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好久没发贴了，可能也因为用车问题都熟（套路）了吧，也可能碰到的问题也不叫问题
近两年修车（整备）一万多，前后超过估计两万
剧情回顾：冲动之下五手买来五年之久矣，一直没机会换
开始碰到的都是小问题：入手时状态
1，动平衡贼差，100+就抖得不行
2，涡轮没工作，但是也没有读取到电磁阀故障（有故障码，但4S技师说配件没问题，但就是不知道哪里问题，后面有说明哦🙄）
3，气门室盖漏油严重
4，烧机油，3000公里少一升左右（漏的也不少，停车都是躺一地）
5，换过发动机
6，换过水箱，空调压缩机，前档玻璃
7，漏冷媒
以上有的问题是在使用过程中发现的。基于我接手问题它就存在，故列之
下面，咱们开始修车（整备）吧[ahl_偷笑]
1，200公里后换气门室盖垫，动平衡，机油机滤，空调滤
2，3000公里，高压包坏。开始只换了一支，后面全部换了。前后（几万公里内）换了十来支（副厂质量太垃圾？）
2.1，更换水泵轮
3，5000公里左右，换变速箱油
4，1000公里内，阴差阳错，找到了涡轮不工作原因“增压阀管子插错”心里万马奔腾。因为我还顺带花一百多换了改进型（隔热）管子
 题外话，增压电磁阀会经常报故障，后面发现，根本可能不是阀的问题，所以只要亮神灯，不抖（缺缸）我不管。它会自己恢复（听说是涡轮的机械故障？？？）
4.1，期间更换两次涡轮散热小水泵，因为不工作，和漏水，更换过两次
5，5000公里万恶的节温器。突然某天高铁回来空调它不工作了。历经折腾（一定要懂修这车的修，才会少走弯路）。就是节温器问题（我是打听车友们自己摸石头过河）。前后因为节温器故障更换一次，因为塑料件质量问题（漏防冻液）更换两次，三次。。。。
6，5万公里左右，发动机缺缸（没缸压了~拉缸）这就是平时烧机油不关心的最严重后果。更换拆车维修过的发动机。小几千搞定。建议有钱搞新的最好，万把块钱。
7，8万公里左右。高压油泵挂了。闲鱼找维修300。
8，5万公里左右前避震坏了。更换一对拆车件，500左右，管了一年多，还是管了一支新的副厂件。同时更换顶胶平面轴承等附件。
9，8.5万公里，因不明原因90+公里时速抖动，更换两根半轴
10，8.5万公里左右更换水泵水管
11，9万公里更换暖水管，暖风水箱，正时三件套，机油泵（没有坏），高压油泵，改进型进气歧管，空调压缩机，水泵，助力泵油管（拆车件），暖风箱水管，节温器（又是接缝处开裂）
12，大配件大概就上面那些。小配件更换电子手刹开关，轮速传感器三四次，前轮轴承（该死的更换了四五次了，质量问题？还是重新加工工艺？），雨刮喷水水泵三个（插线接头问题，水泵都是好的，冤啊！）一个雨刮电机（拆车件）
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林林总总，综上所述
期间，一直漏冷媒，防冻液，罪魁祸首尽是零部件问题。这话给想入手这款车的车友的提醒。除了机油的消耗还没搞明白，其他的消耗基本上就是漏，零部件问题。大概率是：空调漏冷媒就先查压缩机，冷却液漏就查节温器，水管，水泵。水壶盖的问题其实真不大，我这车这么老了，还是原车的，换了两次盖子都怀疑是盖结果都不是盖子的问题。

写在最后：这车只要发动机能动，刹车能杀住，基本上可以开（发动机高温除外）。忽视一切神灯吧！！！当然，有些故障确实影响安全，比如轮速传感器影响ABS/ESP的工作。