浅谈皇冠车内异味及处理
好长时间没有返回论坛，应部分老黄瓜的粉丝要求，特别开一章关于皇冠异味问题的分析和解决办法（后期会做一个总结关于皇冠部分通病的判断和处理），个人拙见不喜勿喷
。
前言自皇冠引入国内生产历经4代，其中12代和13代外观基本是原版引进，而13.5是属于一汽的产物，日本并无13.5之说，无非为了增加销量而已。因本人驾驶皇冠（12代13.5代），总里程约50万公里，自和皇冠接触，就结下此缘分。12代改的最多，因12代结缘车友也更多，曾多位12代车友首异味困扰，自从我自己施工处理之后，也协助几位好友解决了这问题。综合目前05-09的12代皇冠而言，07年之后的异味尤为严重。经多次对比发现自07以后防火墙材料材质严重缩水，耐久度不如06，05款，当然也不是说07以后没有改变，仪表台开裂一事后期就做了改进，而且07以后的活塞环做了改进烧机油的比例更低。
。前言自皇冠引入国内生产历经4代，其中12代和13代外观基本是原版引进，而13.5是属于一汽的产物，日本并无13.5之说，无非为了增加销量而已。因本人驾驶皇冠（12代13.5代），总里程约50万公里，自和皇冠接触，就结下此缘分。12代改的最多，因12代结缘车友也更多，曾多位12代车友首异味困扰，自从我自己施工处理之后，也协助几位好友解决了这问题。综合目前05-09的12代皇冠而言，07年之后的异味尤为严重。经多次对比发现自07以后防火墙材料材质严重缩水，耐久度不如06，05款，当然也不是说07以后没有改变，仪表台开裂一事后期就做了改进，而且07以后的活塞环做了改进烧机油的比例更低。
前两年315的新闻，不知道打了多少汽车厂家的脸
，行业皆是如此，消费者真正是个弱者
，行业皆是如此，消费者真正是个弱者
下面我将从三个方面分析臭味的来源、原因及解决方法。
首先来说车辆的异味的来源和判断，车辆在设计之初为了解决车内隔音和发动机舱的热量传递到车内，会有两个缓冲点，一是车辆发动机舱的隔热棉主要阻隔发动机的噪音和高温，二是车内仪表台内测和车辆铁皮间的防火墙，发动机舱内的防火墙作用和机舱内的作用相似。
首先来说车辆的异味的来源和判断，车辆在设计之初为了解决车内隔音和发动机舱的热量传递到车内，会有两个缓冲点，一是车辆发动机舱的隔热棉主要阻隔发动机的噪音和高温，二是车内仪表台内测和车辆铁皮间的防火墙，发动机舱内的防火墙作用和机舱内的作用相似。
我们通过图来了解一下
黑色是内侧，靠着仪表台
请注意就是这块发出的臭味，白色贴着车内铁皮，在正面是黑色，反面白色一共是三层，中间是一层大概1毫米多的橡胶垫，随着时间的推移，橡胶垫受高温影响发硬，会散发出一种臭味，类似于冬季刚刚开暖风的一种味道。
这是青岛的一台网红12代，4.3V8的的动力，跑了往返700 多公里，我综合了一下车友的想法，给他做了一个方案，鉴于他的车是05年，臭味并不明显，建议他只做了防火墙和变速箱位置，顺便给他订了原厂仪表台
注意这是05年的防火墙，材料真的非常好，十几年了，不由得想起了4S的一个总监朋友说的一句话，新上市的新款车，做工绝对扎实，再往后你就自己想去吧。
材料已经老化，一碰就碎，味道不算太大，可接受范围
下面我们来对比一台09年的皇冠的防火墙，和05年那台里程差不多都是十几万公里。
杭州的这位兄弟慕名找我，请我帮他安排，他纠结好久，担心材料不好。因为他的朋友做完了时间不长又臭了，所以给大家建议，一定不要在材料上省钱，还好隔音材料厂家有20年的质保，沟通之后这兄弟连夜来了。
这个哥们最有意思，想起来我就要笑，着急来，连台式电脑整套搬过来在酒店办公
为什么说07以后的皇冠材料缩水呢，其实就是经验，07以后的防火墙拆下来基本没有完整的，大家可以对比一下上面那台05年的青岛那台，非常完整。
拆多了也就能看出来，同样的里程，07之后的没有完整的，反而05.06的基本完整。看图基本也都能分辨出，毫不客气的说09年12代皇冠比之前的12代臭多了。材料出问题无非两种可能，要么丰田压榨下游代工厂，导致代工厂压缩成本偷工减料。要么就是丰田刻意为之，各位自由发挥想象力吧
当然防火墙材料也分好、差，咱们国产的材料还是差点意思，来看进口GS、奔驰S的材料
当然防火墙材料也分好、差，咱们国产的材料还是差点意思，来看进口GS、奔驰S的材料
山东临沂的一台GS300，10年的车，9万公里。进口车真的材料太好了，做工工艺也要好很多
对比皇冠，是不是材料好太多了，很厚实，所以隔音也更甚一筹，当然也不排除车辆结构问题，我没见过日规皇冠的防火墙
再来看看奔驰S300和S600的防火墙
这台扬州皇冠车友的S350还300，忘记了
本地的一台皇冠车友，一台12代，一台14代，一台GS300，又弄个S600，12缸。但是臭不可闻，统统交给小兄弟去搞。车友提出要求，小兄弟出方案施工，我帮忙审核方案、偶尔客串一下监工
