探寻武汉周边跑山宝藏之地，两箱手动2000km用车感受
此帖已被收录至论坛精选日报-家用好车。更多精彩内容戳这里。
转眼提车一个半月了，也跑到了2000出头的里程，尾翼也上了车，轮子也改了，刹车也喷了，外观方面差不多完成了，趁着比大环境提前一天放假，驱车100多公里，跑到离武汉最近的一条开放山路一顿拍拍拍，万一像去年一样等到全城放假的头一天大半夜冷不丁发个通知突然封城，就出不来拍不了了～
开篇先直接说一下这2000公里的用车感受吧！
字有点多，纯手打，看帖回帖是美德
外饰设计：
虽然不是我最喜欢的外观设计，但是我也没有太多不满的地方，只是现在每一次停车，看到隔壁车位的两三台领克03，我都会流口水……那车初看的时候丑爆了，但是每次停在我的车旁边，每天看实车，越看越好看，无奈领克03没有两箱，而且没有手动，而且内饰太丑……
另外不知道你们注意到了没有，思域的发动机舱盖和右前翼子板的接缝是正对着驾驶位的主视角的，从驾驶位看过去，那个地方就是断了一截……这个至少我的感受不是很好……
开篇先直接说一下这2000公里的用车感受吧！
字有点多，纯手打，看帖回帖是美德
外饰设计：
虽然不是我最喜欢的外观设计，但是我也没有太多不满的地方，只是现在每一次停车，看到隔壁车位的两三台领克03，我都会流口水……那车初看的时候丑爆了，但是每次停在我的车旁边，每天看实车，越看越好看，无奈领克03没有两箱，而且没有手动，而且内饰太丑……
另外不知道你们注意到了没有，思域的发动机舱盖和右前翼子板的接缝是正对着驾驶位的主视角的，从驾驶位看过去，那个地方就是断了一截……这个至少我的感受不是很好……
就是右侧a柱前面的这个发动机盖接缝，正对着驾驶位，看着就是一个洞
内饰设计：
放在2016年，我觉得这套内饰的设计还不错，层次感比较强，功能性也不错，但是作为2020刚上市的车，车机方面是不是还是要加强一点？七寸会不会太小了？本田说你呢！思域中期改款的时候，车机有任何改进吗？有时候太自以为是，是会被别人超过的
做工用料：
装配和接缝是这个级别应有的水准，不过不失，也没什么异响，材料方面一般般，整个仪表台薄薄一层软质蒙皮，聊胜于无，我不管这些用料的性能有多好，质量稳定性有多好，用个50年100年不会坏，仅是从观感和触感上，他并没有让我有眼前一亮的感觉，这一点上国内的一些品牌真的做得越来越好
配置水平：
还行吧，除了老生常谈的四门一键升降和刚刚说到的车机屏幕系统的问题，最近我注意到一个配置是我之前福克斯有思域没有的，那就是之前福克斯全系标配的主动格栅，以前开福克斯的时候没觉得换成思域的时候发现思域水温上的好慢，福克斯因为有主动格栅的关系，我每次出门过两个路口，水温就上来了，而思域我大概要开超过一之前一倍的距离水温指针才能冒头……
乘储空间：
乘坐空间不用多说，我基本上就是从这个级别空间最小的车，换成了这个级别空间表现位居前列的车……中央扶手的储物空间还是大大的好评，真的巨能装，后备箱方面正常使用的时候也比福克斯要大，用着很方便，但是今天拉我娃的小自行车，我发现之前福克斯能把小自行车立着放，思域拉不了，因为思域的溜背造型造成后背箱高度不足，另外就是缺少了方向盘左下的小储物盒
动力性能
绝对动力性能用数据说话，原厂状态百公里加速最快做到8.3，比汽车之家官方做的手动挡实测要快，连续做十几次，只要不是操作失误基本上都能稳定在8.5左右，感觉手动挡的耐久性还是比CVT要好，没那么容易歇菜
换了宽胎之后，还是最多做到8.3，抓地力的提升和滚动阻力的增加，相互抵消了
后16款的性能一去不复返，续试试看能不能换成国五的三元催化器，看看会不会有提升
