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发表于 2016-2-4 10:09:59

新逍客2.0CVT变速箱冷保护和工作原理(引用汽车之家奇骏长测)

 

汽车之家 奇骏长测***里面关于2.0CVT变速箱冷保护和工作模式的介绍,我看了觉得完全可以解释新逍客动力系统的冷保护等问题。我就不废话了 直接引用原文了。大家学习下。我认为说的很官方和有道理!
链接在这里http://www.autohome.com.cn/drive/201602/881391-5.html#pvareaid=2023115


低温表现及分析:有影响、可接受
车放一夜冷启动时,我一般也不会怠速热车,基本是启动车辆、系安全带,挂挡,走人。但如果是带家里人出来,则会自己先把车热一会,以保证他们上车后能够暖和一些。在零下十几度的温度下,我的奇骏并没有出现车速无法提升的情况。
冷车状态下深踩油门,发动机转速会比热车状态下拉的更高,往往一下就冲到3000rpm左右,车速也随之很轻松的上到60公里/小时。这里有两点网上质疑比较多,一个是低温冷启动时转速会比平时高,而且感觉提速性能变差。另一个是发动机到某一转速就不提升了,似乎被限制了。下面我就两个现象分别解释一下。
低温冷启动时,油门的响应会比平时积极,轻踩油门,转速也会提升的比较多。这点其实厂家曾经回应过,主要的目的是让发动机迅速升温以提供暖风。不过我发现,水温低时,车辆的提速确实会受点影响,转速已经上来了,车速提升却比平时慢。
奇骏所采用的这款jatco的CVT8变速箱型号为JF016E,这款变速箱可以说是使用广泛。除了日产旗下大量车型外,它还装备在三菱、雷诺的多款车型上。比如我们熟悉的三菱欧蓝德、雷诺科雷傲等,都是这款变速箱。
东风日产 奇骏 2014款 2.0L CVT舒适版 2WD
我们提到CVT变速箱常会说到“钢带打滑”这个词,其实这种说法并不准确。以奇骏这款变速箱来说,急加速时打滑的并不是钢带。变速箱内的液力变矩器、主动带轮和被动带轮上都装有传感器,当突然有较大扭矩输入时,为避免钢带打滑,液力变矩器会降低动力传输效率,两个带轮的压盘也会加大压力,以保证钢带和带轮之间不会打滑。
所以在水温较低,我们又深踩油门时,其实不是钢带打滑,而是传递动力的液力变矩器充当了软性连接的角色,并没有立刻锁止离合器形成硬连接。而在液力变矩器不锁止的状态下,动力的传递效率自然会低一些,也就给人加速性变差的感觉。
东风日产 奇骏 2014款 2.0L CVT舒适版 2WD
另一个踩油门转速不提升的现象,则是这款变速箱的一个节油的程序导致的。当深踩油门时,即便是转速大幅提升,由于CVT变速箱扭矩传递的特点,它也很难将发动机的高转速转化为高提速,这部分由高转速所消耗的燃油也就这样浪费了。
于是工程师就根据CVT的特点设计了这个逻辑,当深踩油门时,转速只会上升到一定的转速并保持住,此时的转速所提供的加速能力其实和更高转速是一样的,这也基本就是动力系统所能提供的最大加速能力,但是却可以省出阴影部分的燃油。
东风日产 奇骏 2014款 2.0L CVT舒适版 2WD

说了这么多,其实还是想让买CVT变速箱的车主们明白一个道理。CVT变速箱是靠钢带和带轮的摩擦力来推动车辆的,所以它很难达到传统自动变速箱那种齿轮咬合后的猛烈、直接的提速感。这也就决定了它的急加速能力很难和同时代、相似技术水平的传统自动变速箱相比。如果你总喜欢大脚油门,或者追求那种直接的提速感,那么CVT可能真的不适合你。
但CVT的优势也是非常明显的,在它的整个加速过程中,发动机可以始终处于最经济的转速区间,而且动力输出也是平顺无中断的,所以它的经济性和舒适性都是非常棒的。由于提速时动力不中断,所以虽然急加速不是CVT的强项,但是在加速测试中,装备CVT变速箱的车型表现也并不弱。

[ 本帖最后由 zyf7860964 于 2016-02-04 10:10:49 编辑 ]
 
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发表于 2016-2-4 10:42:46

枫桥夜泊1970 2016-2-4 10:38:40 发表在 枫桥夜泊1970


感谢楼主科普,说的都不错,只有一个冷保护的原理,引用了厂家的说法,是为了尽快提供暖风,东日这个说法是非常无聊的借口,他又怎么解释发动机水温已经正常了变速箱还没有解除冷保护呢?而且逍客原厂维修手册里面明明写着变矩器的锁止条件和变速箱油温传感器连锁,也就是油温过低,不管发动机温度是否正常和这个也毫无关系,变矩器一样不锁止,冷保护只取决于变速油温度,这是因为CVT变速箱是摩擦传动,对油压控制的精密度要求非常高,而变速油需要一定的工作温度才能发挥性能,这个冷保护程序就是保护变速箱的,厂家的工程师居然说尽快提供暖风,这个说法好几年前的了,当时就笑醉了好多人。只能说东日工程师很可笑,这么多年这种无厘头...

首先我得感谢版主的鼓励啊,我的那篇帖子《新逍客提车,就大家关心的问题一起交流!(认真回复,随时更新)》被您顶置后,对我是很大的鼓舞啊。那个帖子照片实在太LOW了,我准备重新拍下,得符合顶置的档次啊。

另外这段,是我抄咱们汽车之家奇骏长测的文章里面的一段,说法都是小编写的呢。我个人觉得这个冷保护在新逍客上真的没啥大影响,甚至不如低速拖挡来的烦人,希望想购车的朋友不要纠结这个问题。
[ 本帖最后由 zyf7860964 于 2016-02-04 10:42:57 编辑 ]
 
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