弃电从油新选择 起亚新款K3它才是紧凑家轿里的“卷”王
此帖已被收录至论坛精选日报-超级试驾员。更多精彩内容戳这里。
提及国内紧凑级家轿这一细分市场，各大品牌之间的较量可谓如火如荼，即便更新迭代自身产品，又要提防新能源车型的异军突起，抢夺更多市场份额。即便是在新能源车型如日中天的当下，紧凑型车这一细分领域，在去年全年的销量总额依旧占比很高。为了延续这一好势头，作为老牌劲旅的起亚，在前不久终于推出了自家王牌车型新款K3，全新的造型加上丰富的配置，它的实力的确不容小觑。那么新款K3的改变到底有多少，借着本次探店，咱们一探究竟。
起亚品牌这几年的改变还是有目共睹的，尤其是旗下丰富的产品矩阵，迭代的效率着实很高。不仅是主打MPV市场的全新嘉华，还是前不久上市的新狮铂拓界，产品的实力印证了起亚发力的决心。作为品牌主力车型，新狮铂拓界也是摆在了展厅最醒目的位置。
宽敞明亮的展厅内涵盖了目前起亚品牌在售的所有车型，丰富的产品矩阵满足了消费者购车刚需。
而我们这次的主角就是那辆白色的新款K3。此次上市的新款K3共分为六款配置，分为1.5L+1.4T两个版本，售价区间被定义在了11.29-14.39万之间。
此次展厅里的展车为2023款 1.5L CVT豪华版，对应的指导价为12.29万元，虽然作为入门版，但是整个外观设计依旧秉承了韩系车颜值在线的传统，整个线条的勾勒让这台紧凑级车看上去对了几分高级感。
作为中期改款车型，新款起亚K3并没有大刀阔斧的进行改进，只是针对细节部分，进行了精雕细琢。全新的虎啸式前脸应用在这台紧凑型车的身上，让整个前脸看上去质感很足，而且还提升了新车气场。
扁平化的中网与K5如出一辙，把小资情调刻画的恰到好处。相较于老款，这样的设计很讨年轻消费者的喜好。
大灯采用细长条状的设计，如果你仔细揣摩，似乎有种韩国欧巴特有的单眼皮韵味。星链式的大灯造型与前格栅交织在一起，让整个前脸显得更为整体，全系LED材质的灯组为夜晚行车提供了安全保障。
双五辐轮圈的造型用在这台车上显得很干练，轮胎的尺寸为205/55 R16，品牌来自耐克森，主打经济与实用。
无钥匙进入/启动放在当下虽然算不上太高科技的配置，不过在日常用车场景中，的确为车主带来很大的用车便利性。
新款K3的车身侧面造型舒展流畅，腰线的刻画并不复杂，勾勒出侧面该有的力量感。2700mm的轴距与同级别竞品卡罗拉一致，应对日常通勤和家用丝毫不成问题。
对我个人来说，尾部的造型要比车头更加耐看，贯穿式尾灯拉宽了横向视觉宽度，让车尾看起来更加饱满、稳重。
整个车厢在细节方面的改变同样值得品味，比如后包围区域使用上了亮黑饰板的装饰、尾厢上方加入了上翘式的鸭尾进行点缀，营造了不错的运动氛围。
尾灯的样式较老款车型变动不算太大，夜晚点亮后同样有着不错的辨识度。
倒车影像的摄像头隐藏在了牌照框上方，免去了后期加装的烦恼。不过摄像头为外露样式，并非隐藏开启，日常行车时需要注意打理。
后备厢的开口尺度中规中矩，尾厢内部比较平整，纵深面积也很大，对于放置一些大件物品比较得心应手。
说完了外观，咱们再来看下新款K3的内饰。新款起亚K3内饰同样融入了起亚家族化元素，整个内饰功能区域的布局主打实用性，当然，车厢内最大的焦点莫过于中控台上的那块的大屏，提升了新车科技质感。
三辐式方向盘尺寸合适握感不错，方向盘还采用真皮包裹，细节的处理看得出起亚的用心。方向盘两侧还带有多功能按键，支持多级菜单切换以及定速巡航的开启。
方向盘左侧为车辆多媒体、语音控制以及蓝牙电话的操作界面，而右侧的按键用来控制定速巡航和切换菜单功能。
实拍车型仪表盘采用了一块4.2英寸彩色表盘，表盘内部UI设计比较简洁，读取信息也很方便、快捷，高配版车型换装了10.25英寸全液晶仪表，更具科技感。
中控屏采用了一块10.25英寸的悬浮式屏幕，不仅看着科技感十足，里面的功能、应用也是值得肯定的，比如全系标配了倒车影像、手机互联映射、空气净化、车联网、5G网联等，满足了年轻消费者对于娱乐应用部分的刚需。
现如今，车机功能的拓展越来越丰富，除了具备常规多媒体影像之外，越来越多的应用软件以及互联系统，被年轻消费者视作珍宝，新款K3在这一方面同样做到了同级前列。
这块10.25英寸的中控显示屏画质呈现很细腻，尤其是使用车机自带地图时，更加便捷。
这套车机还兼容当下主流的手机互联映射功能，让车机实用变得更加智能。
空调出风口下凡还隐藏着一排触摸键，用来控制车辆空调系统以及中控屏幕的开启，在实际实用中，触摸按键的反应速度很快，只不过容易留下指纹。
拍挡杆前方还带有一处具备无线充电功能的储物格，出除此之外，USB、Type-C接口以及12V电源插口都一应俱全，解决了前排乘客电子设备充电需求。
大灯灯光高度调节、全景影像以及车身动态控制这些功能按键，被安置在方向盘左侧区域，方便驾驶员日常的操作。
座椅方面，新款起亚K3的座椅造型比较宽大，座椅的填充物也很充足，对于身体能够起到不错的支撑与包裹。
后排座椅的舒适性与前排一致，得益于后排坐垫长度适中，对大腿有着不错的承托，后排座椅的坐垫也采用下凹的设计，即便长时间乘坐，它也能为后排乘客提供不错的舒适度。
为了照顾后排乘客的驾乘感受，后排还提供独立的空调出封口，和一处Type-C的充电插口，新款K3在细节上的小惊喜非常讨好消费者的欢心。
动力部分，新款起亚K3将提供两种动力总成的车型，一款是1.5L自然吸气发动机，另外一款则为1.4T涡轮增压发动机，这台展车为一台1.5L发动机，其最大功率为115马力，最大扭矩143.9牛·米，满足日常代步不成问题。
与这套动力总成相搭配的是套CVT变速箱，平顺、经济性一直是起亚追求的重要需求，CVT正好满足了起亚这一刚需。
底盘层面，新款K3使用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，得益于厂家的调校，新款K3的底盘非常舒适，对一些较大的颠簸，抑制比较明显，整体调校偏舒适。
总的来说，这次上市的新款起亚K3诚意满满，让曾经的紧凑车领域的常青树再次回归消费者视野。这次新款K3，除了颜值变得更加出色外，一些硬件方面的提升也是达到了主流水平。如果你的购车预算要在15万上下做选择，那么可以考虑下新款起亚K3，它的越级配置说不定满足你的一切需求。
|
|
