萤火虫换电不共用，萤火虫不投换电站才是正确的择决#车圈聊热点#
蔚来汽车第三个品牌车型萤火虫正式发布啦，预售价只有14.88万元，确实定位就是小型车，订车还有一些权益。
蔚来一直就到现在，我认为最重要的就是两大点，可以换电和服务，电车最大的问题就是续航时程，很多人有时程焦虑，那洽洽是蔚来的换电解决了部分人的顾虑和焦虑，另外一部分人对于品牌的服务也很看得重，能得到像上帝一样的服务，那是人人都愿意享受的，哪怕是多花一些钱，无论是蔚来本身 还是后面和第二品牌出的乐道车型，换电都可以共用，无论其它方面的好与坏，最起码在换电这一点上都是加持的优点和特点。
那刚发布的萤火虫外观就不说了，我想肯定有一部分人是不能接受的，毕竟 不是大众外观，今天重点说说补能方面，说的是可充可换可升级，但是因为电池包成本的原因，所以萤火虫的电池包跟蔚来和乐道的不一样，那就注定了不能共用一套换电系统和换电站的共用，就需要再建设换电站，可能萤火虫的换电网络建设成本要便宜很多，因为它的电池小，一个集装箱就能够装进去，部署起来相对要方便一些，在充电方方面，萤火虫是可以共享蔚来充电网络。
所以萤火虫的定位就是这个档次，在蔚来现在这样的处境，销量也不是很好，还要再投资建设萤火虫的换电网络，确实 也是一个不小的投入。
我在想既然是这样的定位，为什么萤火虫还要搞换电，把建设换电网络的投资用到降车价是才是硬道理，毕竟车型档次和用户群是不一样的，十几万的车其它品牌没有换电系统 不是一样卖得好。
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