#锐·混动极限挑战#锐·混动，势不可挡，体验本田雅阁锐·混动版
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1. #广汽本田雅阁锐·混动# 前言
众所周知，如今国内车市竟争非常激烈，进口的、合资的、国产自主品牌百家争鸣。在中高级轿车市场中，不得不提来自广汽本田的ACCORD雅阁。做为中高级轿车市场的常青树，定位于B级轿车的ACCORD雅阁深受国内外消费者喜爱，从上市至今已历经十代更迭，全球累计销量突破2200万辆之多。
2018年4月，第十代ACCORD雅阁如期而至，全新一代雅阁年轻化、运动化、高档化、智能化、性能化的特点，成功吸引了以90后为主力的年轻一代消费群体，进一步奠定了雅阁的市场份额。
随着节能减排大势所趋，以及各大厂商更为节能的油电混合动力、纯电新能源等等车型如雨后春笋般冒出，做为中高级轿车常青树的雅阁在2018年8月推出全新非插电式混合动力车型，进一步提升了雅阁的市场地位，据统计，第十代雅阁锐·混动版自上市以来，累计销量已突破10万辆，成为中高级混动轿车市场冠军。
2018年4月，第十代ACCORD雅阁如期而至，全新一代雅阁年轻化、运动化、高档化、智能化、性能化的特点，成功吸引了以90后为主力的年轻一代消费群体，进一步奠定了雅阁的市场份额。
随着节能减排大势所趋，以及各大厂商更为节能的油电混合动力、纯电新能源等等车型如雨后春笋般冒出，做为中高级轿车常青树的雅阁在2018年8月推出全新非插电式混合动力车型，进一步提升了雅阁的市场地位，据统计，第十代雅阁锐·混动版自上市以来，累计销量已突破10万辆，成为中高级混动轿车市场冠军。
广汽本田雅阁锐·混动外观设计上与燃油版雅阁保持了高度一致，只是在两侧翼子板、车尾加入了“HYBRID”铭牌标识，标明了锐·混动版的特殊身份。
- 中级轿车大车身尺寸，长×宽×高分别为4893×1862×1449mm，轴距达到2830mm；
- 溜背轿跑形运动车身设计；
- 个性化运动套件装饰；
- 凸显混合动力车型的“HYBRID”铭牌标识；
- 车身上大量镀铬亮条应用提升质感；
- 矩阵式LED大灯，具备自适应远近灯光功能；
- 尾翼式运动风格后备箱盖鸭；
- 车顶鲨鱼鳍天线；
- 18英寸高档铝合金运动轮毂；
- 多种靓丽色彩车漆可选......
第十代雅阁一改以往各代车型沉稳、中庸的商务气息，换装更加年轻化、运动化、时尚化的外观，不得不说，整个外观显得更富有活力和朝气感，更顺应当下的潮流趋势，也更讨年轻人的喜欢，进一步拓宽了受众消费群体，雅阁锐·混动版亦是如此。
- 中级轿车大车身尺寸，长×宽×高分别为4893×1862×1449mm，轴距达到2830mm；
- 溜背轿跑形运动车身设计；
- 个性化运动套件装饰；
- 凸显混合动力车型的“HYBRID”铭牌标识；
- 车身上大量镀铬亮条应用提升质感；
- 矩阵式LED大灯，具备自适应远近灯光功能；
- 尾翼式运动风格后备箱盖鸭；
- 车顶鲨鱼鳍天线；
- 18英寸高档铝合金运动轮毂；
- 多种靓丽色彩车漆可选......
第十代雅阁一改以往各代车型沉稳、中庸的商务气息，换装更加年轻化、运动化、时尚化的外观，不得不说，整个外观显得更富有活力和朝气感，更顺应当下的潮流趋势，也更讨年轻人的喜欢，进一步拓宽了受众消费群体，雅阁锐·混动版亦是如此。
做为中高级轿车的广汽本田雅阁锐·混动在车内的表现上符合其车型定位，用料高料、做工细致、宽体空间、沙发式座椅，加入了诸多流行的科技功能配置，打造出豪华、科技、舒适的座舱。
- 环抱式座舱设计；
- 大空间设计，空间充裕；
- 大面积软皮革包裹、木纹装饰板、银色饰条等细节营造出高档感；
- 7英寸液晶大屏与机械指针表盘组合而成富有科技感的仪表盘；
- 针对混动版车型特别设计的仪表盘；
- 8英寸悬浮式中控大屏；
- Honda CONNECT智能互联中控系统；
- HUD抬头显示器；
- 360全景影像系统；
- 可开启式全景天窗；
- 自动双区空调系统，后排独立空调出风口；
- 车内PM2.5空气过滤系统、空气净化系统、负离子发生器；
- 前挡风玻璃及前排车窗配备多层隔音玻璃；
- 真皮包裹舒适座椅；
- 前排座椅电动调节、主驾驶位配备座椅记忆功能，副驾驶席座椅后排电动可调，前后排座椅加热功能；
- 前后排共六安全气囊防护配置；
- 后排中央扶手、中央杯架及独立控制模块；
- 真皮多功能方向盘；
- 车内氛围灯；
- 丰富的电源扩展接口；
- 丰富的储物空间......
