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改装初衷
爱车原车车型:
宝马2020款325Li(原厂加装了娱乐套装及冬季套装);
配置简介:
原厂184匹,实测轮上163-172匹(原厂版本不同,涡轮压力不同);
前后单活塞卡钳;
软趴趴的避震;
单薄的车漆。
想要改装的初衷是什么?
改装的初衷是想车子动力更快、刹车更好、减少过弯侧倾及刹车点头、车漆皮糙肉厚。
素车是啥样的呢?这个话题一言难尽啊。
宝马不改,不如推下海,我们直奔主题吧。
第一步:贴车衣;
第二步:改刹车;
第三步:改绞牙避震;
第四步:加尾翼。
改装过程
原车的单活塞小卡钳,刹车偏软,汽车之家测试的素车百公里刹停成绩37米,看起来不错,但实际效果并不如想象的好,尤其是刷过程序的车,明显感觉小卡钳按捺不住。
之前刹车升级改装发过帖子,这里就不再重复了,刹车改完也跑了两万公里了,效果杠杠的,直接上最终效果吧。
刹车改装是一个比较复杂的事情,业精于专,方显卓越,还是尽量找靠谱的改装店比较好,自己动手改的话容易事倍功半,得不偿失。
综合各种考虑,对于并不是很热衷于减轻簧下质量的我,这次必须“斤斤计较”,最后更换的M40i四活塞卡钳+Brembo刹车片+348mm刹车盘,刹车明显比原车单活塞的脚感要好,刹车的时候能感觉到轮胎黏住地面的感觉,而且以前刹车点头比较严重,换完刹车居然刹车不怎么点头了,意外的惊喜啊。
踩过的坑
改装道路千千万,难免踩到坑,这么多年,踩过最大的坑,是之前改装功放和低音炮的时候特意选了汽车之家合作的双Z音响,号称专业改音响三十年,就西三环那家,别提多坑了,二把刀操作居然把我功放给烧了一个,闻所未闻能烧功放的改装店,还敢说自己专业。
后来换车为了避免同样的问题,直接一步到位选了16喇叭+功放的哈曼卡顿,回来各种调,舒爽多了。
最终效果
我不算很激进的改装派,也不特意追求低趴范玩姿态,改装主要是把素车的短板尽量补齐,这样才能舒舒服服、安安全全的去远方,能快也能停,去再远的路也可以平安到家。
总结升级清单
非必要的改装清单如下:
XPEL LUX车衣花费1万7;
M40i刹车+Brembo刹车片+348mm刹车盘花费8千;
BC BR避震7800;
一阶特调程序花费6千;
倍耐力P7轮胎两只花费2200;
若干行车记录仪花费1千;
AK尾翼440。
连钱都不愿意花的爱,不是真爱。
这话适用于爱情,也适合于爱好。
如果真正喜欢一件事,在能力范围之内,一定愿意为它花钱,也一定愿意为它花时间,排除一切障碍无论如何把它做好。