，统统交给小兄弟去搞。车友提出要求，小兄弟出方案施工，我帮忙审核方案、偶尔客串一下监工
基本都是散了，真的比皇冠臭太多了，进口的啊
看见这玩意才发现皇冠的异味不值一提，S600那哥们说朋友宁愿打车也不想坐他这奔驰，根本进不去人
看见这玩意才发现皇冠的异味不值一提，S600那哥们说朋友宁愿打车也不想坐他这奔驰，根本进不去人分析完防火墙的臭味后，我们在看看全车的另外两个发臭点，变速箱防火墙隔热垫、底盘沥青
这是一台12代皇冠，大家注意看档位杆部分，这里下面就是变速箱，也是一个重点部分。原厂考虑隔热问题，已经铺设了一层橡隔热垫，材质和防火墙中间的一样。
不过材料里面添加了一些类似于棉布之类的东西
这张图更直观，雷克萨斯GS300的，变速箱往后贯穿了整个车身，下面还有沥青覆盖，和皇冠大致的构造都一样
这是奔驰S变速箱位置的隔热垫
另外一个发臭的点，底盘沥青，这是奔驰S的后座沥青，当时是8月份，外面温度高，沥青轻轻一拉就下来了，已经等同于融化，味道和防火墙不相上下。
和皇冠一样都有专门的隔热材料
不过比皇冠的材料好看，但是却比皇冠的臭多了
对比这台GS300，不得不佩服，小日本用的这种止震材料真的好，同等对比奔驰S，同等高温天气，不会出现融化情况，而且基本没有异味
记得日本皇冠也是采用了这种材料，反观国内皇冠，明显材料缩水严重
12代的底盘沥青，对比GS，材料真的是惨不忍睹，所以有异味也在意料之中。不过比起奔驰S出现的问题还算是有良心
至于14代皇冠就不多说了，看图说话
说完异味源头、位置和原因后，我们来说说解决方案。按照目前的情况指望厂家解决的可能性不大，消费者永远都是个弱者。315只不过曝光而已，后续在哪里，没人知道
。综合多方原因和市场上的解决方案，无非是两种：一更换原厂防火墙；二使用更好的环保材料来代替；我个人更倾向于第二套方案，毕竟车还是要开的，就像我们这种玩老车的，没几个舍得放下，这是病得治
。
谈起第二套方案，我没做之前也纠结很久。担心比原车隔音差、担心隔热不行、担心后期时间久了二次污染、甲醛等等。而且当时处理，大部分原因就是因为家里孩子小，考虑长久还是要选择最好的材料才行，环保首位。
材料我就不多说了，大家可以自己选择，但是选择之初一定优先考虑环保、耐久度和耐高温。
。综合多方原因和市场上的解决方案，无非是两种：一更换原厂防火墙；二使用更好的环保材料来代替；我个人更倾向于第二套方案，毕竟车还是要开的，就像我们这种玩老车的，没几个舍得放下，这是病得治
。谈起第二套方案，我没做之前也纠结很久。担心比原车隔音差、担心隔热不行、担心后期时间久了二次污染、甲醛等等。而且当时处理，大部分原因就是因为家里孩子小，考虑长久还是要选择最好的材料才行，环保首位。
材料我就不多说了，大家可以自己选择，但是选择之初一定优先考虑环保、耐久度和耐高温。
最基础的做法就是内侧一层止震垫外加一层隔音棉，止震垫的厚度最好2毫米以上，这样更隔音，隔热，可以有效的阻隔温度、噪音传到车内。
内侧一层隔音棉也是起到吸音隔热的作用。
第二种方案就是预算充足，在止震垫和隔音棉中间加上一层材料。
这是我后来发现的一种材料，比两层的更隔音、隔热，几乎机舱没有什么动静能传入驾驶舱。唯一的缺点就是很贵
关于地盘部分，若条件容许，还是铲除沥青铺设止震垫和隔音棉
铲除沥青清洗底盘尽量不要破环原车保护漆面
钣金胶部分不能破坏
清洗完至少要通风晾干十小时，才能铺止震垫，防止清洗剂味道渗入车内。
我对朋友的店里要求极为严格，能整张贴，绝不许出现裁剪的情况发生，典型的强迫症患者
三层真的好完美
原车黑心棉还不能丢
，要塑形。
，要塑形。如果预算有限，只更换防火墙，一定要做到变速箱位置，切记切记~
变速箱冷凝水下水孔一定要小心，最好处理一下，防止堵塞，皇冠锐志的通病之一
地毯和内饰部分最好暴晒通风，十多年的侵蚀，也沾染了味道
写在最后，经济快速发展的今天，家用车购买率越来越高，厂家为了降低售价提高销量。他们除了外观，还有什么不敢下手缩水？消费者的权益又有谁能够保障，简单的异味还好处理，甲醛等等有害物质怎么办？真的希望国家在汽车行业管理上更多一些强制性的措施。
看完这些照片，真的已经无话可说了，所以新车买回来一定不要急着开，能处理一下最好，多通风、多暴晒。经常有车友问我新车怎么办，我都会教他们一个办法：暴晒，在温度最高的天气，车辆关好门窗，放在太阳下暴晒一段
以上为个人玩车所遇见问题的一些处理方式，希望对大家有用。没经过汽车行业系统培训，纯粹就是个人业余瞎琢磨来的，难免描述有误，勿喷
[ 本帖最后由 云水若风 于 2021-11-25 23:26:50
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