雅阁锐·混动在车内的设计上表现出了足够的诚意，高档感、科技感、舒适性、实用性都做了很好的兼顾，宜商宜家两不误的实用性表现的很到位。
- 环抱式座舱设计；
- 大空间设计，空间充裕；
- 大面积软皮革包裹、木纹装饰板、银色饰条等细节营造出高档感；
- 7英寸液晶大屏与机械指针表盘组合而成富有科技感的仪表盘；
- 针对混动版车型特别设计的仪表盘；
- 8英寸悬浮式中控大屏；
- Honda CONNECT智能互联中控系统；
- HUD抬头显示器；
- 360全景影像系统；
- 可开启式全景天窗；
- 自动双区空调系统，后排独立空调出风口；
- 车内PM2.5空气过滤系统、空气净化系统、负离子发生器；
- 前挡风玻璃及前排车窗配备多层隔音玻璃；
- 真皮包裹舒适座椅；
- 前排座椅电动调节、主驾驶位配备座椅记忆功能，副驾驶席座椅后排电动可调，前后排座椅加热功能；
- 前后排共六安全气囊防护配置；
- 后排中央扶手、中央杯架及独立控制模块；
- 真皮多功能方向盘；
- 车内氛围灯；
- 丰富的电源扩展接口；
- 丰富的储物空间......
雅阁锐·混动在车内的设计上表现出了足够的诚意，高档感、科技感、舒适性、实用性都做了很好的兼顾，宜商宜家两不误的实用性表现的很到位。
广汽本田雅阁锐·混动搭载了非插电式混合动力系统，动力性能提升很明显，而且还带来非常低的油耗。
- 2.0L阿特金森发动机，压缩比13.5，最大马力146PS，最大功率107kW，最大扭矩175N.m；
- 地球梦动力技术；
- HONDA第三代i-MMD双电机混合动力系统；
- 电动机最大马力184PS，总功率135kW，总扭矩315N.m；
- 系统综合总功率158kW；
- 配备锂离子电池，提供10年或20万公里超长保修；
- 搭载按键式E-CVT无级变速箱；
- 前后全独立悬挂系统底盘；
- 提供EV纯电模式、HYBRID混合动力模式、发动机驱动模式三种行驶模式；
- 提供ECO经济、SPORT运动、EV纯电、标准四种驾驶模式可选；
- 配备ABS防抱死、ESP车身稳定系统等等安全驾驶系统功能；
- 配备胎压监测系统；
- 搭载的Honda SENSING智能驾驶辅助系统，具备L2级自动驾驶辅助系统功能；
- 车道偏离预警系统；
- 车道保持预警系统；
- 疲劳驾驶提示；
- 道路交通标示识别；
- 行人碰撞防护系统；
- 主动刹车/主动安全系统；
- 自适应巡航系统；
- 360全景影像系统、前后驻车雷达预警模块、车侧盲区影像系统；
- 自动泊车入位；
- 上坡辅助系统；
- 电子手刹、自动驻车功能；
- 无钥匙进入系统、无钥匙一键启动、远程启动功能；
- 综合工况油耗低至4.4L/100km......
广汽本田雅阁锐·混动版车型配备了本田最新的第三代i-MMD双电机混合动力系统，2.0L发动机与双电机的加持下，动力更强，油耗更低；此外配置了时下流行的驾驶辅助系统、安全功能等等，动力性能得到提升，竟争力更加优秀。
- 2.0L阿特金森发动机，压缩比13.5，最大马力146PS，最大功率107kW，最大扭矩175N.m；
- 地球梦动力技术；
- HONDA第三代i-MMD双电机混合动力系统；
- 电动机最大马力184PS，总功率135kW，总扭矩315N.m；
- 系统综合总功率158kW；
- 配备锂离子电池，提供10年或20万公里超长保修；
- 搭载按键式E-CVT无级变速箱；
- 前后全独立悬挂系统底盘；
- 提供EV纯电模式、HYBRID混合动力模式、发动机驱动模式三种行驶模式；
- 提供ECO经济、SPORT运动、EV纯电、标准四种驾驶模式可选；
- 配备ABS防抱死、ESP车身稳定系统等等安全驾驶系统功能；
- 配备胎压监测系统；
- 搭载的Honda SENSING智能驾驶辅助系统，具备L2级自动驾驶辅助系统功能；
- 车道偏离预警系统；
- 车道保持预警系统；
- 疲劳驾驶提示；
- 道路交通标示识别；
- 行人碰撞防护系统；
- 主动刹车/主动安全系统；
- 自适应巡航系统；
- 360全景影像系统、前后驻车雷达预警模块、车侧盲区影像系统；
- 自动泊车入位；
- 上坡辅助系统；
- 电子手刹、自动驻车功能；
- 无钥匙进入系统、无钥匙一键启动、远程启动功能；
- 综合工况油耗低至4.4L/100km......
