家里有台燃油车十年了，想再买台新能源车，今年三月左右就开始关注秦L的消息，我跟家人说，如果上市后的秦L各项技术参数真的能达到预宣传的那样，那将是今年最重磅的车型，果不其然，上市有各种评测，80KM版本的由于比120公里版本的轻115公斤，油耗能跑进2.9以内，120公里版本的车重些，大约也就是3点几的油耗，我决定就买秦L了，选择的是120km领先版。

6月7号，本地的四S店给我打来电话，说7号下午到店了二台秦L120km领先版，一台白色，一台灰色，灰色已有客户预订了。6月8号，一大早我就赶到四Ｓ店，一看那白色蛮好看的，前后不到二个小时，完成了全款买车，车价肯定是一分钱没有优惠，平安保险5100元。

简单说说驾驶感受。

     隔音比燃油车好太多，具体的我也没有跟其他电车比隔音，总之，比燃油车好。

底盘完全对得住这个价位，独立后悬过沟沟坎坎的声音没有出现低端车才有的咣当咣当响，给人放心的感觉。

百公里电耗，我是真服了，在买这台车之前，我看过很多新能源车的参数，多数新能源车的百公里电耗在13度或更高，我试驾这车三天，开着空调，在国道县道行驶，百公里电耗最低8.3，昨天（6月10号），从95％的电量开始行驶110公里后，表显还有18公里的电，回家后看车上能耗统计图上，显示三天跑了298公里，百公里电耗9.8，BYD的三电技术太可怕了，不得不服。我可以肯定地讲，以我平顺开车的习惯，这车120公里的纯电续航，我能开120公里才到强制保电的15%。

      油耗，还没测，十年老司机，平顺驾驶习惯，我相信我开这车油耗会低于4升。

      音响，这里要重点表扬，这车的音响水平完全是超级的存在，不像十二万的车能有的水平，高音颗粒感强，中音扎实，低音浑厚。当然，非要跟柏林之声等高端音响比，那算我这段话没有说。
    

       充电：低配的最高支持3.3千瓦的慢充，120公里版本最高支持6.6千瓦的慢充，配7千瓦的慢充二个多小时可以充满，我家是自建房，有独立车库，后续会申请电力的来装一个7千瓦的充电桩。目前随车带了一个1.6千瓦的慢充，要充十个小时。120公里版本的还支持23千瓦的快充，有快充还是很好的。个人建议，有充电条件的，选择120公里版本的更好。

上图来自易车横评：我小结如下：
1、我买这车之前就知道，宣传百公里油耗2.9升仅限于80KM版本的，因为车身轻115KG才能跑出更低的油耗，我买的是120KM版本，油耗大约四升，但是纯电续航长些，想更低的油耗就选80KM版本，这就在于各人的取舍了，友情建议，如果你跑长途较多，秦L80KM版本的更合适，因为他油耗低一公升，车价还便宜，如果以上下班为主，120KM版本的也蛮好。

2、秦PULS老而弥坚，综合表现依然极具性价比，纯电续航达成率119.4%、馈电油耗3.93升，百公里加速7.18秒，这在几项重要指标中秦PULS依旧出色，但是NVH不算好。

3、本次测评的是秦L120KM超超版，车重1775KG，纯电续航达成率110.3%（反向虚标了）、馈电油耗4.57升，百公里加速7.37秒,综合性能强悍。

4、理工男奇瑞并非浪得虚名，还是有几把刷子的，风云A8馈电油耗4.68升，处于新能源混动车的主流偏上水准，奇瑞舍得用料，这车前排用了双层夹胶玻璃，NVH最低，后悬虽然不是独立悬挂，但是调校好，实际驾驶不错，我是开了十年奇瑞车的老司机，试驾过A8，但是这次买车没有选择他，主要原因是这车的座椅没有秦L的舒服。

5、银河L6富电与馈电之间的状态差异很大，银河L6馈电油耗达到了6.15升，试问这样的油耗能接受吗

6、星光主打性价比，只能说一分钱一分货，馈电零百加速10.03秒，我不能接受。轩逸嘛，比秦L贵好多，综合性能还不如秦L因此我更不能接受。

昨天（6月23号）才贴膜，选择浅一点的颜色，小哥很负责，贴膜很认真。

胎噪问题：这车用的是玲珑轮胎，便宜，以时速90公里为分界点，90km/h以下，肯定比油车安静胎噪可以接受，90km/h之上，胎噪很明显，上了高速，胎噪蛮大，这个没有办法，车不算贵，想厂家配好胎不现实，我想换四条好胎，差不多要三千元，但问题是拆下来的胎白菜价处理，所以蛮纠结。

开大灯后中控和仪表亮度小，把中控和仪表亮度调到最大，还是觉得亮度小了点，希望后续厂家OTA升级优化。

我开的实际油耗，省道县道，正常驾驶，时速不超过85km/h，尽量少来些暴力加速，实际油耗在3.6至4.2升之间，可以接受，高速油耗我还没有测过，后续再更新，那些测出低于2.9升的，时速不超过65，龟速很难受，绝大部分人开不出来。

四门的侧裙位置，密封条在白色油漆位置，下面黑色的护板与车门之间有一条缝，那里总是进泥沙灰尘，每次开车门总是看到泥沙灰尘很不舒服。