【爱车写真季】7代双门的重生，帮EVO摊里程的代步车
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是的，国内并没有双门的雅阁，这辆车在美国。06年出厂，EX V6手动挡（还是6速），如果带导航版本算顶配的话，这个就是次顶配，不过目前我还从来没见过有导航的7代雅阁……原厂发动机是J30A5
Ummm……多数好看的照片都在Part 3
Ummm……多数好看的照片都在Part 3
首图还是漂亮点比较好，拍这张照片的时候还没贴VTEC贴纸
J30A5阶段
这辆车，可以算是朋友（下文用“坚哥”代替）送给我的，但也可以算是他这几年把车先放在我这里。这位大佬在他那边又买了一辆30系LS，碍于保险太贵没法在那边放两个车了，正好我这边又不想天天跑EVO的里程，趁着3月底春假他就一路横跨美国把车给开过来了。
本来一切都计划的好好的，在优胜美地（Yosemite）碰头顺便玩几天，然后走CA-1回来休整两天，换换油水，做个排放监测，然后31号去赛道。回来他回他那边开LS继续上学，雅阁给我作为接下来的代步车，只要找时间去过个户就没有任何问题了。
前半部分都还算顺利，除了优胜美地那天小小的坑了他一下，让他多绕了一截路。（我的计划失误，没想到公园里面3月底还会封路）
下面跟着图片慢慢讲这中间的故事吧
本来一切都计划的好好的，在优胜美地（Yosemite）碰头顺便玩几天，然后走CA-1回来休整两天，换换油水，做个排放监测，然后31号去赛道。回来他回他那边开LS继续上学，雅阁给我作为接下来的代步车，只要找时间去过个户就没有任何问题了。
前半部分都还算顺利，除了优胜美地那天小小的坑了他一下，让他多绕了一截路。（我的计划失误，没想到公园里面3月底还会封路）
下面跟着图片慢慢讲这中间的故事吧
这张，应该算是唯一一张3.0发动机时候车在动的照片了，从公园出来返程第一天的路上拍的。那天晚上我开的雅阁，蜡烛灯印象深刻…
顺利的回家以后就开始了各种换油，当时我闲着无聊把这块盖子拆下来了，这一块算是个简易的油水分离器？给曲轴箱强制通风用的？
换完机油，那天本来还打算换冷却液的，结果鼓捣了好久都没把散热器的放水螺丝拧下来。无奈就只好放弃了。这张和前一张图，仔细看能看到前悬挂的顶吧，据说是V6手动挡专属的配置
赛道前一晚，出发去赛道附近的宾馆住，这样第二天可以相对起床晚一点，不至于凌晨4点多就出发（赛道要求所有车手在早上7点半之前到场）。这张照片是在我家门口的加油站拍的，2015 Evo X Final Edition, 2018 WRX, 2006 Accord Coupe V6, 2016 Mustang GT。嗯……EVO就是我的EVO
第二天早上，去赛道之前加满油，顺便加一波辛烷值添加剂，希望有一个小小的动力提升
整个事情，到这里都还一切顺利，结果问题就出在了赛道上：才跑第一个Session，过于激动的坚哥在一次红线3进4的过程中，失误挂进2档抬了离合。根据他的推算，那一下转速应该到8000+了，然后发动机故障灯就开始闪。但这个天天开宝马的家伙不知道一般车的故障灯只有黄色，以为没亮红灯就没什么事，并且车也没有限制动力，然后就继续全力跑。结果接下来一圈快到维修站的地方，车突然没动力了，靠剩下的惯性滑出去就熄火再也打不着了。
