4米5的车长，一米七的车宽，这是紧凑级车的标准，是路上百分之五六十的车的尺寸，好开好停，得益于面包造型，使用空间最大化，拉人拉货两不误，为什么销量不高，一是人们生活改善，乘坐体验不好的车不会买来当家用，二是厂家就是把60当货车开发的，一切都是照顾拉货，没向乘用化改进，那个座椅纯碎是应付的，厂家的意思是乘用车和货车分开卖，但是买来拉货的也有追求乘坐舒适的权利啊，就不能同时改进吗，所幸60的改款注意到了这些方面，比如中控，座椅都有向轿车化改进的苗头，力度还要加强。60的售价也来到了五万大几，想想长安旗下启源车型，增程车型才卖八九万，那做工，用料与60一比，感觉60卖四万都多了，原因在于新能源的池子里竞争太激烈，太卷，而60所在的面包圈子却没什么车企试水，就那么几家，还都不怎么进取，如果长安整合资源，把自己的新能源技术下放60，60是不是一枝独秀，是不是比乘用车利润高。如果60有混动版，改床车是不是解决了冬天暖气，夏天空调，日常烧饭炒菜的问题，这个市场前累还是非常可观的。它与轻客相比，虽然出行时空间稍小一些，但正是因为小，它可以走进千家万户，当作家用买菜车都行，就像日本的K-car，关健在于品质提升，各个方向向轿车化看齐。。
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