厚厚的积碳

继续分解

好了，这里中断一下。先说说烧机油的原因。只有知道了原因才能去解决问题。我个人认为EA888烧机油有以下几个原因。

1、早期车型活塞环设计有缺陷，据说是为了减少磨损延长寿命，环的尺寸和形状做成了特殊的形状，未曾想到这引起了严重的串油烧机油，讽刺的是本来是为了延长寿命减少磨损的设计导致了烧机油产生大量积碳，大家都知道积碳会缩减发动机寿命，也即是说，原来的的初衷变成了后来的毒药药引。所以这里必须更换改进版活塞（总成带活塞环的）

2、然后是气门油封。虽说EA888发动机普遍装备大众和奥迪各款车型，我个人认为，奥迪上用的部分密封件材质优于大众的，例如气门油封，这个就是一个防止烧机油的关键，所以这次用的是一汽奥迪的气门油封。

3、另一个就是油水分离器，也就是俗称的废气阀。从EA888出来至今，厂家已经出过N个版本的废气阀，外观都是一模一样。这里我就透露个秘密给大家，目前耐消耗的废气阀只有一个型号，就是AF的，自己看图吧。

以上三个重要部件，决定了你的车是否烧机油，我个人总结为一个中心（活塞是心脏），两个基本点（废气阀和气门油封）。

接下来就是其他需要更换的部件了，挨个登场

接下来开始组装了，当然了，会有一些对比图，做了详细说明

这里说一下机油。前段时间某东直营店的假机油时间大家应该都还心有余悸吧。现在市场上假机油泛滥，老司机都难免中招。有人问我哪种机油好，其实各个大品牌机油里的高端产品都差不多。只要不是假的，都能满足润滑要求。

我本人一直使用奥迪机油，当然了，我不是做广告，奥迪没给我任何好处，我干嘛替他做广告。因为大众和奥迪是一个系统的，发动机平台和结构都差不多，奥迪能用大众也能用。主要是因为别的机油怕买到假的，水太深，奥迪的我能弄到真的，仅此而已。

分开发动机和变速箱的时候，变扭器拿下来漏出一些油，发现变速箱油比较脏了，所以一起把变速箱油换了。途观使用的是09G的爱信六速手制一体变速箱。原厂的变速箱油很贵，市面上那种八九十一瓶的，基本可以断定是假冒伪劣，所以这次直接弄了爱信的原液，价格实在东西还真。

机油变速箱油都加进去，顺利启动发动机，忽然发现电瓶灯亮着。我去，车子开来的时候好好的，没这个问题呀，难道大修之后，发电机坏了？没理由啊，发电机拆下来之后就一直放货架上，没人动过他呀。唉，要说倒霉的时候，放屁都砸脚后跟，这个世界上就是有这么巧合的事情，经过测量，发电机不发电是确定的事实。难道要换发电机？原厂的法雷奥发电机老贵了，好几千啊。别怕，一般发电机不发电，都是碳刷磨没有了，订碳刷回来换掉，100元解决问题。

因为拆过压缩机，所以冷媒也要加上

发电机到位之后车子正常启动，排气管开始出水了，按照我的经验，烧机油的车子，排气管漆黑干燥不出水，凡是出水的，基本都不烧机油。

然后把机舱洗干净，细节也很重要

大修总结：

1、烧机油解决方案：换改进版活塞  换气门油封  换改进版废气阀

2、链条不跳齿解决方案：改进版链条和张紧器  换改进版导轨

3、漏水解决方案：换改进版铝泵头水泵  换铝合金三通

4、喷油嘴击穿方案：多用燃油添加剂，定期清洗喷油嘴（可以刮吊瓶用药水洗）不让喷油嘴针阀磨损或被杂质颗粒卡主

5、进气道积碳解决方案：每隔10000至15000公里清洗一次进气道，可以刮吊瓶那种，用专用进气道清洗液，偶尔多拉拉高速。

6、高压泵容易坏：无解。坏了就换，换换也简单，就是价格有点贵。

本次大修完毕，请各位看官多多顶贴，请版主多多射精，谢谢观赏！