这台车提车已有一个多月，目前行驶2000多少公里，当时全款落地算上补贴 42 万左右，购买的是奢享版六座，指导价是 41.99 万，六座和七座一样价格，但是为什么我会选择六座呢？因为这台车主要家用，而且六座版的后排比七座的更舒服，后排两座是独立座椅，带通风加热。

先来说这款车的油耗与电耗吧，目前安全行驶 2000 多公里，综合油耗 4.2/100km，综合电耗 12.2kwh/100km，这样的油耗电耗对于这么大的一台车来说，真的很低了，而提车至今也只是加了两箱油而已。

这款车给我最大的感受之一是动力方面，在起步加速过程线性度好，不会给驾乘人员带来突然的推背感或不适感，保证了乘坐的舒适性。即使是急加速的情况下，车辆也能平稳地提升速度，不会让人感到突兀。加上这款车是插混版，起步加速阶段与纯电车无异，在高速路段，发动机与电机的协同工作，动力也是随传随到；第二个感受就是这款车的舒适性很不错，在纯电模式下行驶时，由于电动机的工作特性，车内几乎听不到噪音，为驾乘人员提供了安静的驾乘环境，大大提升了驾驶的静谧性。在发动机介入工作时，车辆对发动机的噪音和振动进行了优化，虽然能感觉到发动机的介入，但并不突兀，整车的 NVH 表现相比燃油版有了很大的提升。

优点：
1.座椅舒适：座椅采用高级材质包裹，如 Nappa 真皮座椅，质感细腻，并且具备多向电动调节、加热、通风及按摩等功能，第二排的全新羽感航空座椅对人体的贴合度高，能有效减轻乘客的疲劳感。
2.多种驱动模式灵活切换：拥有纯电、纯油、混动等多种驱动模式，可根据不同的行驶场景和需求进行选择。
缺点：
1.纯电续航里程有限：虽然能够满足日常的短途通勤，但与一些纯电续航里程更长的新能源车型相比，GL8 插混版的纯电续航里程相对较短，满电续航 138km，如果在 200km左右就会好很多。
2.车身较重：由于搭载了插电混动系统以及相关的电池组等部件，车身重量相对较重，这可能会对车辆的操控性能和制动性能产生一定的影响，例如在过弯时可能会感觉到车身的惯性较大，制动距离也可能会有所增加。