关于丰田和比亚迪混动的几个问题！我知道很多喷子正在赶来！
本来博瑞论坛发这个好像没多大意思，但看见很多车友在论坛里讨论，而且大部分是初级小白，所以我觉得有必要稍微科普一下！先声明：我不是说丰田混动车型就比博瑞性价比高，也不是说比亚迪就没有丰田好，只是讲几个事实而已。我发自内心还是觉得15万博瑞是不二之选！
1、丰田混动大部分是非插电式的，包括最近的雷凌、凯美瑞、卡罗拉双擎，当然，普锐斯有插电版本，但丰田非插电混动是主力车型。比亚迪是插电式混动，双模混动。从混动分类来说，卡罗拉混动是强混，而不是很多车友说的“弱混”！比亚迪秦、唐则是双模，和强弱混完全不同！
2、强混、弱混，都是汽油机机和电机分工况协同运转，只是主辅动力有区别而已，一个是以电机为主，一个以汽油机为主。强弱混在不同工况，汽油机和电机的运行状况是不同的。而双模则是无论何时，两个动力系统都是并行运转的，不会随工况改变而改变。
3、丰田混动电瓶是浅充浅放，汽车全生命周期完全不必更换电池和电机，当然，事故和其他故障除外，我仅指电池本身衰退时限是足够长的。比亚迪的电瓶和手机电池类似，需要定期维护和更换，但毕竟厂家有终身免费维护和更换的政策，所以这点也不用担心。
4、丰田混动和比亚迪混动安全性都是完全可以的，如果你非说电池会爆炸，那我想说当遭受到足够让电池爆炸的撞击力时，即使没有电池，人也是死。你想电池在金属保护框架里都被挤爆炸了，你肉体凡胎还不早碎了。
5、丰田混动车型电驱系统是终身免维护的。去4S做保养，也就是和普通燃油车一样，并不会增加额外费用。比亚迪厂家承诺了电池终身免费维护，那也没啥好担心的，反正厂家掏钱。
6、从PCU控制系统来说，丰田目前技术的确强于比亚迪。卡罗拉混动油耗是4.2L，这是实打实的真实油耗。而比亚迪秦的油耗1.6L是工信部测的，是纯电行驶和混动结合工信部公式算出来的，实际秦低电情况下的混动行驶油耗市区应该在8左右（各地有差异，参考的论坛反馈）。PCU技术能突破，比亚迪完全可以造出比卡罗拉混动更经济的车型，我相信未来比亚迪会有大突破。
关于混动大家可以看看38号车评有几期专门讲这块的，讲得不错。还有新车评的***也有解析。论坛上大神很多，欢迎指正，班门弄斧，还请见谅！
1、丰田混动大部分是非插电式的，包括最近的雷凌、凯美瑞、卡罗拉双擎，当然，普锐斯有插电版本，但丰田非插电混动是主力车型。比亚迪是插电式混动，双模混动。从混动分类来说，卡罗拉混动是强混，而不是很多车友说的“弱混”！比亚迪秦、唐则是双模，和强弱混完全不同！
2、强混、弱混，都是汽油机机和电机分工况协同运转，只是主辅动力有区别而已，一个是以电机为主，一个以汽油机为主。强弱混在不同工况，汽油机和电机的运行状况是不同的。而双模则是无论何时，两个动力系统都是并行运转的，不会随工况改变而改变。
3、丰田混动电瓶是浅充浅放，汽车全生命周期完全不必更换电池和电机，当然，事故和其他故障除外，我仅指电池本身衰退时限是足够长的。比亚迪的电瓶和手机电池类似，需要定期维护和更换，但毕竟厂家有终身免费维护和更换的政策，所以这点也不用担心。
4、丰田混动和比亚迪混动安全性都是完全可以的，如果你非说电池会爆炸，那我想说当遭受到足够让电池爆炸的撞击力时，即使没有电池，人也是死。你想电池在金属保护框架里都被挤爆炸了，你肉体凡胎还不早碎了。
5、丰田混动车型电驱系统是终身免维护的。去4S做保养，也就是和普通燃油车一样，并不会增加额外费用。比亚迪厂家承诺了电池终身免费维护，那也没啥好担心的，反正厂家掏钱。
6、从PCU控制系统来说，丰田目前技术的确强于比亚迪。卡罗拉混动油耗是4.2L，这是实打实的真实油耗。而比亚迪秦的油耗1.6L是工信部测的，是纯电行驶和混动结合工信部公式算出来的，实际秦低电情况下的混动行驶油耗市区应该在8左右（各地有差异，参考的论坛反馈）。PCU技术能突破，比亚迪完全可以造出比卡罗拉混动更经济的车型，我相信未来比亚迪会有大突破。
关于混动大家可以看看38号车评有几期专门讲这块的，讲得不错。还有新车评的***也有解析。论坛上大神很多，欢迎指正，班门弄斧，还请见谅！
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崇左车友8954858 2015/11/17 15:25:22 发表在 7楼
1、楼主自己贴出了强混、弱混的区别，还认为普锐斯这类的混动是强混，不知道有没有认真的看，其实丰田的混动介于弱混和强混之间，电动机和发动机根本没有主次之分，或者说只在特定条件下有主次之分2、考虑动力特别是高速动力的，丰田的混动是个弱项，发动机完全没法全扭矩输出，120公里时速下，油耗也省不了3、比亚迪的混动控制目前可以说还只是个半成品，发动机和电动机配合输出动力基本没问题了，但节油效率方面还需要走很长的路，因为有个大电池，所以用粗暴的方法整低了整体油耗4、对发动机的选择是个两难，要兼顾动力选涡轮增压，专攻油耗选阿特金森，比亚迪的双模结构只要选了涡轮增压发动机，就不可能在混动节油效率上赶上丰田的混...
你说的也的确，但比亚迪就算不用涡轮增压，牺牲动力，油耗也不会显著降低，我认为还是技术限制，比亚迪简单粗暴的动力并联方式决定了它的特点，所以秦、唐才敢以大扭矩，0到100加速来博眼球。
[ 本帖最后由 专治各种装B货 于 2015-11-17 15:32:46
编辑 ]
bubu8wind 2015/11/17 16:55:39 发表在 15楼
你来科普，我也来反科普。1、丰田混动大部分是非插电式的，包括最近的雷凌、凯美瑞、卡罗拉双擎，当然，普锐斯有插电版本，但丰田非插电混动是主力车型。比亚迪是插电式混动，双模混动。从混动分类来说，卡罗拉混动是强混，而不是很多车友说的“弱混”！比亚迪秦、唐则是双模，和强弱混完全不同！混合动力分类方法很多种，有弱强分的方法，但双模不是一种分发，你混淆在强弱分法里就表示你的知识点是错的。混动的强弱是相对于纯汽油车来说的，用电越多，就越强。用电越少，就越弱。一般分法是看功率，也有看里程，路线是：纯油-->弱混--》中混--》强混--》纯电，纯油和纯电之间就是混动，靠那一边看用电的比例。至于你所的所谓丰...
欢迎指正，部分地方的确有纰漏。我也说了，我并没有恶意诋毁比亚迪，也没有故意抬高丰田，各有千秋，毕竟技术特点和方向不同。反正都是让大家对于混动能更多了解，现在论坛很多人喜欢神话某一方，其实都不可取。对于你的理性指正表示诚恳接受。
[ 本帖最后由 专治各种装B货 于 2015-11-17 17:10:21
编辑 ]
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