【铭车】街拍日记｜300w+你是选Huracán EVO还是Ferrari F8？
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哈喽哈喽大家好，我是汽车之家青少年KOL@小铭同学，欢迎收看这一期的《铭车》。经常刷抖音的朋友都能知道，成都IFS国际金融中心有个网红坡，能从这个坡上去停车的大佬据说都是单日消费10w或年消费20w以上的vip卡持有者。所以在这个停车场你总能见到一些超豪华的车型，也正因如此，这里深受一些小车迷的喜欢～（曾经的我也是其中一员哈哈）
前段时间一个外地做摄影的朋友来成都玩，说想来见识见识IFS三楼的停车场，正好我也好久没玩街拍了，拿上相机走吧！
前段时间一个外地做摄影的朋友来成都玩，说想来见识见识IFS三楼的停车场，正好我也好久没玩街拍了，拿上相机走吧！
一上三楼停车场，就看到一台兰博基尼Huracán EVO RWD spyder和一台法拉利F8 Tributo。在前脸方面，Huracán EVO的设计相当有辨识度，棱角鲜明。设计师好像不屑于使用曲线来勾勒车身线条，目光所到之处皆被锋利的折线霸占，像蛮牛发达的肌肉线条。从正前方望去，似乎一双愤怒的眼睛正在寻找猎物，巨大的压迫感顺势而来。
再来看这台F8，虽说F8 Tributo在外形上与488 GTB的大体线条一致，并没有什么翻天覆地的变化。但是法拉利对他的细节进行了优化，结果就是下压力提升了、风阻变小了！比如位于前包围中央的S-Duct空气动力通就是新车型的一大亮点，这个造型是来自于法拉利F1的赛道经验，你也能在488 Pista上看到这种设计。和488 GTB相比，仅S-Duct一项调整就将下压力总体提高15%，空气动力学效应相较于488 GTB，提升了10%
Huracán EVO的车尾有极多的细节，巨大的扩散器两侧布局了风道，以便加快前方冷却进气口的空气流速。但是，由于敞篷机构的原因导致发动机舱盖尺寸变小，并且不使用透明机舱盖，打开舱盖并不能看到发动机，气势上差点意思。不过你也不用过多担心，因为兰博基尼还是为你贴上了一个V10的名牌，丝毫不耽误让别人知道这是台V10的车！
在轮毂方面，这台F8车主非常豪气地选装了原厂全碳轮毂，官网上的名字很直接，就叫CARBON FIBRE WHEELS。选装价格不详，有懂行的朋友可以给我科普一下～
F8车尾的设计让我感觉既熟悉又新潮，首先大体造型上与458/488接近，四圆尾灯的设计又让我想到了F430，而车尾玻璃的轻量化散热灵感来自于F40的设计。虽说车尾并没有夸张的大尾翼，但是相较于488 GTB，F8 Tributo还是提高了20%的下压力，这是利用车尾底部的可移动式扩散板所实现的
在动力方面，Huracán EVO这具5.2L V10的发动机可爆发610马力的最大功率，以及560牛·米的最大扭矩，加上轻量化车身，这台Huracán有着夸张的马力重量比，仅需3.5秒便可完成0-100km/h加速，而0-200km/h只要9.6秒，极速可达324km/h。并且在全力踩下油门踏板时，它的动力是源源不断、无穷无尽、没完没了的！非常疯狂～
而这台F8 Tributo则装配了一款代号为F154 CD的3.9T V8涡轮增压发动机，最大马力720匹，最大扭矩770牛·米，重点是它还能通过国六b的排放标准。和488 GTB相比，多了60马力/10牛·米，重量减轻了18kg，并且发动机整体有超过50%的零件经过重新设计，这样的提升使得在激烈驾驶时发动机的可控性提升不少
最后来说两台车的售价，Huracán EVO RWD Spyder裸车279.4w，F8 Tributo裸车305.7w。两车选装后的价格差不多都在三四百个，那么问题来了，你会选择谁呢？欢迎评论区留言交流，我是@小铭同学，我们下期再见！
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