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发表于 2025-5-5 21:05:43

川西行看新H6性能到底如何

 

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五一出行选了川西行,四个车,一辆GLC,一辆H6,两辆轿车,轿车中途趴窝,跑了一圈下来,一个字“值”,H6造得很敦实,发动机变速箱没掉链子,必须给长城魏总点个赞,一个是高海拔长时间长距离上坡,一个高海拔是长距离大坡度泥巴路连续发夹弯。

1)五月二号出关翻折多山,8公里3个小时不熄火上坡堵车,非常有信心,H6这哥们的中冷是液冷的,路边到处是趴窝散热的车友

2)五月三号满载5人,EVO3原厂胎,去泽桑拉空中花园4321米,800米左右高度,20个发夹弯,全是大坡度的泥巴路,H6硬是爬上去了,为了安全没有冲坡,最牛的是一辆长安阿维塔后驱一直在哥前面硬冲上去的,哥保持了一个坡道的距离,生怕这家伙滑下来,到山顶后这家伙就趴窝了,我还帮推了车,当地人都是用的后驱神车在接客,据说25一个人上下山

下坡更危险,下起了小雨,在发夹的位置用的陡坡缓降辅助

3)贴子这么火,给大家补几张这次五一川西旅行的照片吧,这次是从成都到新都桥,再到的甲根坝

塔公草原加油站出来左转小桥进姑弄村,河边停车给了20,进村必给

姑弄村河边的湿地上TOD的四驱随便霍

新都桥住了一下超大的帐篷,据说造价5个W

牦牛汤锅

甲根坝也很漂亮,住的牧场,超级大超级大

甲根坝住的牧场,超级大

酥油茶对高反有好处,必须喝,也蛮好喝

必须选有取暖的住宿,不然晚上冷S,这是哥见过的最大的取暖器

4)返回成都,由于下坡较多,开出了6L的王者油耗,全程智驾,又快又稳

返回成都


[ 本帖最后由 之家车友1946171 于 2025-05-13 22:29:07 编辑 ]
 
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发表于 2025-5-9 17:01:35

补充一下驾驶模式,翻折多山的时候用的是标准模式,上坡这个油门响应正合适,城市标准模式太冲了,平时用的经济模式;爬4321米的泽桑拉全程用的越野模式,越野模式是可以启用陡坡缓降的

 
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