老远景，冬天冷车起步换二档后加不上油，一喘一喘的，车身一耸一耸的，用一档跑个几百米就好了，换过火花塞、缸线，咨询了下别人，说可能是老车积碳多了，于是自己买了积碳清洗剂清洗下节气门、燃烧室和进气室，看能不能解决问题。

用清洗剂喷后还要用一字起刮，反复喷，用布擦，用了一大堆布和纸，刮下好多积碳。洗完后全部装好，进气歧管里面手够不到，清洗剂也不多，里面没洗到。

仔细装好后断开电瓶线再接上，再检查一遍所有位置，打火一次启动，怠速稍变高，跑下就正常了。

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这次洗完之后发现之前的问题还是没怎么解决，
1. 冷车起步那会还是加不上油，一喘一喘的，非要原地热几分钟车才行，同年的车都是打火就起步走，不知道还有哪里的原因会导致这个现象，火花塞、缸线已换，就是起步那一小会加不上油，热车后蛮正常，加速还算正常，另外就是上大坡感觉稍有点无力（对于1.8的排量来说）.
2.  再有点不正常的就是冷却液经常少，没有漏的地方，地上是干的，各个接头处也摸了，干的，但就是隔一段时间就会发现副水箱里没有了，一个月补点.自己观察一了下，差不多跑个一百多公里就会少个100ml的样子，不知道是不是正常。
有远景老司机吗？帮忙分析下，感谢！
另外在洗进气室发现个问题，自己不太懂，问下老司机：洗的时候我发现一缸的气门和后面几缸的气门打开状态不一样，一缸的两个气门都开了一条大约5MM的缝，后面几个缸的气门都是紧闭状态，见下图按我的理解，1缸和4缸、2缸和3缸应当是同步的啊，因为1.4是同一高压线圈，不解，有老司机解释下吗？