广汽本田雅阁锐·混动版车型配备了本田最新的第三代i-MMD双电机混合动力系统，2.0L发动机与双电机的加持下，动力更强，油耗更低；此外配置了时下流行的驾驶辅助系统、安全功能等等，动力性能得到提升，竟争力更加优秀。
迈向年轻化、运动化、智能化的广汽本田雅阁锐·混动从外观设计、内饰用料、功能配置、动力性能等等各方面表现出超强的实力。
此次有机会在店里体验到广汽本田雅阁 锐·混动 2.0L 锐尊版，接下来一起来感受这辆中高级混动轿车翘楚的独特魅力。
此次有机会在店里体验到广汽本田雅阁 锐·混动 2.0L 锐尊版，接下来一起来感受这辆中高级混动轿车翘楚的独特魅力。
2. #广汽本田雅阁锐·混动#年轻化、运动化动感时尚外观实拍
广汽本田雅阁锐·混动外观上采用与第十代雅阁基本上一致的设计，或许是因为我的年龄的原因以及接触老款雅阁比较多的原因，一直认为前代雅阁的外形看起来稳健、中庸的风格更适合这辆中级轿车，以致于后来看到第十代全新雅阁的外形的时代，一度认为新雅阁外观设计太过于年轻化、运动化，失去了中级轿车应有商务气息，当时还说一定会影响到销量，经过一段时间的沉淀之后才发现的我认知是多么的错误。全新雅阁迈向年轻化、运动化的设计后，外观变得更加时尚，更符合当下的设计潮流，也更吸引了年轻消费群体，而从销量上来看，全新雅阁燃油版与全新雅阁锐·混动都取得非常不错的成绩。
全新雅阁锐·混动是一辆中级中高档轿车，采用了溜背造型轿跑风格车身的新锐设计，车身上流畅的现象、轿跑运动元素、镀铬亮条、矩阵式LED大灯等等无素，让这辆轿车显得高档的同时，更显得年轻化、运动化，具备超高的颜值。
从侧面看，雅阁锐·混动车顶有着很明显的溜背轿跑车型的特点，流畅的腰线条从车头一直拉伸到车尾，让原本车身长度达到4893mm的车身看起来更修长，更大气，更富有运动感。
雅阁锐·混动的车身尺寸长×宽×高分别是4893×1862×1449mm，轴距达到了2830mm，在出色的外形设计下，整个车型显得很富有年轻感，大气又不失优雅的特点溢于言表。
车身的腰线条采用了流线形线条设计，贯穿整个车身，底部的镀铬亮条延伸到车尾的时候做了上扬的设计，这也让雅阁锐·混动的车身显得更加优雅。
雅阁锐·混动轿跑风格的车身设计，营造出重心很低的低趴运动效果，凸显出新雅阁的年轻运动氛围，这样的设计很讨年轻人的喜爱。
雅阁锐·混动的车头很修长，重心很低，轮拱上方区域隆起的线条设计，营造出很强的攻击感效果。
车头两侧的翼子板位置粘贴有蓝色字体的“HYBRID”铭牌，凸显出雅阁锐·混动版车型的身份。
雅阁锐·混动的车头设计的很精致，多边形大进气格栅占据了车头前脸的大部分区域，与当下流行的大嘴设计风格相符合，LED大灯、雾灯、镀铬亮条、铲形前保险杠等结构设计，营造出精致感和立体感，同时也营造出宽体、稳重的效果。
位于车头顶部的宽大镀铬亮条将两侧的大灯、车标连接在一起，这也是本田家族化的设计语言，与横向进气格栅条相呼应，营造出很强的层次感和立体感。
车头大尺寸多边形进气口内部格栅条采用了亮黑烤漆横条填充，在车标下方的格栅内部还加入了蜂巢式中网细节设计，这样的设计让车头区域显得更富有时尚感和运动感。
镶嵌在镀铬亮条中间的立式本田车标设计的很精致，辨识度极高；中标中间很巧妙的安装了一颗摄像头，预示着这辆雅阁锐·混动配备了360全景影像系统。
在牌照框下方的位置安装了HONDA SENSING智能驾驶辅助系统毫米波雷达系统，这辆雅阁锐·混动版配置了自适应巡航系统。
车头除了配置了自适应巡航系统的毫米波雷达系统、前摄像头外，还在车头安装了驻车辅助雷达探头，进一步提升了用车安全性。
发动机仓盖上隆起的线条营造出肌肉力量感，保险杠下方的护板设计成锋利的铲形结构，这些细节也让雅阁锐·混动的车头显得更富有力量感和攻击感。
车窗顶部安装了镀铬亮条包边装饰，形状与溜背形车顶相呼应，细节设计提升了车身区域的高档质感。
外后视镜采用了悬浮式设计双色搭配很显时尚感；中间安装有LED转向灯带，底部安装有360全景影像系统的侧方摄像头。
外后视镜的视野很宽阔，具备电动调节、加热、折叠等实用功能。
右侧外后视镜上除了安装有360全景影像系统的侧方摄像头外，还在右上角安装了一颗右侧车侧盲区影像监测摄像头，两颗摄像头分工合作，大大提升了驾驶安全性。