我当时啥都不知道，只是奇怪后面几圈在赛道上一直没看到坚哥，直到下场的时候才发现他车停在一边开着前盖…没想到车GG了
我当时啥都不知道，只是奇怪后面几圈在赛道上一直没看到坚哥，直到下场的时候才发现他车停在一边开着前盖…没想到车GG了
拔了电池半天还是打不着，想到我之前换机油时候拆开的地方，打开看了看。结果…可以对比一下前面那张图，现在里面全是油和金属碎屑
没办法，附近有Uhaul的地方，我带着坚哥去租了个拖车，准备先带回我家。当时往这个平板拖车上推费了好大劲，4个人推了好几趟，借着微下坡和一个赛道工作人员的帮忙才上去
坚哥是那天晚上的飞机回他那边，结果……不止车出问题了，我家门钥匙当时还死活找不到了。过了我20年来最惨的一次生日……随便吃了点东西租车送他去机场，Zipcar的大灯还不对劲，回来发现一罐饮料整个洒在EVO的主驾底下了
那天晚上我从机场回来，把车往朋友家的车库带的时候拍的，应该算是目前我开过最长的车了。这里十分感谢他让我把雅阁放了半个月。那天半夜把车推下拖车的时候还贼逗，我一个人怎么也推不下去，我俩一块推下去车就开始往后跑，还好他及时跳上去拉住了手刹
一句题外话，下面是我雅阁的钥匙，上面是我朋友那个WRX的钥匙，感觉遥控部分长的贼像……
定了修理厂，又重新租了个Uhaul把车拖过去，往上推的时候又费了好大好大劲，又4个人折腾了好几次。倒车实在下不来，没想到我强行全油门还给打着车了，弹了一脚给倒下来了。特别大的白烟
准J32A3阶段
Ebay上找了一台TL的发动机，从原车拆的时候跑了11万8千miles。查了查记录，这辆TL出事之前全程4S店保养的，感觉应该还不错
嗯……盖子可以互换，不错
我不相信有人能看出来这是3.2，完美变身。后面过户的时候检查也很顺利
准备拆旧机器的时候，不过真的折腾了够久的，弄了一个多星期
折腾了好几天，终于开始往外吊了
新机器刚装进去的时候，我“儿子”给我拍回来的照片
本来J30的火花塞是坚哥不久前换的，还想继续用呢。结果拆出来一看……鬼直到这火花塞经历了什么
这是TL上完好的火花塞。很可惜修的过程我没有一直在，就这么几张照片了
附一张图，这是雅阁到我手上以后几乎所有的修复开支。其实很想自己动手换发动机，无奈开学了实在找不出时间来做……哎
J32A3阶段
接下来的部分，就是车修好以后的啦，一台有着TL心的雅阁。本来坚哥的临时牌5月15过期，还想着能开一个多月，结果修好都12号了……没办法只好那个周五赶紧去过户，为了这个还翘了一节课
车拿回来的第二个周末去小区停车楼的顶上拍了一组照片，唯一的遗憾就是那天不是晴天吧……确实那段时间所谓的 "Sunshine California" 一直天气不好，总是阴沉沉的。
车拿回来的第二个周末去小区停车楼的顶上拍了一组照片，唯一的遗憾就是那天不是晴天吧……确实那段时间所谓的 "Sunshine California" 一直天气不好，总是阴沉沉的。
这是车修好那天晚上，拿着室友曾经没用完的去氧化蜡去搞灯了，弄一半的时候拍的。之前那个样子实在丑的我没法接受，晚上还影响亮度
搞定以后觉得转向灯都亮了
一小时治疗白内障
