与iA5一起感受人文气息，沉淀下浮躁的心

满打满算我的IA5提回来也有一年的时间了，算的上是有纪念意义的时刻，当初提车时的我还是一个新手司机，在IA5的磨练下，也可以说成长为一名老司机了，现在也能熟练应对各种路况，没有了往日开车时的紧张与害怕，这一切说来还得感谢我的这台爱车。

虽然已经一年了，但是从外观上看，它还依旧很新，像刚提车不久时的样子。

车头除还有菱形元素的点缀，让IA5看起来更有科技感

灯源这一块IA5做的还是蛮良心的，LED大灯、LED日间行车灯、LED雾灯，没有使用卤素的光源。

车身侧面看线条流畅，有种前倾的战斗感，侧面的棱角和车头的圆润形成了对比，帅气十足

IA5的充电口，这车的充电速度还是蛮快的，使用快充的情况下半个小时能从30%充电到80%，也就是说充电半个小时基本能跑个200公里没什么问题了。

车顶的鲨鱼鳍天线能有效的降低风阻，IA5的风阻系数只有0.25，在同等级别车型中是最小的。

尾部的设计是比较平庸的，并不像前脸的造型那样，看上去就会有一种科技感。

前排座椅的支持做的不错，长时间乘坐也不会累，还是挺舒服的。说到舒适性，这一定是电动车的优势，因为它的静音表现和悬挂调校都比汽油车要好，所以它的舒适性非常好，因为是电动车使用的是电动机，所以没有像汽油机那样的噪音，车子的密封性非常好，所以外面的声音很难传进来，静音效果很好，其次，这款车的调校很家用，很柔和，也导致有些时候会碰到底盘，但是要小心就没事，开车不要走烂路还是可以了。

内饰整体采用软包装材料给人，比较有现代感和科技感，很豪华，两块大的液晶屏显示颜色很亮，内容丰富而且操作很流畅，没有任何卡顿屏幕大小适中，再小一点就缺少科技感，大了感觉华而不实，两幅式方向盘给了一个不错的评价，相比三幅式方向盘更加运动年轻，上面的银色装饰也提升了档次感，车内按键的阻尼系数调控的很好，操作起来很顺手，感觉很不错。

这两块大屏的功能还是很丰富的，比如语音控制多媒体，IA交互，如果平时想听音乐可以直接说就可以了，而且这个还可以下载其他软件，流量方面也不用担心，作为IA5的首任车主是终身免流量的。

在动力方面，个人感觉纯电车的动力优势主要体现在起步的表现上，在跑高速的时候感觉差了点，首先，起步的表现因为是电动车，所以相对于汽油车来说，动力一定是几乎零延迟到，所以感觉就是一踩油门踏板就能感受到强劲的动力输出，在前段速度非常快，这也是电动车的强项，中间部分逐渐平稳，到后期就比较迟钝了，所以在跑高速的时候，它的动力储备不是很充足，速度一般它只能跑在100左右，但是我很满意，因为我不喜欢开快车。
开车的时候要非常的小心，因为车子的悬挂比较软，碰到底盘很疼，在过弯的时候需要降低车速，因为车速稍微高一点就能明显的感觉到车子有点偏，其他方面的控制都很好，尤其是方向盘很轻，很好开，也不用担心电池寿命，因为厂家有很好的保障服务。