车门把手的顶部加入了镀铬亮条装饰，整体质感显得非常高，配置了LED氛围灯、无钥匙进入系统感应模块等等功能，营造出很高的高档感。
雅阁锐·混动的车尾采用了丰富的横向线条设计语言，营造出很高的层次感；在两侧“C”字形尾灯的衬托下，车尾的宽体感和稳重感营造的很不错。
车顶的鲨鱼鳍天线设计的很有气势，营造出很强的运动感特点。
行李箱盖的折边做了运动风格强烈的鸭尾翼设计，让车型显得更富有运动感。
车尾的“ACCORD”标识，简洁易辨识。
右侧尾灯下方蓝色字体“HYBRID”铭牌标识凸显出雅阁锐·混动的尊贵身份。
车尾左侧的“广汽本田”标识，表明了雅阁锐·混动的出身。
车尾的立式本田车标，红底设计显得很精致、时尚。
在车尾安装了倒车后视摄像头，为360全景影像系统及倒车提供影像支持。
后保险杠上同样安装了四颗驻车雷达探头，在车头的雷达探头、倒车影像及全景影像系统的支持下，形成全方面的雷达预警和安全辅助。
雅阁锐·混动的排气尾喉位于车底，后保险杠两侧加入了獠牙状镀铬亮条装饰，提升了车尾的整体美观性。
雅阁锐·混动大灯采用了本田家族的矩阵式LED大灯设计，扁平化的灯腔显得非常锐利；LED前雾灯的位置加入了一根镀铬亮条装饰，让车头区域显得非常犀利。
LED大灯内部加入了蓝光氛围灯片，凸显出混合动力车型的身份。
大灯内部结构设计的很精致，配备了全LED光源，点亮后识别度非常高，LED大灯具备自适应远近灯光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等等实用的功能。
大灯各个灯光亮后的效果非常出色，辨识度非常高。
前雾灯也采用了LED光源设计，不过在前雾灯上没有配备转向辅助灯功能。
尾灯采用了“C”字形结构设计，边框上做了薰黑细节处理，造型很时尚。
尾灯内部结构设计的很清晰，与燃油版雅阁的结构一致，点亮后很容易辨识。
尾灯点亮后非常容易辨识。
后雾灯只在左侧雾灯中做了安装，打开后，很容易辨识出。
雅阁锐·混动 2.0L 锐尊版配备了18英寸五辐式铝合金轮毂，轮毂采用飞轮式花纹设计，且采用了双色搭配，整体造型很富有运动感特征。
轮胎配置的是来自优科豪马ADVAN dB decibel轮胎，这套轮胎以静音舒适性能而闻名；轮胎规格为235/45 R18 94W，底扁平率更凸显出雅阁锐·混动版车型的运动化特征；此外，还配备了胎压监测装置，确保了行车安全。
3. #广汽本田雅阁锐·混动#高档化、科技化舒适实用内饰体验
雅阁锐·混动版车内表现依然很出色，延续了雅阁车系一贯的高质感、高舒适性宽体豪华座舱的设计，车内采用了大面积的软搪塑、真皮材料包裹，加入了木纹路装饰板、银色装饰条等细节，7英寸液晶仪表盘、8英寸悬浮式中控屏、HUD抬头显示器等等科技配置，前后排舒适的座椅等等，整体设计的很富有磅礴大气感，高档感、科持感、舒适性、实用性等等表现的很到位，宜商宜家，能胜任不同的用车场景；在仪表盘显示内容上，针对混动版车型的特点，做了一些细节的改动。
做为中高级轿车，雅阁锐·混动车内一如既往的保持了用料高档、做工细致的优点，多种材料的组合，提升了车内的豪华感和舒适感。
◆ 天窗、照明灯控制区等功能&细节
驾驶舱头项区域设计的很简约，以实用性为主。
主副驾驶位的遮阳板上均配备了化妆镜和照明灯。
前排驾驶舱头顶区域配备了LED照明灯，功能按键设计的很简约，标识很清晰，使用很方便；在这个区域安装了眼镜盒，收纳太阳眼镜变得很方便。
内后视镜配备了自动防眩目功能。
雅阁锐·混动版配置了大尺寸可开启式全景天窗，天窗采用了外开式结构设计，车内的采光效果非常出色，提升了车型的高档感。
◆ 驾驶舱中控区、仪表盘、方向盘等区域配置&细节
驾驶舱采用了环抱式座舱设计，车内的用料、功能配置、做工等等都是中高级车型应有的水准，整体上非常显高档感，整体设计上凸显出简约感、豪华感和实用性。
中控台采用了“T”形对称式结构设计，功能区域划分很明确，功能按键也不多，整体设计的很简约，注重实用性。
中控台设计的很有层次感，台面采用了软搪塑材料包裹，变速箱区域两侧采用了软真皮包裹，另外加入了木纹装饰条、银色装饰条等细节，整体上设计高档感。
