美国提2014 傲虎 2.5i premium 新车作业

几周前在美国中西部购入2014 outback 2.5i premium 到目前为止开了大概1600公里

非吊丝非富帅，技术不宅男，跟大家分享一下选车购车用车的经历，不细分段落了，走意识流~大家随意观看

背景，楼主汽车工程师一枚。曾从事内外饰设计一年，然后出国拿了机械工程硕士，现在在美国honda生产基地从事板金成型的有限元分析工作。喜欢开车旅游到处走，爱各种户外运动。在国内开03年老宝来1.6 at ，07年帕萨特b51.8t MT，10年Q52.0t舒适，在美国生活的三年多开过很多车，在购入outback之前开的是02年老佳美2.4 然后是02北美jetta1.8t AT 就是国内老宝来1.8t最经典的驾驶者之车。另在美国偶尔或曾经开过是雅格克莱斯勒minivan highlander Tc 。总之算是悦车无数也多少懂一些，平时自己保养修理。

先说说开过的这些车，因为原来家里人都在一汽工作，对大众跟德国机器有种偏爱。老宝来是那个时代不可多得的好车。从捷达王换到宝来，就是各种感叹怎么能制造的这么精密车身耦合度和各种制造精度都很高，驾乘感受都是上乘。因为给老娘买菜开，选的1.6+AT。后来后悔没要1.8，动力还是有点不足。帕萨特是老爸的旧座驾，喜欢手动的离合，大众这个做的真是太出色了，换档有吸入感，足够熟练后在适当速度跟转速可以直接快抬离合换档，干净利索。在3档1.8t 拉点转速就有推背感。高速极其的稳定，过弯动态表现非常出色，曾经在高速开到接近200公里，车身依然稳若泰山。后来Q5 没啥说的就是豪华SUV 动力够但是低速不够顺 8速离合城市变速行走有时跳来跳去有顿挫，其他都很好。后来来到美国就开始了买二手旧车。第一台02年佳美就是因为便宜11w英里大概4200刀，价格低是因为前保险杠在雪地追尾事故中有一处裂痕，大面积掉漆。楼主去超市花6刀买了喷漆，经过修补导致一直坐我车的同学从来没发现过前保险杠的问题：P。这台车是楼主真正的第一台日本车，也给楼主留下极其好的印象。凯美瑞和雅格作为北美销量第一和第二的mid-size sedan 不是没有原因的。动力充沛，空间巨大，悬挂舒适，非常适合开长途，座椅很奇怪怎么调都舒服。完全不像后来的 jetta1.8t 那座椅半个小时就腰疼，各种支撑垫东西都不行。而且这车从没出过什么问题，除了一下胶皮老化件更换。开了两年两万多英里无故障。只是这车太久都没有ABS，抱死就打转，在密歇根雪地里开始而有点找死的感觉，而且是第七手了，是真正七手的佳美，哈哈。然后宝来1.8t驾驶不错动力好，乘坐实在憋屈，6000刀购入9w英里。发电机坏过，换了全新的。刹车有时刚起动倒车时刹不住，然后过一会就没事。5速手自一体34档之间不顺，估计要更换离合片了。在tradein之前发动机故障灯亮，代码是o2 sensor 之类因为该更换正时皮带了还面临各种修理实在伤神劳财。卖的时候开到12.5w，开这车横穿纵穿过美国大陆。总之小毛病不断大毛病没有，就是德国车的特点，想要驾驶感受总要付出点代价。个人偏爱02佳美，可能跟楼主年龄大了要奔三了有关。

