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本次参与北京车展活动是212官方组织的，各种安排非常到位，细节拉满。我只看了新款212车型，对其他车系没什么兴趣，回家之后写了一些新的感悟用作分享。

关于变速箱

在我参与本次活动之前已经从直播中得知新款212即将更换采埃孚变速箱，这让我作为东安变速箱车主非常不爽。不过后来自己也想明白了，这种事情太正常，整个212车系会随着市场的扩大逐步增加，产品质量的提升不光体现在局部，动力系统的升级也是计划之内。

我这车从提车到今儿一年半的时间，已经安全行驶六万公里，在我所喜爱的穿越活动中，东安变速箱确实没有因为动力不足导致越野能力拉胯的情况出现， 总体来说我对手中这台212是认可的。想当初从212-狙击手过渡到212-T01，品质的飞跃让我看到了BJ212系列车型迸发出希望的光芒，得以驰骋在我华夏大地之上。现在基于老款T01再次做出升级，从那个一直被诟病的东安变速箱更换为采埃孚变速箱，让更多车主放下疑虑，加入到212的大家庭中。总找个角度看，这是多么好的事情啊！

开T01的这一年半的时间里，我基本上把80%以上的活动整理成图文和视频，分别发在论坛和某短视频平台中，长视频发布在B站中。甭管我这车是怎么开的，我如实将自己玩车的经过分享了出来，保证真实。那么我对于那些一直观望212的准车友来说，并不存在欺骗行为。说变速箱功能有多差，有人换过多少个变速箱，我是没见过。咱这车最大扭矩输出范围是1900-3300转之间，我一直说稳住油门保持3000转，让发动机爆发出最大扭矩，没人信，非得踩到5000+，让变速箱过载。之前我开BJ40，2.0T+采埃孚8AT，转速拉高之后会有信息提示，也有变速箱温度显示，这些都是咱们车主需要自己观察并操作的。车毕竟是机械，人才是主宰，这车的条件在这摆着，怎么用它在于车主。

我觉得东安变速箱也好，采埃孚变速箱也罢，对于我这行驶六万公里的车来说，意义不大。这毕竟是商品，存在更新换代不断升级优化，也是车企希望把车造好的态度。从结果来说，我确实看到车企不断升级优化自家产品的过程，也相信车企能将本车系越做越好。

其实有招儿可以让老车主感觉好点，就是给高地版和METTA版配备采埃孚变速箱，砍掉基本款中的顶配检阅官，让消费者可以在两种不同价格区间范围内进行选择。等消耗一波库存，车也卖了两三年了，再发个通知，正式换成全系采埃孚变速箱。但是我参加完新车发布会之后感觉这个速度太慢了，厂家布局非常宏大，只要资金到位，212系列绝对能做大做强再创辉煌。因此才会这么果断的换成采埃孚变速箱，给后面的车系铺平道路。

我咨询了工作人员，咱们东安变速箱的售后服务依然可以得到保障，这让我踏实了许多。反正买都买了，放心大胆的开吧。

212-T01 METTA 巴丹吉林版

METTA版一共分两个版本，一个基础版，一个是巴丹吉林版。和高地、长风类似，METTA版是官方改装版。我挺喜欢这款车的，在发布会的时候一直对比高地版和METTA巴丹吉林版，打算用T01机械师置换，二选一。

用巴丹吉林版和高地版对比来说，巴丹吉林版的外观更协调，灰色的车身比较低调，不过内饰方面就没有高地版强了，高地版的座椅填充物要比机械师版丰富很多，坐起来很舒适，感觉和坦克500的座椅差不多，有点豪华的感觉。如果用巴丹吉林的外壳搭配高地版内饰，那简直夯爆了。其他方面比较类似，比如减震调教这些都大差不差。车机系统有所升级，目前支持L2辅助驾驶，只不过咱们都是开BJ212出来的，要这些东西没什么用，干就完了。

值得一提的是以后都没有一拱二圆三横四纵的设计了，坐在车里也没了开BJ212的感觉，不过没关系，咱哥们儿还有哑光灰212-狙击手车型作为情怀载体，想开就开一圈儿。

科曼氮气减震

内饰和机械师差不多

爬梯看着挺沉啊

如果我入手METTA巴丹吉林版，我会将车顶行李架和爬梯直接挂二手交易平台，以实用为主。咱这车是卡着375公斤造车，弄那么多累赘没什么用，高速增加油耗，万一地库有管儿不到2米还得扯皮，到时候来一个FIFA改装直接1087遗憾退场，有些得不偿失。这车美中不足的是轮毂样式，复古大饼轮毂看着好，玩泥巴冲不下去影响动平衡，时间长了影响散热，冬天玩雪之后冻成冰坨儿不好清理，得拿硬点的小棍儿抠。买这车之后可以用狙击手那套18寸8.5J的轮毂，配一套285/65R18日常装逼用。