回来第一个周末，把之前没弄完的东西搞定。这个旧空滤因为爆缸弄上了一堆机油，正好换回之前的KN
搞的空滤盒下半部分都是，没办法了
感觉节气门还挺干净的？不过有机会是打算洗洗进气歧管
新进气软管，边上那个旧的裂开了，很奇怪
提前买好的广本标
本来那个周末想顺便换起动机的，无奈实在是拧不动螺丝，只好又放弃了
某次回家，正好停在了另一辆后期版边上，2.4 EX。话说我家楼下好几辆7代双门，就我这个漆面最爆炸了。虽然我的貌似是唯一一辆后期版V6 EX
再来一张广本标，后期版的LED尾灯感觉比前期好看了不知道多少
转向灯是卤素的，不过换灯泡非常好操作。双门的这个尾灯比4门宽，每行多了2颗还是3颗灯珠，侧面那颗灯泡位置也不一样
当时拍完这组照片才贴的VTEC贴纸。这么看我觉得这车如果不考虑漆面，也不难看。阴沉沉的天气很无奈
17寸轮毂，自己对调前后位置的时候发现居然是Enkei MAT的轮毂，不得了。以前丢了两个气门嘴，作为别克死忠粉的我淘宝买了带别克LOGO的
坚哥之前去日本玩带的贴纸，看不懂什么意思，比什么标准要费油？
氧化最严重的前盖，不过好歹大灯好一些了（真的尽力了）
突然在想，雅阁全系没有透镜，会不会是为了跟当年的TL拉开差距…标准的7代三角灯
V6标有点掉漆…雅阁标被前车主抠掉了
后备箱顶上的漆面基本氧化完了，背后这看样子也要开始了，希望打蜡能延缓一下
用女票的话说，“肥臀”
这个两门车的后排还真不算太小，感觉接近E90水平
这一侧保险杠翘出来了……看了看发现是被曾经的傻 x修理工强行装螺丝，把卡口打坏了
腰线下面一点点
腰线
Coupe的车门一般会比Sedan长…这个门上还带灯。缝线部分是真皮
主驾部分的控制键，车窗按钮、中控锁、后视镜调节钮上面都带灯，加热键放这里感觉很有趣
仪表在开门的时候会亮一点点背光，其实还有点高级感
Coupe版的油表、水温表好像和Sedan不一样。温度显示不能换单位是个遗憾，不过这是6800红线的买菜车hh
仔细看远光灯标记，手刹放下不开大灯的话就会有微光。只有天黑才能注意到，相当于一个开大灯提示，只开示宽灯也不会灭。我第一次开的时候看这个还懵逼了
天窗视角，中控台全景。
S2000同款档杆头，但暴晒之后是真的烫手，金属部分烫到不敢碰
多功能按键，左边是音响系统，右边是定速巡航
6碟CD，前前任车主加装了AUX，双区自动空调
女朋友坐了这个皮椅之后，表示对EVO的布座椅满满的嫌弃，人家的虫子也是皮椅…这俩前座还有加热呢。主驾8向电动+手动腰托，副驾4向手动
这个是有贴纸以后，车头不长，乘员舱和后备箱就都不小
再来个横平竖直的
两条别人给换的破胎实在抓地太差，考虑到以夏天为主，就把坚哥换的DWS 06调到了后轮，前面换了RE980 AS，极限真的高了不是一点。一句话总结区别就是： ”胎不响了，头不推了，连上学都变快了“，不过RE980和DWS 06还没对比过。
和EVO的合影也是要有的嘛～这俩都是Enkei MAT的轮毂，2门的雅阁比4门的EVO还长差不多20公分
我个人挺喜欢这张
左边：经常开，容易被陌生人嫌弃的买菜车 右边：不经常开，没那么舒服还费油的买菜车
Ummm……发贴之前，趁着等人又拍了几张照片，补了补之前几个角度的缺失
VTEC just kicked in Yo!
