绝对原创！大量图片A3音响、隔音、内外改装技术贴 不看后悔的！
注：各位看官，这是我耗时1周，先在文档上编辑，再一篇一篇复制到论坛上的辛苦作业啊！洋洋洒洒又是万多废字，您喜欢，就顶个帖支持下，您不喜欢，当我无聊飘过！
写字不写好字的，开口说P话的，您免开尊口！您高抬贵手！您脚下留情！我感谢您八辈祖宗了！
原帖 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-530-3604403-1.html
一直没能闲下心来写作业，很多车友问，作业怎么还没出啊！ 是不是太监了啊！ 在此我真的很抱歉，让大家久等了！太监他妈叫他回家吃饭去了！
言归正传，废话不说！且说我提车至今以百日，我的A3经历了耗时将近1个月的隔音、音响、内饰改装大工程， 经历了有史以来A3最离奇的大问题“离合踏板踩踏不回位”现象，经历了“深圳A3车友会 南澳秋游大联欢”，经历了“黄金周3车6人 桂林阳朔
其实坦白讲，我这台A3真没像论坛里、车友里所说的那么多小毛病、大问题，也从没因为小毛病“小修小搞”过，因为我们小3一进4s那就是大病大修啊 ！呵呵！小3迄今惟一一次去4s维修的就是 最离奇的“离合踏板踩下去不回位”现象，曾经在深圳北环，时速85 4档变空档时，离合踩下去不上来了！当时我就 急中生智，先看前方没车，再看离合距离位置，赶紧伸手下去，在冷静之中将离合踏板神奇的给扳回来了！从此之后，每隔3、2天便会上演一出，人手离合机械运作模式！好像小时候看的“人间大炮一级准备，人间大炮二级准备，与那样姿势是一样一样的！只不过人家头朝上，我是头朝下的！”后赶紧去4s店查明情况，把问题解决了！安全第一啊！我将永远怀念那时是多么的 配合默契 人车合一，手眼配合绝对的天衣无缝！ 汗￥%……&
其他诸如 车窗异响、车底异响、容易熄火等等 一概没遇到过！一些小小不言的，可以忽略的，比如怠速时有些小震啊！起步时油离控制不好 方向盘抖动啊！倒挡经常性不好进啊！中控台塑料件吱吱响啊！后尾箱不好关啊！车门拉手拉不开啊！这是不是算奇瑞特色啊！咱也就不说了！姑且算他正常现象！！呵呵！咱好打发！去4S店给瓶矿泉水就觉得占老大便宜，怪不好意思的了！
但 我真的很想说 汽车 就是一个消费品，与冰箱彩电一样，最多算个耐用消费品，它就是用来干活的，用来方便大伙的生活，用来供大家用的，车子有点小问题也是正常现象，奔驰宝马还时不常的闹罢工呢，更不要说国产几万块的车，车不用不成器，所以也就不能叫“汽车” 呵呵！ 别把买个车当成养个儿子一样大的事！ 我见过有车友每天下班拿个牙签蹲地上把轮胎缝里的小石子挨个挑出来的事！让我不寒而栗，哭笑不得外加蔑视的眼神，鄙视他5分钟先！养个爹都没这么操心过！何必呢！
本人A3在4600公里时去做了首保，依然使用着SSSS免费的机油，不过二保时候，还是自己带机油让他换吧！原厂机油实在不咋地的！
以上为用车报告，粤B标2蓝3用车百日，实跑
注：标准版两厢蓝色A3 简称：标2蓝3
上标准大头照——
100公里破处：
5000公里时（5000公里后直接开往桂林、阳朔了！）
下面是改装技术贴作业！
首先 为何说这是技术帖呢？关于A3的音响、隔音、底盘装甲、车门包皮、我把每一步骤都拍成照片汇总给大家，基本上有些车友疑问的问题都可以一目了然。关于隔音，我专门买了专业的噪音计进行了改装前后的 对比性实验拍照，包含隔音做与不做的实际性差异、包含实际重量负担，包含油耗增加程度，一系列的成果照片讲展现给各位车友。
本帖分为七大部分： 第一部分：A3用车报告及综述； （大厅）
第二部分：A3车底防护隔音处理；（1-7楼）
第三部分：A3车内隔音静音防护；（20-27楼）
第四部分：A3全车隔音上路实测；（28-33楼）
第五部分：A3汽车音响发烧改装；（34-50楼）
第六部分：A3车装饰与灯光改装；（51-57楼）
第七部分：观众掌声鼓励区； （57楼以后，中间有插队现象）
您喜欢看哪个部分就看那个部分！不强求哦！呵呵！同时本帖内包含杀伤力极强的广告内容，请您在看管好自己的车辆与车内人员外，也将人民币现金等贵重财务看管好，避免出现看到好东西抑制不住花钱的冲动，造成钱财损失，老婆生气，家人背弃的情况！一旦出现，本网、本版与本版主以及本楼主一概不负任何责任！ 如有雷同，实属巧合！
闲话不表了，上改装清单！
小3在俺的手上，陆续改装了如下：
1、全车样板级汽车音响安装；品牌：瑞典DLS超级自然声
2、全车样板级隔音制振施工；品牌：国产 安博士隔音
3、全车底盘专业静音、防锈处理；非普通底盘装甲；品牌：德国海豚
3、全车车门内饰包覆黑色PU革；品牌：杰杰车饰界
4、全车车灯改装&加装LED&超白光；品牌：杰杰车饰界