212-T01 METTA 基本版

METTA基本型相比巴丹吉林版来说，越野配置少一些，毕竟价格还便宜呢。我觉得这个版本可以看作T01机械师和探险家的关系，配置增加的同时价格上涨，根据客户自身需求决定。

有巴丹吉林版，这个基础版就不用看了，闭眼儿入高配，没毛病。

紫色基础版

这车衣还带变色呢？

METTA复古范儿

复古套件儿不错

这是要发布的METTA基本型

沙漠黄？

212-T10 三门基本型

三门版是我一直在关注的车型，已知在下半年上线。

之前关注三门版是因为这车小巧，比我曾经的大发特锐长点有限，对于一般路况穿越来说相当有意思。如果把硬顶掀了换成软顶，自己玩或者当头车的时候直接把棚子一掀，肯定很好玩。

不过后来我觉得三台车没什么用，决定只留两台车，那么这三门版的功能就不够用了，只能舍弃，把目标看向METTA版。

三门版前脸

三门版拉花不错

三门版轮毂有创新

四条轮胎都换了，备胎没换，细节没做到位。

三门版不错，但只能看看。

我在北京生活，春天柳絮杨絮糊嘴，夏天暴晒巨热，秋天土大刮风，这敞篷模式感觉在南方好点。记得我2017年住在雅安市，头一天洗完车，第二天还很干净，不像北京，从洗车房回来就一层土。不过这三门版看着真规整，有那种玩具的感觉，要是能入手这个也不错。

212-T01 长风柴油版与复古套件

柴油长风这个复古套件儿惊艳到我了，如果是混动车型绝对弄一个拉风的外观，平时代步用。镀铬装饰虽然好看，但是不抗造，只要一出去，基本上就是伤。所以买一混动代步用，这个范儿，我觉得挺好。

长风镀铬前杠来一打

要是没有这涉水喉更显复古范儿。

柴油皮卡 -- 探境者01

我比较喜欢短轴车，当时有感觉厂家会上个两门短轴版和四门长轴版，最终上市的只有2.3T+8AT的长轴柴油版。

我觉得皮卡车型用途广泛，应该多弄几种动力总成，以应对不同车主的不同需求。目前柴油皮卡在北京不给上牌子，外地牌照货车受到进京证与货车的双重管制之下，我要是买了这个台车，估计本儿里的分儿撑不过半年就得亮灯。对于常年在郊区生活的人来说，有一台皮卡能拉人拉露营物资，出去玩的话肯定不错。我估计这汽油动力总成肯定会上，只不过是时间问题。我猜测是混动T01上市的同时，汽油混动皮卡也会上市，要不然这2.0T+8AT的动力总成，想拉动这大皮卡，感觉够呛。

价格方面我感觉一般，如果我看的这车是最终量产车型的话，那么17.99的价格也能接受。

皮卡侧颜

皮卡正脸

英制35胎

侧面看很有感觉

拉一狗

后排感觉还行

前排带电动座椅

电动踏板儿与氮气减震

T01 翻车版

居然有如此雅兴玩RC模型，结果开太快翻车了，现场氛围十分魔性。

212翻车版

发布会

发布会要开始的时候，我看现场座位还有很多，就去找人聊天了，结果聊着聊着发现没座儿，最后站着看完全程。

这场新车发布会感觉厂家对于市场细分做的非常到位，看样子212的规模会很大，T01基础版一石激起千层浪，之后不断推出各种车型，长江后浪推前浪。目前来看212只有T01和皮卡两款车型，等下半年会上三门版和混动版。官改METTA版也在不断推出，等以后车型丰富了，再组织车队就可以一较高下，现场开喷。

还得是年轻领导有想法，哎，我也没说岁数大了不好，一个敢于推进，一个稳扎稳打。

座无虚席啊

找个位置牌照

以后的车型非常丰富

网购

以后可以去京东旗舰店买车了，太邪性，我这老物件儿一时间有点接受不了，不过这是新鲜事物，该学习就得学习，要不然会被淘汰的。

不过目前只有一个框架，内容还没做完就着急上架，估计以后会把坑填上吧。

把探险家砍了是因为隔壁40？

只有一个壳子，像小土鳖

网购可还行

这就是年轻人领导下的产物，直接网购，针对用户群体不一样。我这老咕噜***还在跑4S店看车，人家直接网上下单买车。回头再弄一云改装，把改装件儿做成3D模型，直接在app上用3D建模套一下，360度无死角看配件儿，合适再下单。这样以来厂家就可以将天马行空的想法落实了，之后大家在线上交流、看配件儿、下单结账，再交给离自己家近的交付店改装，实现一条龙服务。

未来可期。