选车，不知不觉写了这么多废话，进入正题。看好的车不多，WRX 是第一选择，对拉力赛车有种固执的爱，最爱是evo九代，但成色好的也不多了很难选。刚在北美车展看了新一代WRX，有点失望，暂时放一放等有了房子车库再考虑买性能车。然后目标就回到了实用的suv，在美国简直就是卡车和SUV的天下，中西部又是雪大的不行，四驱定是极好的~所以锁定了几个车型，jeep cherokee就是自由光outback，尼桑rogue，需求就是我不会去越野，主要希望四驱能应对湿滑路面。不需要太硬派的跟非承载车身。省油，适合旅行，楼主爱玩冬天滑雪夏天各种户外运动。说到这可能已经注定outback就是对于我的需求的完美之车了。但是还是要给其他车一个机会吧，试驾后也证明了outback果然是最爱。其实除了outback最感兴趣的是自由光，看的是v6版本，这车4缸的跟9速离合配合有问题，内幕就不好说了。车有点重，加速不是很伶俐但是还挺顺，当然顺不过cvt。开了50 分钟的高速，油耗很高四驱估计为了offroad多一点，震动时候新车门板就有异响，很小但是楼主发现了，原来毕竟做内饰的。配置很高各种加热 8寸大屏幕。空间小特别是后备箱，乘坐还行，价格不低申请了贷款利率也不好，不是特别理想把总之。然后nissan有点无聊，四驱也一般配置看着也一般，跳过，不过这车超级省油，空间超级大，保姆车，在中国一定卖的会不错，只是个人无爱。最后说说outback，为啥选了这车。没选森林人因为很多原因，不越野，再说outback也能适度越野，四驱系统基本一样。内饰太渣，要挨拍吗，来吧哈哈，连个透镜灯都没。就是感觉不够到位。 Outback其实是力狮的升起来版本，但经过这么多年已经自成一派。离地间隙像suv，乘坐驾驶像轿车，其实是很奇葩的东西。但是就是这样的定位才成就了他在美国wagon常年第一的销量，月8000以上的销量，第二名连2000都不到。底盘悬架，平台成熟，在13年更换了FB发动机，更皮实了，换了新一代的变速箱，正时链条，也对以后的保养节省了成本。对置发动机重心低在换高速的时候都是很大的弯，速度起来点还是很有信心这点非常好。试驾感觉没有很不喜欢的地方，就它了。

购车，因为15年将要出新款，现在这车在美国的价格都很好，比invoice低了1000吧，当然是讲价的结果，最后全下来2.8w左右，配置没有国内高，但是价格接近一半了，轻喷~毕竟美国市场是区别于全球市场的，车好不好拿来这里检验肯定没错。配置呢cvt带拨片换档，冬季包在2014是标配了，然后加了自动防眩目后视镜带指南针，全天候脚垫，后保险杠盖板，挡泥板。详细配置我会贴出配置单。最后拿到零利率，零首付，三年贷款。非常满意。颜色本来想选白的，但是美国白外只有米黄内饰，不知道为何，对米黄毫无好感，要了银色。阴天看起来像蓝色，阳光足就银色多一点。

用车。到现在开了1000mile左右就是1600公里。整体非常满意，完全符合我的各种要求，越看越爱，越爱越看。空间不用说了，自己去体会吧，去4s店一定要把第二排放倒，躺进去做一次深井冰~哈哈油耗现在平均25MPG 六成高速，55英里巡航能到32+MPG，这还是冬天需要一会热车的环境，等护了美孚1号0w20全合成再过了冬天，我觉得会有惊喜的。动力够用，油门跟原来的车比前段过于灵敏，需要适应，起车非常轻盈，因为cvt的变速比范围大，高能照顾有力低扭，低能照顾油耗（70英里巡航2100转）。灯光我很喜欢，日本车都做得不错。远光其实是远近一起亮，非常亮。近光透镜，虽然是卤素，但是照光很远，夜路开的很多，满意。悬挂也是2013升级了比原来又硬了一些，可能是想兼顾越野性能和动态性能多一点，但是在过小不平坦路面时晃动明显，能接受反正不总跑烂路。考虑装个前顶，让车身再坚实点。个人感觉轮毂不能再大了，太薄既影响越野怕刮又影响舒适，可能国内的18寸就是给跑公路的准备的。座椅调节好了还是蛮舒服，副驾驶只能前后和俯仰调节，这点不好，还好我不坐，长途旅行肯定做后面，靠背可以倾斜好大个角度。内饰我感觉以实用为主，不用哪里都是软的，我一直不懂为啥软的就是好的仪表板上板就算用真皮又有啥。。。我又不会去摸，万年不碰的地方。座椅也是织物，皮座椅夏天热冬天冷，真喜欢不起来。噪音不大不小，反正都是放音乐，耳朵也没那么挑。

前几天下大雪，没及时清理的时候，红灯前一个很大上坡，小车都不敢停在坡上，红灯亮的时候也远远在平地处等着，绿灯亮了再冲过去。我想都没想就上去等灯了，后面紧跟着一个CRV，可能也是全驱版本，绿灯一亮，控制好油门，感觉基本没打滑轻松过去了。再看后视镜里的CRV，车头在左晃晃右晃晃，拧了半天没上来。看着他在那一边挣扎一边在后视镜里变成个小点，卤煮微微一笑，心想不是所有的SUV都叫斯巴鲁的。

文毕上图

提车的那个晚上