中控台中间的木纹路装饰条的细节精致，提升了车型的豪华感。
多功能方向盘采用了三辐式圆形结构设计，方向盘上安装的银色饰条提升了方向盘区域的时尚感；方向盘采用了真皮包裹，握持感饱满舒适。
方向盘左侧的功能键为音量加/减、上/下一曲切歌、蓝牙电话接听/挂机、语音控制、行车电脑功能选项控制等等功能，按键反馈灵敏，操作起来很方便。
方向盘右侧的功能键为自适应巡航系统功能设定、车道保持驾驶辅助、HUD抬头显示器调节功能键。
自动大灯、前后雾灯控制拨杆采用了集成度很高的旋钮式拨杆设计，使用起来很方便。
在大灯控制拨杆的顶端安装有一个独立功能按键，按下此功能键后可以在中控屏上切换右侧车身盲区监控视频，提升了用车安全性。
右侧盲区影像除了在按压大灯控制拨杆顶端的功能按键可以切换外，在打入右转向灯的情况下也可以切换到此画面，大大提升了行车安全性。
雅阁锐·混动版前挡风玻璃配备了感应式自动雨刮系统。
在自动雨刮拨杆顶端安装有一个“CAMERA”功能按键，按下后，直接进入360全景影像系统，并在中控屏上显示360全景影像画面。
雅阁锐·混动版仪表盘采用了7英寸液晶屏与指针式仪表盘组合的设计方式，针对非插电式混合动力系统车型特点，在仪表盘上做了特别的设计，液晶屏上的显示刻度表一眼就能认出来混动车型的身份。
仪表盘右侧的速度仪表盘采用了黑底白字设计效果，不仔细看很容易会认为雅阁锐·混动版配备的是全液晶仪表盘。
行车电脑的功能选项设计的很简约，通过多功能方向盘左侧的拨轮即可调取功能选项，在行车电脑中，可以很方便的查看和设置电池能耗状况、油耗信息、行驶数据、管理动力回收、多媒体系统、蓝牙电话、驾驶辅助功能系统等等，实用性非常高。
在行车电脑中可以查看和管理混合动力系统，出色的Honda第三代i-MMD双电机混合动力系统是雅阁锐·混动车型的一大优势。
中控区域设计的很简约，中控屏、空调控制系统等细节功能配置、细节设计整体上很显高档感的同时，也不失实用性。
中控屏配置的是一块8英寸触控屏，屏幕两侧设计了实体功能键，通过实体功能键可以很快速的操作中控系统；中控屏采用了悬浮式结构设计，且具有一定的倾斜角设计，这样的细节设计更方便主副驾驶位乘客观察和操作，体现出以人为本的一面。
中控系统搭载的是Honda CONNECT智能互联系统，内置的功能菜单界面设计的很简洁，功能涵盖导航、车辆设置、蓝牙电话、收音机、多媒体娱乐系统、蓝牙、指南针、摄像头360全景影像系统、智能车联、混合动力系统管理、油耗信息等等功能，此外还支持语音控制多媒体/电话、智能手机映射互联、OTA在线升级等功能。
中控系统的设置功能选项。
倒车影像功能支持动态轨迹显示，在驻车雷达的辅助下，安全系数很高。
雅阁锐·混动 2.0L 锐尊版上还配置了功能强大的自助泊车功能，支持自动倒车、自动侧停、自动侧出等功能，可以说是新手司机的福音。
配置的360全景影像系统的画面还原度很高，对用车有很大的帮助。
锐·混动 2.0L 锐尊版配置了HUD抬头显示器，在抬头显示器上可以查看车速、档位、混合动力系统输出状况、道路限速等等信息，科技感十足。
在驾驶位一侧的中控台下，安装了一组功能键，其中上方的功能键为HUD抬头显示器、TRIP里程信息、仪表盘亮度调节功能键。
锐·混动 2.0L 锐尊版配备了双区自动空调系统，PM2.5空气过滤系统、空气净化器、负离子发生器等等空气净化功能系统都得到了应用，确保了车内的优良空气质量；空调控制系统采用了圆形旋钮加上实体按键的组合设计，配置的小液晶屏可以很直观的查看当前空调的投定状况。
在空调控制区下方的位置安装有一个活动式盖板，打开盖板可以看到内部设计有一个储物槽，另外还安装了一个12V电源接口及一个USB接口。
◆ 前排座椅&空间细节
前排空间很宽敞，座椅采用了包裹式运动风格座椅设计，座椅的细节设计的很显高档感，座椅采用了低重心、低臀位的赛道级座椅设计，提升了驾驶操控体验感。
座椅采用了真皮包裹，皮质手感表现很舒适；头枕很厚实，座椅填充物偏柔软，提供了沙发式的舒适体验。
座椅中间区域采用了打孔真皮拼接而成，做工很精致，配置电动调节及通风、加热功能。
