【黑色幽灵】慢慢的成长，渐渐的蜕变。
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成长并不仅是身体上简简单单的长大，它也是心灵上成熟的蜕变。 有了成长，我们才能拥有承担，才能有面对一切问题困难的勇气；有了成长，我们才能不再依赖，才能不再迷失在某个未知的路口；就像学会骑车前那么多次的跌倒，成长之路也不是那么的一帆风顺。无论是多么渺小的进步和成长，都要经历时间的磨炼，承受成败的起落。
人生如此，改装亦是如此。
这次的帖，主要是幽灵（牌照号：U0）的16小脚连跳三级，直接晋级为19大脚；之前有过预告，现在就来一次详细的不完整帖。
关于对轮毂的挑选，其实我纠结了好一段时间。一直就很口水VOSSEN的轮毂，因为真的是非常的经典！本来在CV3、CV5、CVT这三款里挑选，然后最终选定的是CVT，原因是这款CVT是比较经典的多幅轮毂！可能有人会说，为什么不选CV3、CV5？难道这两款不经典吗？不是的，这两款非常的经典！是因为CV3和CV5是五副的，如果刹车不马上一起改的话，会非常的难看；所以，我就选了多幅的CVT。至于为什么是19寸的，原因很简单，就是霸气和帅气侧漏的多一点！我是超级外观控，所以追求的是外观的美！
关于对轮胎的挑选，其实我也纠结了好一段时间。去了解了一些轮胎，发现19寸的马牌、倍耐力、米其林等，能符合轮毂数据的轮胎，很贵很贵，基本是2000左右或2000多一条！然后就在邓禄普和南港之间徘徊了，一开始是打算前后胎都用邓禄普的，结果居然只有前胎的规格，后胎没有我要的规格；所以就打算前胎用邓禄普的，后胎用南港的；可是可是，我等了两天多，前胎的邓禄普居然是2011年的！一气之下，我就决定了前后胎都用南港的！
轮毂和轮胎是改装店朋友帮忙买的，至于价格，我就不说了，免得引起一些不必要的价格争吵。
轮毂：VOSSEN CVT，前19*8.5j*35，后19*9.5j*35；
轮胎：南港NS-2单导向运动花纹，前225 35 19，后235 35 19；
螺丝帽的话，其实原车的可以用；但是觉得不搭配，所以就另外买了。淘宝上找了好多的螺丝帽，发现都不好看，而且质量也不敢保证；所以就咬了咬牙，买了AE的。话说，做工、细节真心不错！
一开始说，轮毂轮胎我在就近的店里装，所以就把轮毂和轮胎发到我家了。可是，附近的轮胎店说不好装，然后就只能找朋友去了。
上周六一早就出发了，怀着美好的心情去安装；本以为一切都会顺利，没想到发生了很多“不幸”的事。
先到了朋友那边，想先把轮毂轮胎装上；但是极度不争气的装胎机，装着装着就坏了！
朋友让我过两天来安装，因为我不想带着大轮毂大轮胎再跑一趟，所以朋友就推荐我到附近的卡马特去安装。那边的设备挺完善，但是员工的技术不咋滴；而且服务态度也不咋滴，有点爱理不理的，幸好老板态度很好，所以就忍了。
全新的轮毂轮胎终于上身了，但是因为ET的问题，轮毂就直接是暴露在叶子板外的，不美观；所以接下来就是要去卷轮眉了，我是这样想的，如果卷轮眉能够解决问题的话，就最好了。
然后透过朋友介绍，到了附近的NPT新动力；说明我的问题后，就直接开动了。
轮眉卷好了，可还是有暴露，不过比没卷之前好了很多。为了要想外观美一点，就决定去扩叶子板。汽修厂是朋友介绍的，老板以前也是玩马6的，玩了好多年，也有了一些改装经验和知识，所以就比较放心。
老板说有两个方案，一是切割叶子板，拉出来，加宽体，这样效果会比较好；二是敲，但是效果不一定理想。不过老板说，切割的话，怕以后里面会生锈，所以我就选择了敲。
看到敲的过程，心啊，一阵阵的痛！
敲的同时，也把避震调了一下；不是调高，而是调低，哈哈......
叶子板敲好了，虽然效果和切割没法相比，但是相比之前好多了。我是超级外观控，也比较完美主义，所以一些外观的瑕疵我一定要处理好，只是得慢慢的去思考怎么性价比的处理。
留了一张之前16寸红色轮毂的幽灵和四条胎的照片，作为留念吧。
换上19寸的轮毂后，动力是绝对绝对的影响的，尤其是起步；但是速度上来后，真的比之前的稳了很多。这是在回家路上拍的，当时路况不错，基本是平路，所以就稍微小跑了一下（油门ing，所以转速这么高）。
接下来，就发一些车的照片，喜欢的要拼命的顶，不喜欢的也请勿喷哦！
加油的时候，忍不住就拍了一张。
这君威很牛X的，我刚刚要按拍摄键，就听到一脚大油门和一脚大刹车声，然后瞬间的就停在了旁边，而且还屁股对着我
。好吧，那就一起拍吧。
现在轮上空间为负半指，我的态度还算不错吧？可是，宁波的路况就......
最后，以屁股来结束这次的帖。贴子的内容虽然已经接近尾声了，但是改装的态度和内容还在ing。
总结：CVT确实很经典，19寸的CVT不但经典的优雅，而且霸气的低调！
珠海车友1149490 2014/06/10 17:50:12 发表在 板凳
年底气动然后换这个 我上了TE37后卷了轮眉感觉不行。 还是要割一下叶子板。
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