后16款的性能一去不复返，续试试看能不能换成国五的三元催化器，看看会不会有提升具体到日常的动力使用，四档五档还能有比较不错的加速感受，这是让我没想到的，之前的福克斯2.0 MT，在四档五档的时候，如果想要再加速，不降到三是不会有很好的加速体感的
操控性能：
底盘的操控性能方面，绕桩啥的我没试过，跑了这一次山，虽然没有往狠去逼车子，但是大部分的发卡弯开下来，我觉得整个车子的重心转移是有些大，晃动比较多，我不想改悬挂避震，后续通过改防倾杆，应该能有一定改善，也不会太影响舒适性
发动机和变速箱的操控性能我觉得比我当年的福克斯2.0 MT要更傻瓜一些，思域这个车很容易开的很顺，连我老婆都感觉的出来……是的，我老婆也开手动挡……而福克斯如果不了解他的脾气，或者是手脚毛糙一点的话，换挡的时候很容易造成比较大的俯仰，尤其是行驶过程中降档加速的动作，福克斯降档之后如果不补一点油，基本上就是一个大的顿挫，而思域转速掉的比较慢，只要注意一点油离配合，降档加速的顿挫比福克斯就会小很多，但怎么说呢……往好了说思域更容易上手，福克斯需要更多的个人的技术储备和对车的了解，但这就像玩赛车游戏，纯技术党会看不起那些开着一堆辅助的人……
另外，关于转速对车速的控制，我不知道是不是因为思域的排量比较小的关系，不管在任何一个档位思域的发动机制动性能都比福克斯弱很多很多，像我这次跑的这座山，开福克斯的话整个下山我可以一脚刹车都不踩，完全靠转速来控制车速，但是思域的发动机制动很轻微，光靠转速依然会把车速飘得很高，市区行驶的时候，如果远处有一个红绿灯，我也很难像以前那样靠发动机制动给车子减速……
三个踏板的操控便利性方面，思域在原厂状态，三个踏板的相对位置，相比福克斯让人更容易的做出跟趾，但是离合轻的不行……好处就是堵车的时候舒服点……而这巨轻的离合跟思域换挡杆的那种很紧实的手感，又有点矛盾……
刹车性能方面，我实测的原厂状态100-0差不多37、8米左右，测了六七回，没什么太大的波动
操控性能：
底盘的操控性能方面，绕桩啥的我没试过，跑了这一次山，虽然没有往狠去逼车子，但是大部分的发卡弯开下来，我觉得整个车子的重心转移是有些大，晃动比较多，我不想改悬挂避震，后续通过改防倾杆，应该能有一定改善，也不会太影响舒适性
发动机和变速箱的操控性能我觉得比我当年的福克斯2.0 MT要更傻瓜一些，思域这个车很容易开的很顺，连我老婆都感觉的出来……是的，我老婆也开手动挡……而福克斯如果不了解他的脾气，或者是手脚毛糙一点的话，换挡的时候很容易造成比较大的俯仰，尤其是行驶过程中降档加速的动作，福克斯降档之后如果不补一点油，基本上就是一个大的顿挫，而思域转速掉的比较慢，只要注意一点油离配合，降档加速的顿挫比福克斯就会小很多，但怎么说呢……往好了说思域更容易上手，福克斯需要更多的个人的技术储备和对车的了解，但这就像玩赛车游戏，纯技术党会看不起那些开着一堆辅助的人……
另外，关于转速对车速的控制，我不知道是不是因为思域的排量比较小的关系，不管在任何一个档位思域的发动机制动性能都比福克斯弱很多很多，像我这次跑的这座山，开福克斯的话整个下山我可以一脚刹车都不踩，完全靠转速来控制车速，但是思域的发动机制动很轻微，光靠转速依然会把车速飘得很高，市区行驶的时候，如果远处有一个红绿灯，我也很难像以前那样靠发动机制动给车子减速……
三个踏板的操控便利性方面，思域在原厂状态，三个踏板的相对位置，相比福克斯让人更容易的做出跟趾，但是离合轻的不行……好处就是堵车的时候舒服点……而这巨轻的离合跟思域换挡杆的那种很紧实的手感，又有点矛盾……
刹车性能方面，我实测的原厂状态100-0差不多37、8米左右，测了六七回，没什么太大的波动
在这条断头路测试的百公里加速和百公里刹车