副驾驶席位的侧侧安装了一组电动调节功能键，可以让主驾驶位及后排乘客可以很方便的调节副驾驶位座椅的坐姿和空间，考虑的很人性化。
主驾驶位座椅配置了座椅前后/高低、靠背角度及腰部支撑的电动调节功能，还配备了两档记忆座椅功能，记忆功能键安装在主驾驶位的车门上。
副驾驶位座椅配备了靠背角度、座椅前后/高低电动调节功能。
前排主副驾驶位座椅均配备了座椅通风和加热功能，大大提升了乘座舒适性，也体验出雅阁锐·混动以人为本的设计理念。
在安全气囊的配备上，配备了前排主副驾席位主安全气囊、座椅侧安全气囊、A柱上方的头部安全气帘。
由于雅阁锐·混动变速箱采用了按键式档位设计，前排座椅中间区域设计的很简洁，两侧及中央扶手箱均采用了柔软真皮包裹，高档质感营造的很到位；银色的装饰条提升了时尚感。
前排中间设计有两个杯架位。
前排中间的扶手箱盖的面积较大，采用了柔软真皮包裹，舒适感很高；打开扶手箱盖，可以看到在储物箱上方安装了一个活动式的储物盒，收纳证件、票据类的物品很实用。
扶手箱内部的空间非常大，储物很实用，在内部安装了一个12V的电源接口。
主驾驶席位一侧的中控台下方设计了一个小的隐藏式储物盒，放置通行卡、证件等物品很实用。
副驾驶位前方的手套箱的空间很大，储放随车物品很实用。
◆ 后排座椅&空间细节
得益于4893mm车身长度和2830mm长轴距，后排座椅空间非常宽敞，乘坐的舒适性性非常高。
后排座椅同样采用了真皮包裹，座椅坐垫和靠背宽厚柔软，乘坐体验如沙发般舒适，两侧座椅的中间区域也采用了打孔真皮拼接而成，营造出高档质感。
后排两侧座位支持加热功能，加热功能键安装在车门扶手台上。
后排中间座位的靠背打开可以做为中央扶手与杯架位来使用，雅阁锐·混动的中央扶手采用了大扶手结构设计，柔软真皮包裹，即舒适又很显高档豪华感。
扶手前方设置了两个杯架位，另外，为后排乘客特别设置了天窗遮阳帘、多媒体娱乐系统控制功能键，大大提升了后排乘客使用便利性。
中央扶手打开后，后方的隔板可以单独打开，直通后备行李箱内，这样可以很方便的在车内从后备箱内取放物品。
后排座椅的靠学为整排放倒模式设计，大大扩展了储物能空间。
后排安装有独立的空调出风口，在空间出风口的下方安装有两个USB接电接口及一个AUX音源接口，全车前后排的扩展接口设计的很充足，让乘客可以很方便的使用。
前排座椅的后方设计了储物袋，收纳随车文件、书本类小物品很实用。
后排中间大梁隆起的高度并不是很高，对乘客的乘坐影响不大。
◆ 前、后排车门细节
车门用料和做工很扎实，结构设计的很简约实用，用料凸显出高档质感，前排车门上安装了大量的密封胶条来提升隔音效果。
前排车窗玻璃及前挡风玻璃均安装的是多层隔音玻璃，起到了更好的隔音、隔热效果。
车门结构设计的很简约，用料上采用了软搪塑、木纹装饰板、银色装饰条、柔软真皮等等材料，凸显出中高级轿车应有的高档感。
扶手台区域采用了大面积的柔软真皮包裹，高档感与舒适感保持的都很不错。
前排车门在银色装饰条下方及车门开关的门碗位置都安装了氛围灯，提升了车辆的高档感。
在主驾驶位车门上安装有外后视镜的电动调节/折叠、中控锁、玻璃防夹功能、四门车窗玻璃升降功能开关，全车四门车窗玻璃都支持一键升降窗功能。
在扶手台上设计了一个小的储物槽，同时还可以用做开关车门的把手来使用。
前排车门上的储物槽空间并不算很大，内部做了限卡位设计，放置瓶装水固定效果很好。
后备箱开启开关安装在主驾驶位的储物槽内。
前排车门上安装有照明灯，打开车门时除了可以起到照明的作用外，还可以在晚上或光线暗的环境用来提醒后方的行人和车辆注意安全。
后排车门做工和用料处理的同样很扎实，车门上安装了大量的密封胶条来确保优秀的隔音效果，车门整体上很显高档感。
后排车门内饰结构设计的很简约，用料上也凸显出豪华感。
车门上采用了软搪塑材料、木纹装饰条、银色装饰条、大面积柔软真皮等材料包裹和装饰，舒适感和高档感都很到位。
后排车门上安装有氛围灯条，在开关门碗内部安装有氛围灯，凸显出高档感。
后排车门上安装了儿童锁安全配置，拨动式开关使用起来很方便。
后排车门上除了安装有车窗玻璃升降开关外，还安装了后排座椅的加热功能键。
车门扶手台上设计了小储物槽，同时也可以用做开关车门的拉手使用。
后排车门上的储物空间较大，储放随车小物品很实用。
