因为有置换补贴政策，在综合看了几款十五万左右价位的车，极狐、零跑、别克多翻对比后觉得这几款车在续航都差不多的情况下无论从做工用料及尺寸上别克e5都有优势，唯一不足的地方可能就是这个智驾上在三者中应该是最弱的。

驾驶感受还是不错的，提速上跟2.0t的大致感受差不多不算快但也够用主要是前驱布局线性调校，驾驶感受和乘坐体验基本和油车一致并没有其它电车那种眩晕感，这点是值得肯定的。

关于价格，我买的是23年10月份的库存车标续臻享影音版，指导价211900，车价优惠6万，但需要贷款13.6万五年期，年息6500左右，还满一年一次性还清无违约金。裸车也就是211900-60000优惠=151900+保险6400+首年利息6500+上牌200=165000这个是车辆包含利息的最终落地价格，另有1.5万的置换省补自己已提交并审核通过等待打款，为什么对于一年的库存车还要，主要是优惠大，而且整车终身质保，重要的是不限里程，这点其他很多品牌都有每年3-4万的质保里程限制，超出就不享受质保条约。

关于续航这点估计也是大家买这个车最关心的，抖音上动不动都是发的标续545的车动态续航550-580的那些我觉得毫无意义，因为知道的都懂这么高的续航都是在畅通道路用温柔脚法六七十的速度跑出来的，因为电池容量在那里只有六十对度电的车，按正常大部分人的开车习惯标续满电状态下纯市区低速按现在的温度不开空调应该能跑到450左右再充电，但纯高速110-120的正常车速下续航基本开不到300公里就要准备充电了余量肯定不多了，所以这个车如果市区多那标续545也够用了，但高速多的话说实话确实建议上长续620的，本人就是开了一周就后悔没有上长续因为高速多，当然其它品牌的电车也开过，高速状态下续航的折扣都是折扣很大，所以e5的续航也在预料中的正常范围之内。

最后总结一下，20多万的e5确实没有性价比，但15万的e5几乎是同价位无敌般的存在，听说现在车都已经不多了，25款新款今年预计都不会上了，听说配置也会有所改变，还在犹豫中的可以速度拿下了，车还是很香的，随便发几张车车照片。