成都车友8489473 2016/07/29 18:40:21 发表在 170楼
其实国内就缺高性能，高质量的电动摩托，只要性能质量好几万都有人买。
我这台绝对高性能， 如果不满足，还有120kw的第二方案等着开工，无论如何也要做到中国最快。
国内95% 的玩家是玩轮毂电机的，好处是安装简单免维护电池空间大。 坏处就不说了一大大堆。 另外的5% 玩中置电机或其他，但被尤奈特2.2KW三轮车电机搞坏了。 2.2 在玩中置人眼中就是法器啊，秒天秒地秒空气。
尤奈特2.2电机设计其实并不好，但好处是耐造，超压2挡急速跑到过156（据说），但说的难听点拿着油车切割个钢板装上电机就秒一切，真心太low。。。
车不是这么造的，我虽然也是外行，但我尊重设计和科学，不计算不实验就开搞还是民科路子，注定成不了严谨的车子。
尤奈特2.2电机设计其实并不好，但好处是耐造，超压2挡急速跑到过156（据说），但说的难听点拿着油车切割个钢板装上电机就秒一切，真心太low。。。
车不是这么造的，我虽然也是外行，但我尊重设计和科学，不计算不实验就开搞还是民科路子，注定成不了严谨的车子。
轮毂电机本身就是低速电机呀，也照顾不了两头，匝数多了扭矩够急速又不行。 速度版的起步又太肉。
我看过母线峰值1000a电流轮毂电机的大车。 轮毂电机的玩法就一个： 大电池，大电流控，大电机。
南宁那边玩的最厉害，像K9 凯利 什么超大功率的控都是南宁前辈先用。 玩轮毂电车南宁的前辈不服不行，虽然是堆料层次的，但也是先行者。
我看过母线峰值1000a电流轮毂电机的大车。 轮毂电机的玩法就一个： 大电池，大电流控，大电机。
南宁那边玩的最厉害，像K9 凯利 什么超大功率的控都是南宁前辈先用。 玩轮毂电车南宁的前辈不服不行，虽然是堆料层次的，但也是先行者。
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