前几天心血来潮写了一篇自己用车最后100公里续航打6折的文章，今天再来写一下关于满电的几何E最开始的100公里续航实际使用情况。

一、19号行程

19号上午8：52到充电站充电，充前电量7%，剩余续航30公里，平均能耗10.9，小计里程332.2，总里程2999。

19号上班单位充电站

7KW充电桩充满电耗时4小时30分钟，费用19.84元，耗电30.52度，能量转化效率大概90%（（29.67*93%）/30.52）。

19号萤火虫充电订单

下班回家耗电8%，剩余续航282公里，车机能耗10.8，小计里程353.5，总里程3020。本段路程续航达成率约为112%（（353.5-332.2）/（301-282）），真实数据，因为上班的地点海拔比居住地点的海拔要高一点。总体下坡比较多。

19号下班到家

二、20号行程

20号上午上班前将平均能耗清零（这个忘了拍照了），上班到单位平均能耗大概有12-13个，下午下班后车机平均能耗为10.4，剩余续航240，小计里程395.5，总里程3062。20号的续航达成率约为100%（（395.5-353.5）/（282-240））。这两天气温都回暖了，续航再一次提升。

20号下班平均能耗（上午已清零）

19号、20号天气预报图

如果从充电那天开始算起的话，续航达成率约为104%（（395.5-332.2）/（301-240））。

以上是充满电后跑了一个情况，19号单位-家，20号家-单位-家，总共3段路程，高于100%原因在于从单位-家有两段路程，这两段路程是下坡较多的路程。后续我会更新一个周末开车去山里玩再回家的一个数据。