侧后
机舱全景，其实里面是3.2
连机油盖都是原来J30上面的
这算是唯一能看出用着3.2的地方了
旁边小的是离合器油壶，大的是刹车油壶
V6 MT专属的前顶吧
保险丝和进气部分
电池，右边那个盖板下面是进气口，下去绕了一圈进空滤箱
清洗液的盖子上还有个简易的液位尺
目前就这么多照片啦，老规矩，2楼写写开起来的感受。昨天发动机故障灯突然亮了…结果今天加完油自己就好了，找时间读个故障码看看有没有记录
照片拍摄器材：EOS 5D MarkIII，EF 24-105 f4 IS L + 70-200 f2.8 IS L
照片拍摄器材：EOS 5D MarkIII，EF 24-105 f4 IS L + 70-200 f2.8 IS L
[ 本帖最后由 SGM7163LE 于 2022-10-11 09:20:52
编辑 ]
如果把这辆雅阁当成一个十分垃圾，不到1万人民币，“老年代步车”级别的买菜车，那是真的错了。这辆车的驾驶感受还是有一点运动化的，4条四季胎里性能最好的运动胎，HPS 5.0的前刹车片，6MT都是一些听起来还不错的东西，我甚至怀疑这几条胎，215的抓地力可能都比EVO上那几条古老的245好。
作为买菜车，说说驾驶感受吧，舒适性方面的
之前3.0的时候几乎没好好开过，换上3.2的第一次开，真的觉得这辆车的NVH出乎意料的好。最主要的就是发动机方面的抖动和噪音，V6真的是骚。一辆12年的老车，这个方面做的仍然比EVO好了不少，发动机的声音感觉是从很远的地方传来的，而且还浑厚有力，有一点点像M273的声音，去年开E550的时候就贼喜欢那个发动机。低速状态下对外界噪声的控制也很好，关上窗户整个车里很静，真的没有对比就没有伤害。只有跑高速是个遗憾，这么多年下来胶条老化了，风噪略大…没蓝牙也是个巨大的槽点，弄的我接电话只能一个手举着手机（音乐用AUX连Walkman），一个手又要把方向又要换挡的。明明车顶都留了麦克风的位置，干嘛不能给装上。
悬挂这些方面也调教的很买菜，不算很软（其实还是略硬的那种），但加上50扁平比的轮胎，整个滤震性也不错。但椅子的填充材料比较硬，靠背的整体角度也略别扭，第一次开的时候适应了很久。不过好的地方是前排俩座都有座椅加热，升温速度也挺快，加上空调热的快，冷的时候开车倒是也还比较舒服。
然而，纵使日常开的再舒服，我还是要说：大马力前驱车加速真的太吃亏了……起个步疯狂滑，换个档还是滑。不管是之前的破轮胎还是RE980 AS。而且一旦关了稳定系统，那个滑动时车头的弹跳能把人吓的够呛。然后对于爆TEC这个东西，除了声音上的改变还真的没觉得动力有台阶，没有涡轮那么大的变化，不过用破轮胎的时候貌似爆TEC之后会再次抓不住地。再提一嘴操控：整个车的极限虽然不低，但左右连续摇方向的时候还是能感觉到车身略微迟钝，和EVO差别还是蛮大的，也能感觉到整个车晃来晃去。机械液压助力的手感确实是舒服，不过按照坚哥的说法，助力泵可能有一点小问题，导致怠速一旦低于700转，整个方向就重的跟没助力一样，就算转速起来了好像也还是比EVO沉一点。（不过比前期版宝马E9x 3系好多了，那个真的变态）
至于油耗，这个车相比EVO，开起来是真的省……一个3.2几乎全路况都比2.0省油。高速巡航转速低导致高速省油，这个正常，但平时更省还不太理解，反正EVO要是上学开急了，单程油耗基本就奔着17+去了，但雅阁控制在13以下没什么问题。可惜行车电脑不能显示油耗，貌似当年的混动版就可以…
多插一句：这个车用机械钥匙很好玩，不仅可以开门或者锁车，还可以开关两个窗户，30系LS貌似是只能开不能关的。
差不多就这样吧…这是一辆别人看起来估计会嫌弃，但自己觉得还挺好的买菜车。平时开着又舒服又省油还不涨EVO的里程，我为什么要介意呢？反正吧，我觉得挺好，女友看起来也能接受这个车，这我觉得就够了。用学弟（IS 250和山猫车主）的话说“你有一辆5万美金的EVO和一辆2000美金的雅阁，跟你有一辆2000美金的雅阁有着本质上的区别”。
暂时就想到这些啦，各位晚安hhh。以后有新内容还是会更新上来的