后排车门上也安装了照明灯，打开车门时除了可以起到照明的作用外，还可以在晚上或光线暗的环境用来提醒后方的行人和车辆注意安全。
◆ 后备箱空间&细节
后备箱门开启的角度很大，后备箱盖上安装了隔音隔热棉，用料细节考虑的很周到。
后备箱的空间很大，空间利用率非常高，储物能力很出色。
在后备箱两侧的墙壁上各安装了一个挂钩，方便储放物品时使用。
在后备箱内安装了后排座椅靠背放倒开关，由于雅阁锐·混动的后排座椅背靠背是一体式设计，故只安装了一个放倒开关。
后排座椅靠背放倒后，储物空间扩展到车内，储物能力得到很大的提升。
打开后备箱垫，下方安装了一大块泡沫，更换轮胎的工具固定在泡沫上，避免了行驶中震动产生噪音。
取出泡沫右以看到下方配备了非全尺寸规格的备胎，以备应急时使用。
4. #广汽本田雅阁锐·混动#高性能、低油耗非插电式混动系统
广汽本田雅阁锐·混动版车型采用了非插电式混合动力系统，搭2.0L阿特金森自然吸气发动机和两台电机组成的第三代i-MMD双电机混合动力系统、按键式档位设计的E-CVT变速箱、全独立悬挂系统、齐全的驾驶辅助系统、多种驾驶模式，综合油耗低至4.4L/百公里，动力系统不仅有着有非常多的亮点，还具备超强的实力。
发动机仓盖采用了两根液压支撑杆设计，开启和关闭很轻松；发动机仓盖上还安装了隔音隔热棉，四周安装了密封胶条，用料很实诚，隔音效果处理的很好。
雅阁锐·混动的动力系统采用的是非插电式混合动力系统，由一台2.0L阿特金森自然吸气发动机和两台电机组成的第三代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率107kW/最大功率转速6200rpm，最大马力146PS，最大扭矩175N.m/最大扭矩转速3500rpm；双电机最大总功率135kW，最大马力184PS，最大总扭矩315N.m。
雅阁锐·混动支持纯电模式、油电混合模式、燃油发动机模式三种动力驱动模式。
雅阁锐·混动支持纯电模式、油电混合模式、燃油发动机模式三种动力驱动模式。
雅阁锐·混动搭载地球梦动力技术、第三代i-MMD双电机混合动力，动力系统技术实力雄厚。
变速箱搭载的是E-CVT无级变速箱，档位采用了电子按键式档位设计，使用起来很方便，而且提升了车辆的高档感。
配置无钥匙一键启动功能，一键启动功能键设计呼吸氛围灯，细节很精致。
电子手刹、自动验证车功能在雅阁锐·混动版车型上得到了配置。
在主驾驶位一侧的中控台下方设置了一组驾驶辅助安全系统的功能键，分别是自助泊车、主动刹车/主动安全系统（预碰撞安全预警系统）、驻车雷达开关、ESP车身稳定系统等安全功能系统控制开关按键。
在方向盘上安装了换档拨杆，更凸显出车辆的运动氛围。
雅阁锐·混动版除了标准驾驶模式外，还提供了ECON经济驾驶模式、SPORT运动驾驶模式及EV纯电驾驶模式。
开启ECON经济驾驶模式的时候，仪表盘的氛围灯切换为绿色。
进入EV纯电模式时，仪表盘的氛围灯同样为绿色显示，并亮起EV模式大图标。
进入SPORT运动驾驶模式后，氛围灯切换为红色，彰显出火热的运动属性。
油门与刹车踏板采用了防滑式设计。
雅阁锐·混动尾喉采用了单边单出结构设计，尾叫做隐藏在车底，提升了车尾的整体美观性；底盘采用了前后全独立悬挂系统结构，前悬挂系统为麦弗逊式独立悬挂系统，后悬挂系统为多连杆式独立悬挂系统，底盘的调校偏向舒适性。
油箱盖位于左侧车身后方，因为搭载的是2.0L自然吸气发动机，所以添加92#汽油即可，用车成本更为经济。
雅阁锐·混动的智能钥匙很精致小巧，安装了四个按键，除了支持锁车、解锁车、开启后备箱的基本功能外，还配备了远程启动功能。
5. #广汽本田雅阁锐·混动#试乘试驾体验总结
在试乘试驾体验过程中，在外观和内饰上给我印像非常深刻的几点：
1）中级轿车雅阁换装全新运动化元素突出的外观后，全面迈向年轻化、运动化、时尚化，新款车型的颜值高且耐看，受众群体范围更加广泛；
2）雅阁锐·混动外观颜值延续了全新一代雅阁的年轻态、运动化外观设计，散发着青春气息；
3）车内的空间宽敞，前后排座椅乘坐如沙发般舒适，继续保持了日系车移动大沙发的优点；
