女司机驾驶沃沃XC40，驶入山林间小小撒野
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先爆40美照！
傍晚的落日余晖，辉映出40（以及女主人
）的迷人身姿。
傍晚的落日余晖，辉映出40（以及女主人
）的迷人身姿。事出必有因
趁着周末天气晴朗，打算驾驶哦的XC40出去超市买些菜和生活用品，回来的路上偶然兴起，路过山区入口处的时候就非常想去野一野。
不能总停留在思想上，行动上躁起来吧！
与LP请示一番过后，带上LP大人就径直走入林间小道。
期间还让女司机也过了一把瘾，直呼SUV开起来就是爽，不挑路，坐姿又高，再加上沃尔沃的四驱系统和丰富的安全配置，这家伙，把女司机的驾驶欲望也给挑起来了
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不能总停留在思想上，行动上躁起来吧！
与LP请示一番过后，带上LP大人就径直走入林间小道。
期间还让女司机也过了一把瘾，直呼SUV开起来就是爽，不挑路，坐姿又高，再加上沃尔沃的四驱系统和丰富的安全配置，这家伙，把女司机的驾驶欲望也给挑起来了
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先把正事办了，再说激情
匆匆地走入森林中，森林它一丛丛
要体验的这段路，有点坑洼，特别遇到刚下过雨之后，还会有些泥泞，以前开着标致小狮子也走过很多次，但是307的那个地盘是相当的低，所以从来不敢随便造次。不过，作为两箱小车，操控还是很好的。找个专业的车手，分分钟开出达喀尔拉力赛的感觉
换了XC40，就没有这些烦恼了，高高的底盘，大大的马力，给力的四驱，走这种烂路没有一点挑战性。
要说，怎么才能感受四驱的魅力呀，那可不得挑点平时不敢走的路么。于是，哪里有坑走哪里，哪里不平压过去，切换至“OFF ROAD”模式，一路过关斩将。
不多说，进入正题~
换了XC40，就没有这些烦恼了，高高的底盘，大大的马力，给力的四驱，走这种烂路没有一点挑战性。
要说，怎么才能感受四驱的魅力呀，那可不得挑点平时不敢走的路么。于是，哪里有坑走哪里，哪里不平压过去，切换至“OFF ROAD”模式，一路过关斩将。
不多说，进入正题~
回头望：我可真开了啊~~
这是苹果机拍出来的原照片，未加滤镜美化。冬日傍晚的余晖，衬托着林间小道中的沃40婀娜多姿的身姿，简直优雅极了，色调也很有北欧范儿。
女主的这身装扮风格，和40站在一起也算是比较搭了
（LP看到被这么比较，恐怕要挨打了）
这是苹果机拍出来的原照片，未加滤镜美化。冬日傍晚的余晖，衬托着林间小道中的沃40婀娜多姿的身姿，简直优雅极了，色调也很有北欧范儿。
女主的这身装扮风格，和40站在一起也算是比较搭了
（LP看到被这么比较，恐怕要挨打了）
二回头：是你让我开的哦~~
我倒是想知道，你打算怎么个开法。。。
这么窄的路，30码都感觉要飞起，话说，最后还真的开到40KM/h了，坐在一旁的我，心都快到嗓子眼儿了
我倒是想知道，你打算怎么个开法。。。
这么窄的路，30码都感觉要飞起，话说，最后还真的开到40KM/h了，坐在一旁的我，心都快到嗓子眼儿了
虽然是晴天，但是林道之间还是光线不足，40的自动大灯可以智能感应光线的变化，自动开启，亮起优雅的维京之斧尾灯，瞬间惊艳整个森林！
前45度侧颜，耐看的角度，平凡之美，线条不拖沓，看着很有feel~
这张图可以看出，没有亮起来沃沃的雷神之锤日间行车灯？？
what happend？
各位不要大惊小怪，交接的时候是着车状态，女主有点小紧张，又按了点火开关给熄火了
，女司机日常操作罢了。
没有看到刮到一半的雨刮器就应该庆幸了
....
这张图可以看出，没有亮起来沃沃的雷神之锤日间行车灯？？
what happend？
各位不要大惊小怪，交接的时候是着车状态，女主有点小紧张，又按了点火开关给熄火了
，女司机日常操作罢了。没有看到刮到一半的雨刮器就应该庆幸了
....