这里附上坚哥当时的知乎回答：超级倒霉是怎样一种体验？ - 欧阳江的回答 - 知乎https://www.zhihu.com/question/27843923/answer/358989315
作为买菜车，说说驾驶感受吧，舒适性方面的
之前3.0的时候几乎没好好开过，换上3.2的第一次开，真的觉得这辆车的NVH出乎意料的好。最主要的就是发动机方面的抖动和噪音，V6真的是骚。一辆12年的老车，这个方面做的仍然比EVO好了不少，发动机的声音感觉是从很远的地方传来的，而且还浑厚有力，有一点点像M273的声音，去年开E550的时候就贼喜欢那个发动机。低速状态下对外界噪声的控制也很好，关上窗户整个车里很静，真的没有对比就没有伤害。只有跑高速是个遗憾，这么多年下来胶条老化了，风噪略大…没蓝牙也是个巨大的槽点，弄的我接电话只能一个手举着手机（音乐用AUX连Walkman），一个手又要把方向又要换挡的。明明车顶都留了麦克风的位置，干嘛不能给装上。
悬挂这些方面也调教的很买菜，不算很软（其实还是略硬的那种），但加上50扁平比的轮胎，整个滤震性也不错。但椅子的填充材料比较硬，靠背的整体角度也略别扭，第一次开的时候适应了很久。不过好的地方是前排俩座都有座椅加热，升温速度也挺快，加上空调热的快，冷的时候开车倒是也还比较舒服。
然而，纵使日常开的再舒服，我还是要说：大马力前驱车加速真的太吃亏了……起个步疯狂滑，换个档还是滑。不管是之前的破轮胎还是RE980 AS。而且一旦关了稳定系统，那个滑动时车头的弹跳能把人吓的够呛。然后对于爆TEC这个东西，除了声音上的改变还真的没觉得动力有台阶，没有涡轮那么大的变化，不过用破轮胎的时候貌似爆TEC之后会再次抓不住地。再提一嘴操控：整个车的极限虽然不低，但左右连续摇方向的时候还是能感觉到车身略微迟钝，和EVO差别还是蛮大的，也能感觉到整个车晃来晃去。机械液压助力的手感确实是舒服，不过按照坚哥的说法，助力泵可能有一点小问题，导致怠速一旦低于700转，整个方向就重的跟没助力一样，就算转速起来了好像也还是比EVO沉一点。（不过比前期版宝马E9x 3系好多了，那个真的变态）
至于油耗，这个车相比EVO，开起来是真的省……一个3.2几乎全路况都比2.0省油。高速巡航转速低导致高速省油，这个正常，但平时更省还不太理解，反正EVO要是上学开急了，单程油耗基本就奔着17+去了，但雅阁控制在13以下没什么问题。可惜行车电脑不能显示油耗，貌似当年的混动版就可以…
多插一句：这个车用机械钥匙很好玩，不仅可以开门或者锁车，还可以开关两个窗户，30系LS貌似是只能开不能关的。
差不多就这样吧…这是一辆别人看起来估计会嫌弃，但自己觉得还挺好的买菜车。平时开着又舒服又省油还不涨EVO的里程，我为什么要介意呢？反正吧，我觉得挺好，女友看起来也能接受这个车，这我觉得就够了。用学弟（IS 250和山猫车主）的话说“你有一辆5万美金的EVO和一辆2000美金的雅阁，跟你有一辆2000美金的雅阁有着本质上的区别”。
暂时就想到这些啦，各位晚安hhh。以后有新内容还是会更新上来的
这里附上坚哥当时的知乎回答：超级倒霉是怎样一种体验？ - 欧阳江的回答 - 知乎https://www.zhihu.com/question/27843923/answer/358989315
[ 本帖最后由 SGM7163LE 于 2018-06-19 15:11:49
编辑 ]
3楼备用，万一以后有新图会传到这里
北京车友8762082 2018/06/17 21:23:03 发表在 9楼
开眼了
不敢不敢hh
wsl936316408 2018/06/17 17:07:34 发表在 8楼
很厉害。 赞一个
谢啦
广州车友8699246 2018/07/09 10:49:09 发表在 18楼
确实少见，这样的真没见过
国内记得从来没进过双门版的
1006524615 2018/07/09 11:36:52 发表在 19楼
同为晋A，顶一下
哈哈谢谢老乡
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