4）雅阁锐·混动的科技配置丰富，而且如HUD抬头显示、智能中控系统、360全景影像系统、车侧盲区监测等等功能都是日常驾驶中需要切实使用的功能与配置；
5）前排座椅通风/加热功能、后排座椅加热功能、副驾驶位老板键、后排中央扶手功能控制模块、车内简约实用设计风格、舒适座椅等等细节，凸显出以人为本的理念；
6）空调系统不仅制冷快，而且还带有PM2.5空气过滤、空气净化、负离子发生器等功能，车内的空气质量有保障。
再来简单说说驾驶体验感：
1）混合动力系统，启动的时候真的是很安静；
2）前后排车门的隔音措施到位，再加上前排车窗与前挡风玻璃的多层隔音玻璃配置，在主打静音舒适的优科豪马ADVAN dB轮胎加持下，车内的静谧性控制的非常出色；
3）底盘调校的偏舒适性，对地面反馈的滤震表现比较到位，车内舒适性能得到了提升；
4）多种驾驶模式带来了不同风格的驾驶体验感，虽然说配置了运动驾驶模式，但我觉得雅阁锐·混动并不以操控性为重，更多的还是注重燃油经济性和驾驶舒适性；
5）非插电式混合动力系统是日系车的强项，地球梦发动机、本田第三代i-MMD混合动力技术的融合，油耗大幅降低，续航里程得到提升，同时也不必为寻找充电桩而感到焦虑；
6）雅阁锐·混动开起来很轻快，起步、加速反应比较轻快、灵敏，这倒是让我蛮意外，没想到这辆看起来很大块头的中级车开起来很轻松；
7）整体驾驶感受可以用轻快、稳重、自信来形容。
近些年来新能源车型发展势头凶猛，取代燃油车已是大势所趋，混合动力技术日渐成熟，在中级轿车中的混合动力车型越来越多，全新一代雅阁锐·混动凭借其年轻化、运动化的外观，简约、豪华、舒适、科技、实用的车内表现，本田地球梦发动机与第三代i-MMD双电机混合动力系统动力系统的完美融合，低油耗表现，再加上买本田送发动机的良好口碑，如果需要一辆混动版中级轿车，雅阁锐·混动是个不错的选择。
1）中级轿车雅阁换装全新运动化元素突出的外观后，全面迈向年轻化、运动化、时尚化，新款车型的颜值高且耐看，受众群体范围更加广泛；
2）雅阁锐·混动外观颜值延续了全新一代雅阁的年轻态、运动化外观设计，散发着青春气息；
3）车内的空间宽敞，前后排座椅乘坐如沙发般舒适，继续保持了日系车移动大沙发的优点；
4）雅阁锐·混动的科技配置丰富，而且如HUD抬头显示、智能中控系统、360全景影像系统、车侧盲区监测等等功能都是日常驾驶中需要切实使用的功能与配置；
5）前排座椅通风/加热功能、后排座椅加热功能、副驾驶位老板键、后排中央扶手功能控制模块、车内简约实用设计风格、舒适座椅等等细节，凸显出以人为本的理念；
6）空调系统不仅制冷快，而且还带有PM2.5空气过滤、空气净化、负离子发生器等功能，车内的空气质量有保障。
再来简单说说驾驶体验感：
1）混合动力系统，启动的时候真的是很安静；
2）前后排车门的隔音措施到位，再加上前排车窗与前挡风玻璃的多层隔音玻璃配置，在主打静音舒适的优科豪马ADVAN dB轮胎加持下，车内的静谧性控制的非常出色；
3）底盘调校的偏舒适性，对地面反馈的滤震表现比较到位，车内舒适性能得到了提升；
4）多种驾驶模式带来了不同风格的驾驶体验感，虽然说配置了运动驾驶模式，但我觉得雅阁锐·混动并不以操控性为重，更多的还是注重燃油经济性和驾驶舒适性；
5）非插电式混合动力系统是日系车的强项，地球梦发动机、本田第三代i-MMD混合动力技术的融合，油耗大幅降低，续航里程得到提升，同时也不必为寻找充电桩而感到焦虑；
6）雅阁锐·混动开起来很轻快，起步、加速反应比较轻快、灵敏，这倒是让我蛮意外，没想到这辆看起来很大块头的中级车开起来很轻松；
7）整体驾驶感受可以用轻快、稳重、自信来形容。
近些年来新能源车型发展势头凶猛，取代燃油车已是大势所趋，混合动力技术日渐成熟，在中级轿车中的混合动力车型越来越多，全新一代雅阁锐·混动凭借其年轻化、运动化的外观，简约、豪华、舒适、科技、实用的车内表现，本田地球梦发动机与第三代i-MMD双电机混合动力系统动力系统的完美融合，低油耗表现，再加上买本田送发动机的良好口碑，如果需要一辆混动版中级轿车，雅阁锐·混动是个不错的选择。
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