原厂优科豪马DB胎差不多就是这个能力了……
换了宽胎之后，刹车成绩有一点提升，差不多少了两米左右
舒适性：
座椅舒适性和底盘舒适性还不错，典型家用车，但又不是那种软踏踏的感觉，不过比之前的福克斯还是要软不少，过减速带的时候尤其明显，传到车内的震动比福克斯少很多，但是隔音的问题很影响舒适性，六七十以下的时候和以前福克斯差不多，没有明显的感觉，但是速度继续提升之后，感觉差距一下就拉大了，尤其是经过一些高架桥或者是比较粗糙的沥青路面的时候，传到车内的声音几乎可以说是无法忍受……
OK，长篇大论的一大堆有的没的，大家将就着看，不知道各位坛友有什么感觉，我没有逛过很多论坛，也就呆过雪铁龙c5论坛、福克斯论坛和思域论坛，我是感觉思域论坛一些没内容的水帖相对有些多，前两天我大概翻了一下，电脑上一页帖子50个，其中就有15个我认为是毫无营养的奉承帖，打开帖子一个字没有，就放几张官图摆几张照片，然后标题就夸思域好棒好棒；另外，虽然改装思域的不少，但是真正自己动手捣饬车子并愿意在论坛上发帖的车友好像也不是很多……哎呀算了，我还是继续我之前的风格，说一大堆损话之后，后面的就是同样发一些没营养的照片给各位思域粉丝赔罪了……
这条山路在我还是福克斯的时候就时不时的过来跑，通向山顶的一座没开放的森林公园，相当于是一条断头的路，车极少，路况良好，弯道的节奏感也很好，盲弯也少，堪称玩车族的宝藏之地
半山腰的观景台停车打个样
完全终究还是改了，外观整体比较满意了～不想降低车身，不玩那么硬核，通过性和舒适性还是要保证的
上山没多远就可以到一个很棒的连续弯，拍照打卡地
同样的地点，不同的车，当年福克斯再来露个脸
平整的柏油路，开阔的视野，稀少的车流
还是要有大尾翼的两厢才帅
尾翼把整个车尾的资态都架起来了，红黑配色，经典不出错，黑金配色也不错
中置双出加尾翼，车尾的视觉效果给高分
这座山每到夏天暴雨的时候，有些地方就会滑坡，这些年很多地方都有一些修补，身体也做了很多加固，不过现在整体的路况还是很好的
发夹弯有不少，落差也很大，时不时的来跑一跑还是比较有趣的，可惜离武汉市有130多公里，有点远，平原地区就这么惨……
国产锻造……正品买不起
漂亮的一排没叶子的树
这是这座山落差最大的一个发卡弯
看看这个落差
换个角度看，真要去攻这个弯的话，车身抗扭和悬挂的行程很重要……不过我跑山都是观光性质的速度……比正常通勤的速度要快，但也不会去拼了老命
拍了快一个小时，总共没见到超过五辆车
到山脚下的水库旁边再伸伸懒腰，没油了，不然再跑两趟
比我上次来的时候这个水库造了一排栏杆
对了，我把顶翼也改成TR的了，加上tr的尾翼，我现在的车顶气流理论上是不是跟Tyoe-R是一样的了？
11点半上的山，玩了两个小时
这次没怎么拍内饰……昨天自己手缝的方向盘，算下来应该是我缝的第7个方向盘了
定制的我的ID名牌，07只是我单纯的喜欢七号
你厂里也有一个定制名牌，不过这里是用铆钉固定的，机舱里的高温，我信不过3m胶
最后一张图，车身要降吗？需要吗？不需要吧！
[ 本帖最后由 kittknight 于 2021-02-12 13:36:50
编辑 ]
沙发一楼还是占着备用，主帖40张图，实在是不够
稀客
张家界车友9479137 2021/05/23 00:50:11 发表在 101楼
大佬你好，我也很喜欢跑山，可以告诉下这山叫什么名字吗？没事可以一起约了去跑山呀，小萌新求带
搜索大崎山森林公园，一个半荒废的山顶公园，压根没开放，但是通往山顶的这个公园的路却修得贼好，到了山顶公园就要掉头原路返回，相当于是一条断头路，中间有一个小村子，基本没有车流，大部分弯道视野都算不错
|
|
