老远景,冬天冷车起步换二档后加不上油,一喘一喘的,车身一耸一耸的,用一档跑个几百米就好了,换过火花塞、缸线,咨询了下别人,说可能是老车积碳多了,于是自己买了积碳清洗剂清洗下节气门、燃烧室和进气室,看能不能解决问题。
用清洗剂喷后还要用一字起刮,反复喷,用布擦,用了一大堆布和纸,刮下好多积碳。洗完后全部装好,进气歧管里面手够不到,清洗剂也不多,里面没洗到。
仔细装好后断开电瓶线再接上,再检查一遍所有位置,打火一次启动,怠速稍变高,跑下就正常了。
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这次洗完之后发现之前的问题还是没怎么解决,
1. 冷车起步那会还是加不上油,一喘一喘的,非要原地热几分钟车才行,同年的车都是打火就起步走,不知道还有哪里的原因会导致这个现象,火花塞、缸线已换,就是起步那一小会加不上油,热车后蛮正常,加速还算正常,另外就是上大坡感觉稍有点无力(对于1.8的排量来说).
2. 再有点不正常的就是冷却液经常少,没有漏的地方,地上是干的,各个接头处也摸了,干的,但就是隔一段时间就会发现副水箱里没有了,一个月补点.自己观察一了下,差不多跑个一百多公里就会少个100ml的样子,不知道是不是正常。
有远景老司机吗?帮忙分析下,感谢!
另外在洗进气室发现个问题,自己不太懂,问下老司机:洗的时候我发现一缸的气门和后面几缸的气门打开状态不一样,一缸的两个气门都开了一条大约5MM的缝,后面几个缸的气门都是紧闭状态,见下图按我的理解,1缸和4缸、2缸和3缸应当是同步的啊,因为1.4是同一高压线圈,不解,有老司机解释下吗?