这回正常了~
炯炯有神的矩阵式大灯，晃眼睛
女司机已准备就绪，随时可以起飞！
炯炯有神的矩阵式大灯，晃眼睛
女司机已准备就绪，随时可以起飞！
一路狂颠过后，来到山林深处的一个已经荒废的景区入口处，无法进入，只能掉头了。
一处水沟，女主咨询我怎么处理。
不需想，盘它呀！
一处水沟，女主咨询我怎么处理。
不需想，盘它呀！
经过几番前进倒车之后，小水沟被按在40车下摩擦~摩擦~
女司机开车是真的猛，我都不舍的这么开，她开起来犹如开在平地上一样。
幸好40的底盘高，211mm，又有全时四驱系统，这种小困难路段，可以尽情玩耍。
女司机开车是真的猛，我都不舍的这么开，她开起来犹如开在平地上一样。
幸好40的底盘高，211mm，又有全时四驱系统，这种小困难路段，可以尽情玩耍。
大白40给我的感觉就是，平时温文儒雅，偶尔还可暴力输出，山路越野也不在话下（也千万不要过于自信的拿城市SUV去真的越野，要不然有你哭的）。
沃尔沃XC40的四驱系统，配备了博格华纳第五代技术。
可能在一些人眼中，城市SUV的四驱系统基本就是摆设，不太具备脱困能力，不过装配了博格华纳第五代四驱系统的XC40确实已经超出了我的预期。
其实了解四驱的人，可能更加熟悉的应该是瀚德四驱技术，但是自2011年博格华纳已经收购了瀚德的传动系统业务，自此之后呢，所有的驱动系统产品都打上了“博格华纳”的标签啦。
沃尔沃XC40的四驱系统，配备了博格华纳第五代技术。
可能在一些人眼中，城市SUV的四驱系统基本就是摆设，不太具备脱困能力，不过装配了博格华纳第五代四驱系统的XC40确实已经超出了我的预期。
其实了解四驱的人，可能更加熟悉的应该是瀚德四驱技术，但是自2011年博格华纳已经收购了瀚德的传动系统业务，自此之后呢，所有的驱动系统产品都打上了“博格华纳”的标签啦。
在女主的一番行云流水的操作之后，终于带领40“成功脱困”！
女主：我不是吹，下次能不能给我找个挑战性更高的路段！这种小泥泞，是对我女司机驾驶技术赤裸裸的侮辱。
哦：
哦：
作为正统专业的SUV，身上不带点泥，怎么好意思吹呢~~
哎，可委屈了大白40的美，白色车身，就是比较耐脏。抑或是，路还不够烂？泥水还不够多？
得 ，得，我好像看到了你不安分的内心....
平时感觉总是很严谨的40，今日这个角度看上去，突然有一丝邪魅微笑的感觉啦。
得 ，得，我好像看到了你不安分的内心....
平时感觉总是很严谨的40，今日这个角度看上去，突然有一丝邪魅微笑的感觉啦。
且再赘述下40的四驱系统
【以下内容来源于汽车之家，摘抄过来的。有兴趣更进一步了解的朋友，可以点击下方链接查看：
https://www.autohome.com.cn/tech/201802/913167.html
】
其实，沃尔沃XC40的四驱系统与XC60车型上使用的是一样的，均为博格华纳（瀚德）第五代产品，是一套适用于前驱车平台的四驱系统；
依靠中央多片离合器式限滑差速器实现前后轴之间的扭矩分配，同时，前轴和后轴均采用开放式差速器。
在正常行驶时，前后轴的动力分配比例为95：5，接近前驱的驱动模式，这样有利于节省能源消耗，同时让四驱系统介入的响应也更快。
在前轮出现打滑等情况时，系统最多可以将50%的动力传递到后轴，保证通过性能。
https://www.autohome.com.cn/tech/201802/913167.html
】
其实，沃尔沃XC40的四驱系统与XC60车型上使用的是一样的，均为博格华纳（瀚德）第五代产品，是一套适用于前驱车平台的四驱系统；
依靠中央多片离合器式限滑差速器实现前后轴之间的扭矩分配，同时，前轴和后轴均采用开放式差速器。
在正常行驶时，前后轴的动力分配比例为95：5，接近前驱的驱动模式，这样有利于节省能源消耗，同时让四驱系统介入的响应也更快。
在前轮出现打滑等情况时，系统最多可以将50%的动力传递到后轴，保证通过性能。
城市suv普遍使用的多片离合器式限滑差速器
这是网上40的底盘
俺的40底盘，四驱结构，一览无余
专业，规整，看上去挺放心
唯有爱和美食不可辜负
我们分担寒潮、风雷、霹雳；
我们共享雾霭、流岚、虹霓。
仿佛永远分离，
却又终身相依。
这才是伟大的爱情，
坚贞就在这里：
爱——
不仅爱你伟岸的身躯，
也爱你坚持的位置，
足下的土地。
--《致橡树》
我们共享雾霭、流岚、虹霓。
仿佛永远分离，
却又终身相依。
这才是伟大的爱情，
坚贞就在这里：
爱——
不仅爱你伟岸的身躯，
也爱你坚持的位置，
足下的土地。
--《致橡树》
随意停个车，去拿预定的蛋糕，为某个小宝宝庆祝半岁生日
作为女主，就要肩负最重要的任务
而我，则负责为爱善后！
而我，则负责为爱善后！
元祖的蛋糕，最好吃
今日份结语
祝福大家，平安度过疫情期，纵享美好生活~
优雅！
[ 本帖最后由 LeonsGoGo 于 2021-01-12 20:10:31
编辑 ]
。还有你挨打的照片什么时候上传啊，坐等
. 上面这张应该是空气悬挂,XC40这个级别好像没有呢
眼光独到！
谢谢|
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