陆地飞行器 - 萨博（SAAB 9-5 Vector 2.3）
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此贴要分享的这台车是07年购入的 06款 SAAB 9-5 Vector 2.3T 220马力 L4 ，至今跑了148888KM
作为一名资深的SAAB车迷，下面我将分享一下对这款车的认识:（仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢合作）
驾驶感受：转向反应直接而精确，动态自然而流畅，表现出一种轻盈洒脱的姿态。操控很具韧性、路感回馈清晰、弯道表现也很准确、流畅，同时也很好地兼顾了日常驾驶的舒适性，对路面颠簸的过滤恰到好处，真正在驾驶中实现了“人车合一”的感觉。
动力体验：Turbo 没有涡轮迟滞（不是轻微、是一点都没有！），因为你完全不知道涡轮是什么时候介入的，不管什么速度、什么转速、涡轮指针一直显示是介入的，只是多和少的区别；发动机状态很活跃，从低转到高转始终有充足的输出，也就是说，不论是拥堵的城市路况还是在高速路段都能够从容的应对，动力随心所至、而不会产生冲刺乏力的感觉，“贴地飞行”的推背快感延绵不断。
我觉得所有爱车的人，除了喜欢驾车时那种自由自在的感觉之外，更多的是汽车所带给我们的非凡操控感受满足了我们的控制欲，而这正是驾驶乐趣的精髓所在
费话不多说，下面开始上图，拍照全程使用NOKIA Lumia 1520 （lz拍照技术渣，大家凑合看
）
作为一名资深的SAAB车迷，下面我将分享一下对这款车的认识:（仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢合作）
驾驶感受：转向反应直接而精确，动态自然而流畅，表现出一种轻盈洒脱的姿态。操控很具韧性、路感回馈清晰、弯道表现也很准确、流畅，同时也很好地兼顾了日常驾驶的舒适性，对路面颠簸的过滤恰到好处，真正在驾驶中实现了“人车合一”的感觉。
动力体验：Turbo 没有涡轮迟滞（不是轻微、是一点都没有！），因为你完全不知道涡轮是什么时候介入的，不管什么速度、什么转速、涡轮指针一直显示是介入的，只是多和少的区别；发动机状态很活跃，从低转到高转始终有充足的输出，也就是说，不论是拥堵的城市路况还是在高速路段都能够从容的应对，动力随心所至、而不会产生冲刺乏力的感觉，“贴地飞行”的推背快感延绵不断。
我觉得所有爱车的人，除了喜欢驾车时那种自由自在的感觉之外，更多的是汽车所带给我们的非凡操控感受满足了我们的控制欲，而这正是驾驶乐趣的精髓所在
费话不多说，下面开始上图，拍照全程使用NOKIA Lumia 1520 （lz拍照技术渣，大家凑合看
）
流线型的包围式挡风玻璃既加强了可视性又符合空气动力学的要求
如果注意到萨博从车顶到车尾的曲线，就会发现它和曲棍球的曲线非常接近，几乎可以在任何一辆萨博汽车中找到这种独特的形态—彰显与众不同
萨博经典的格栅设计是不言自明的，它不仅先进、不断改进、也有十足的格调
尾箱空间
萨博座椅—柔软 舒适 包裹性强
飞机驾驶舱 — 萨博是围绕驾驶者设计的。它的内饰模拟飞机驾驶舱，座椅模拟飞机驾驶座，所有操控设施排放巧妙，方便操作
折叠型杯托
在轻轻的手指触摸下从仪表板展开，这一小小的人性化设计可以让车主无虑手上的热咖啡
运动模式S
鹰头狮身标识
有时候，最简单的解决方案往往是最有效的，驾驶员经常为费劲寻找装置在方向盘下的钥匙孔而烦恼，萨博将点火钥匙开关放在手刹器和变速箱之间，这一简单、合理的设计使驾驶员操控更加便捷
148888KM
双层遮阳板—左侧
顶灯
双层遮阳板—右侧
天窗外景
身份铭牌
后牌空间
后侧中央扶手
舒适的座椅，能让你的后背紧紧的贴合在座椅上
“人车合一，贴地飞行”正是SAAB个性的最好表达。在行进中，车辆能与驾驶者保持良好“沟通”，对指令的响应精确迅速，这正是SAAB“人车合一”的最高境界
停产了还能认证么
SAAB能让驾驶者充分的体验到纯粹的驾驶乐趣，以及安全而快速超车的畅快享受
“在撞车前，没人会明白为什么萨博车那么贵”
萨博曾经有一句经典的广告语：To crash with a Volvo is extremely safe, if you are sitting in aSAAB。上市前，他们要确保该车能在几乎任何（碰撞）情况下，都得使车内的人能生存下来。萨博把车顶支柱造得非常结实，结实到甚至参加拉力赛时都不需要加装防滚架。总是病态一般的追求安全性
锐意创新的精神贯穿整个萨博的发展历程，由此创造出许多汽车新技术并改革了行业标准：如 能运用在私家车的涡轮增加器 以及主动式安全头枕等。这种创新精神已经成为萨博的习惯，最终成就萨博与众不同的气质
真心希望SAAB能够永垂不朽…
下面应车友要求追加三张打开引擎盖的照片
下面应车友要求追加三张打开引擎盖的照片
[ 本帖最后由 N0K10 于 2016-08-15 23:41:18
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