五一ID4X高速行驶能耗体验
我家是一个80后的二娃家庭，自从21年买了ID4X Pro 极智长续航版以后，不知不觉已经开了五万多公里了，之前经常有朋友问我你的电车电耗怎么样啊，高速会不会特别费电啊，等等。我以前都没有特别关注这些，尤其是高速电耗。所以趁着五一节我开车自驾游的时候，特意留意了一下。我这次五一去的是潮州，从广州到潮州大概是400公里，基本上90%都是高速路段，算是很有代表性了。
本次在高速上我是全家出行，两大两小和一个旅行箱加一个背包的行李，也有开空调。在出行前我特意去外面的商业充电站用快冲把电冲到90%。这里要吐槽一下，商业桩充电要一块多一度，比我家里的谷底电价三毛七贵太多了。在充电的时候我还对车辆进行了简单检查，主要是看看轮胎有没有破损鼓包。玻璃水冷却液有没有缺少等等，相比油车的检查要简单很多。
第二天一早我就和全家人一起开车出发了，本次的路线主要是在先走十多公里市内道路，然后就上高速，主要是甬莞高速，下了高速再走十多公里就抵达目的地。本次路程还算比较顺利，由于我是在5月2号才出门，避开了1号的高峰。因此虽然在部分路段略有拥堵，但在大部分路段还是能跑到90-110的。
虽然我的 ID4X 2021款 Pro 极智长续航版号称是555公里的续航，但是在高速上也只能跑到400出头，因此在半路我还在服务区充了一次电。确保能顺利完成旅程。
因为今年五一一直在下雨，因此天气比较凉快，我特意测试了不开空调开窗和开轻微空调，感觉续航和电耗没有明显变化。最后经过7个小时的行驶，我们顺利抵达了预定的酒店。最后综合电耗大概是18个，我整体还是比较满意的。
在高速上我感觉ID4X还是很好开的，车子底盘稳定扎实，方向精准，一点飘的感觉也没有。虽然说不上推背感有多强，但加速提速也比较灵敏，超车也是说超就超。不过车速在大于90以上时速胎噪和风噪会明显增强，隔音效果还有待提升。
在高速上我感觉ID4X还是很好开的，车子底盘稳定扎实，方向精准，一点飘的感觉也没有。虽然说不上推背感有多强，但加速提速也比较灵敏，超车也是说超就超。不过车速在大于90以上时速胎噪和风噪会明显增强，隔音效果还有待提升。
最后，虽然我的ID4X已经是一台五万多公里的老车了，但续航和电池并没有感到有什么衰减，我觉得ID4X还能和我继续战斗十万公里。
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