感受冲浪般的快乐,23款帕拉丁征服世界沙漠珠峰
玩越野,分很多不同的流派,有的喜欢去玩泥,泥越烂越开心
有人喜欢玩穿越,干枯河沟,翻山越岭~
有人就喜欢玩沙,我就是其中一员,玩沙就像在大海里面玩冲浪一样,享受的就是那种征服每一座沙丘的快感
有人喜欢玩穿越,干枯河沟,翻山越岭~
有人就喜欢玩沙,我就是其中一员,玩沙就像在大海里面玩冲浪一样,享受的就是那种征服每一座沙丘的快感
我想玩沙的人都知道必鲁图峰吧,它位于巴丹吉林沙漠,海拔1617米,号称是沙漠中的珠穆朗玛峰,也是世界海拔最高的沙峰。前段时间仰望U8挺火的那个爬沙丘视频,就是这个必鲁图峰。这也是我已经不知道第几次去必鲁图峰了,但这次是带着不一样的车去了
这是我之前的车,一台老款帕拉丁,08年入手的车。陪伴我走过了祖国的大好河山,说实话真是一台好车,从没有将我扔在路上。
2023年8月通过刷视频看到了23款帕拉丁上市的信息,第一时间就到4S看车,这一代帕拉丁外形几乎就是延续的途达,但是内饰变的豪华,科技感也好多了。越野配置满满,前中后三把锁,而且还有坦克掉头功能。非承载式车身,非独立多连杆后桥,加上215的最小离地间隙,还有32度的接近角和27度的离去角,论越野能力来说,那是真没得挑。毫不犹豫刷卡提车。
前一段,朋友说要去巴丹吉林沙漠去玩,问我去不去,我想正好车提回来还没正儿八经的野一下,说走就走,正好冲一下沙漠珠峰试试这台车的越野能力。
2023年8月通过刷视频看到了23款帕拉丁上市的信息,第一时间就到4S看车,这一代帕拉丁外形几乎就是延续的途达,但是内饰变的豪华,科技感也好多了。越野配置满满,前中后三把锁,而且还有坦克掉头功能。非承载式车身,非独立多连杆后桥,加上215的最小离地间隙,还有32度的接近角和27度的离去角,论越野能力来说,那是真没得挑。毫不犹豫刷卡提车。
前一段,朋友说要去巴丹吉林沙漠去玩,问我去不去,我想正好车提回来还没正儿八经的野一下,说走就走,正好冲一下沙漠珠峰试试这台车的越野能力。
在这必鲁图峰面前,帕拉丁感觉太不起眼了
但是最终必鲁图峰却被这一个不起眼的帕拉丁给征服
相比之前开老款帕拉丁走沙漠那种全手动的驾驶,新款帕拉丁的自动化要强得多,开启低4后,整台车的扭矩释放就控制得很好,不会轻易刨坑。但是当你速度上来之后,又会切换到高4模式
整台车的扭矩分配也挺好,三把锁都锁上之后,单个车轮基本没有打滑的情况
2.0T的发动机,360牛米的最大扭矩,保证了这车冲坡时候的动力,特别是在这种爬坡路段,刚因为上坡视线不好,而不敢大脚给油导致力竭,但是又马上要再次冲坡,动力很快就能爆发出来
照片上可能看着这个很轻松,但实际上这个坡非常陡峭,丝毫不敢停,一停就会溜坡。动力差了的车根本爬不动
接近流沙一样的地面附着力,还好这车四驱能力够强
看扬起的沙尘就知道这爬坡速度不低
登顶时刻,必须停下来纪念一下~
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