风阻系数Cd是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的一个标准。风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小，反之亦然。风阻系数与油耗是成正比的关系，风阻系数越低的车子，油耗就越低。而且有一个公式：W=Cd×V的二次方，W代表车辆所消耗的油耗、Cd为车辆风阻系数、V为车速。从公式中可见，任何细微的风阻系数变化，都被速度加以放大，而这损耗的功率对于油耗就不利。另外也有测试标明，当轿车以80km/h行驶时，其中60%的功率是用来克服风阻的。 
汽车在行驶中由于空气阻力的作用，围绕着汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直等三个方向的空气动力量，其中纵向空气力量是最大的空气阻力，大约占整体空气阻力的80％以上。空气阻力系数值是由风洞测试得出来的。由于空气阻力与空气阻力系数成正比关系，现代轿车为了减少空气阻力就必须要考虑降低空气阻力系数。从20世纪50年代到70年代初，轿车的空气阻力系数维持在0.4至0.6之间。70年代能源危机后，各国为了进一步节约能源，降低油耗，都致力于降低空气阻力系数。现在轿车的空气阻力系数一般在0.28至0.4之间。 
        试验表明，空气阻力系数每降低10％，燃油节省7％左右。曾有人对两种相同质量、相同尺寸，但具有不同空气阻力系数(分别是0.44和0.25)的轿车进行比较，以每小时88km的时速行驶了100km，燃油消耗后者比前者节约了1.7L。
        风阻系数＝正面风阻力×2÷(空气密度×车头正面投影面积×车速平方)。
        以下是我个人搜集的市场上主流车型风阻系数一览表：

可以看出主流轿车的风阻系数目前都在0.28到0.35，比较出色的可以达到0.26，下面再看看主流SUV车型的表现，这次我们采取排名的方式。
1、标致3008：0.31
1、宝马X5：0.31
3、奥迪Q5：0.33
4、进口丰田Rav4：0.33
5、进口汉兰达：0.34
5、日产逍客：0.34
5、老款丰田Rav4：0.35
5、福特翼虎：0.35
5、保时捷卡宴：0.35
10、纳智捷：0.36
10、沃尔沃XC60：0.36
12、斯巴鲁森林人：0.365
13、途欢：0.37
13、起亚狮跑：0.37
13、现代ix35：0.37
13、起亚智跑：0.37
17、普拉多：0.38
17、大众途观：0.38
17、大众途锐：0.38
20、雷诺科雷傲：0.387
21、新日产奇骏：0.3892
22、老日产奇骏：0.3905
23、本田CR-V：0.3959

        主流SUV由于车身高，车体大，而且车身流线不佳，普遍处于0.34到0.39，极为优秀的是宝马X5和标致3008达到了0.31，而不含车顶行李架的风阻系数可以低至0.29，已经是轿车优秀级别的风阻系数了。不得不赞一下咱们的小狮子，虽说低低的前额让他跟传统SUV比少了一分阳刚，但是作为一款都市跨界车，他的设计无所挑剔。
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