第一次在论坛发提车贴，小弟初中就去国外读书，文采相当有限希望大家将就看下

当时老爸看到广告就说这车相当不错，出来一年都没看新闻有什么故障，小问题等等。后来直接去车行找车，因为我爸有朋友开车行，进口一些美规车卖，十年前的LX470也是从他车行里买的。

去到车行门口就看到这部野兽（2015年一月）这车全国估计5只手指都数得清

车主停了车行有一个多月还没提车，说家里太多车，在处理911跟卡宴才提车，车库才放得下。好像两周后就看到PS3保罗转发的微博说这车在高速公路上翻车了，但是从图片看到除了玻璃跟一些刮花，其他没任何损伤，完全没凹进去。后来打电话去车行证实了的确是东莞这台车。

进入车行就看到这台小总裁，现在也烂大街了，最低配优惠下来才7x万，试驾了一下也非常舒适，但是谈不上性能车，跟535感觉差不多，但是排气声太好听了，后排位置跟双门的玛莎GT差不多，不知道搞四个门来干嘛。

车里还有其他X5，X6，揽胜运动版，揽胜。因为我爸也想换了LX470，毕竟也10年了，保养得非常好，一手自己开得，公里数才18万公里，他就想找揽胜5.0巅峰加长版，店里只有3.0的版本，只是看看空间，内饰

后来问了销售有没特斯拉，销售估计也不懂这车怎么进，因为东莞也没直销店。后来回去打开网页搜索，直接有中国官网，我就点进去设计了，当时随意设计的宝蓝色，21寸漩涡轮毂，其他选配都全部勾上，除了冬天套装，在广东用不着，没想到老爸说就这样，然后找附近的直销店去下定金。第二天就去深圳下定金。付款后网站就提示你车已经安排生产了在美国加州，网站显示3月底到4月可以提车，但是销售说现在一月份了，估计提车要4月底5月这样子。我们家里很多车用，暂时也不急着提车。

等到漫长的5个月，我从英国考完试回国，5月15号飞机到香港，我爸跟司机一起去香港机场接我，然后马上接着我后就跟我说过关后在深圳直接提车回家，到时你开回去吧。（当时我国内驾照都没拿到，只有国际驾照跟香港驾照在身上）

虽然个人不喜欢电动车，但是之前一月份试驾的P85已经让我深深感受深刻那种推倍感，这款3.2秒的P85D的更不是开玩笑。当时去到特斯拉店已经提前让他充到90%的电给我们，我们付下余款就直接提车走，当然中间还有教我如何使用特斯拉所有功能。

以上太多无关主题的东西，进入主题。使用了三天，一直担心长途不够电，每天晚上回家必定充电就算用了几十公里也充，因为可以设置90%电量自动关电源，手机也有APP可以设置。水果手机拍的渣图，大家将就看看。

停在车库，不好找角度拍照

21寸大轮毂配上红色brembo（吐槽一下刹车，700匹的2.2吨车只用前四后四，虽然大四，但昨天在路上飙车时候已经明显感觉刹车不够用，车太重，速度太快，超过180km过大弯实在太恐怖，提前刹车也感觉刹不住，后期一定换前6）

选配的碳纤扰流板

家用充电器

300km的用电量

右边的最近50km的能量消耗，左边那顶峰就是飙车时候的，那用电量实在比平时快很多

选配的第二代NAPPA运动座椅

屏幕实在太好用了

吐槽下没可以打开放东西的储物

后排空间非常充裕对于一辆轿跑车来说

实在找不到好角度拍全景天窗，天窗里面没有可以遮盖的一层，只是装了防晒的膜

无框实在太帅

其他后驱版本更大的空间，因为四驱得割舍一下空间，不过也非常够用了

日行灯也非常好看

后尾箱空间实在非常大



移动充电器

放平后排空间更多

忘记拍车顶，上门有四个架可以装行李架

最后验证一下钥匙


一开始开真的非常不习惯，因为松油门就回收电源，可以补充一下电量，所以顿挫感十分明显（可以调节回收能源标准或低，低的话就没那么大顿挫感，但现在开习惯开着标准，非常实用，因为刹车都不用踩了，而且非常省电）

用了一下疯狂模式，再也不想用了，心脏实在受不了。提速0-60km的确没车比这电动车快，458，LP700都可以吃灰，但是60以上加速就没那么明显，60km以上又吃458灰了。100km时速以上就没什么感觉了，高速弯的时候车辆因为2吨以上，倾斜比较严重。还有之前说过刹车不太够用，但是换刹车应该不太容易，因为刹车有回收电量的功能。

总结电动车非常适合家用，买菜，代步车，8块钱100公里不是吹的，但是大脚踩就消耗得非常快，正常充80-90%能在城里开三天再充电。个人比较保守，每天低于300km就充，怕有临时出去没电。手机APP非常方便操作，而且可以查车定位，开空调，开灯等等先。

最后有东莞车友们可以加我V信8708884一起玩，个人也非常喜欢性能车。