5、安装车顶装饰性 行李架&后尾翼 （尾翼效果不理想）
6、装饰原车轮毂&原车刹车碟，换颜色；品牌：杰杰车饰界
7、车内装饰品更新，基本1个月换一次；品牌：杰杰车饰界
8、改装原车喇叭&防盗锁车喇叭；品牌：德国BOSCH 杰杰车饰界
9、@#￥%……&&** 太多了，还有些小地方实在想不起来了！
一直以来都对小3的动力改装苦恼，苦恼在于，改完了修，修完了改，这将是一条慢慢不归路啊！实在得不偿失。另，本身发动机就是这个状况，改了提升会有，但后期的烦恼绝非脑袋一热、一兴奋所能承受的！我本身就是做汽车用品的，自己有实体店，按理说自己改装更方便，更容易，但我始终下不了这个决心，看了坛子里成都一位仁兄，那真是英雄虎胆啊！佩服得犹如滔滔江水连绵不修，那真是佩服的全体投地啊！接下来，我要是哪天高烧不退，神志不清时自作决定改装了，我将一如既往的将技术作业奉献给大家！呵呵！谢谢您到时捧场啊！
哦哦 跑题了，不废话了，上图！
崭新的素车照片—— 看，那时的小3是多么的青涩，多么的焕发着青春的光泽！，现如今的它，已经不是当初那单纯的小3，已经成了被折腾的神魂颠倒，面目全非的小3.1了！因为我们升级了嚎！
您看完全文就能看到小3现在是什么样子啦！
改装进行时 第一部分——A3底盘防锈隔音处理：
首先，学习帖，关于底盘防护，为何要做，有什么必要要做！
底盘防护是很多车友熟悉的养护项目，它的主要作用是保护汽车底盘钢板防止沙石击打、防腐防锈，底盘装甲除具有缓冲冲击功能外，还有显著的隔音降噪作用，因为装甲后在底盘上形成将近半厘米厚的橡胶和聚酯材料混合胶状涂层。这种涂层具有高弹性，有效减弱了沙石直接打在金属上发出的噪音，有效的保护底盘钢材受大力度沙石冲击的缓冲防护，有效的防止水类腐蚀底盘钢材进行隔水防护。
底盘装甲是橡胶和聚脂材料混合配方，施工厚度应为最少4毫米，局部半厘米以上。现在多数车辆出厂时均有做底盘隔热胶处理，这些与底盘装甲类似，同时多数4S店都会赠送底盘装甲给买车顾客，但这些与后作底盘防护产品的区别在于，厚度与耐用性程度上！车厂隔热胶基本厚度在
呵呵，有广告嫌疑哦！
看实物图片吧，来的更实在——
新车落地时，第一时间拍的照片，还热乎着呢！
看下图，这就是最好的证据，新车落地，就有生锈的地方，比如车下方的空调滴水处，钢铁裸露处，各个原车安装预留孔位等，日久天长都会出现锈迹腐蚀现象，现在的雨雪含酸性物质很多，车子在雨季，底盘裸露经常性接触水，对底盘的腐蚀很严重！
这图中的絮状即是原车的底盘防锈胶，看的出，A3还是很不错的，比较厚实！
以下这张图片就是原车底盘很多裸露的地方，因为原车底盘是在组装前做防锈处理的！很多地方涉及要日后装配，是原厂喷涂不到的地方！露白与露光的地方都是原厂未喷涂的地方！
车子四轮顶上翼子板处也是做防锈与防护的重点地方，1、可以防止水渍的腐蚀。2、可以起到良好的静音，滤除路噪作用！
但做起来的工夫很重要，一定要将特别部位包裹起来，不能喷涂上！
图中黑色的 是原车轮眉内的吸音棉，软质的！很多日本车都没有这东西哦！
开始施工—— 轴承、轮转衔接部位、传感器等部位一定要包裹完全，不可粘连！外围也要将车漆包围，底盘防护胶不可以车漆接触！否则，吼吼你可有的擦了哦！
排气管完全包裹，不可喷涂，因为排气管有散热的作用！不能覆盖任何物品！
开始干活啦！快来学习啊！
喷涂一定要一层一层一层的喷，一来喷涂均匀，而来干的实质！我做的是德国海豚的KS3000树脂胶，不含沥青，不含油，是比较慢干的！所以要等啊等。装音响时是磨啊磨，现在是喷啊喷！烦死了！这是第二层喷上去时候拍的照片，是不是比原车的时候要厚很多了？
上下两张图，可以明显分清喷涂前后的区别！钢材的厚度明显增加！
这是第5遍喷涂后，是否能感觉，厚厚的质感？值得说明的是：喷涂一定要絮状喷涂，在表层上应是一层不规则颗粒状！这样可以减少直接击打的缓冲力保护，同时可以有效的吸能，将路面反射的路噪进行吸除！
接下来是发动机下护板的喷涂与安装
在这里我想更正一些对发动机下护板有偏见不太明白的朋友！1．发动机下护板安装有百利而无一害！
2．发动机下护板不会阻碍事故后发动机下陷！
3．发动机下护板不会影响发动机散热，不至于增加油耗！
为什么？我将给你听，发动机下护板重量20斤，厚度在3毫米间，安装后可以有效的组织异物撞击发动机底部，可以保护油底壳免受撞击损坏！车辆事故后发动机下沉的重量完全可以冲击下护板落地，只有4颗螺丝固定的下护板怎么可能承重发动机重量？再有说装了发动机下护板影响散热的朋友，我只能说您的想法很好笑！车子是开着的，开着就有风，风是最好的散热工具，装了下护板又不是把车底密封起来？何来影响散热一说？是不是？对与不对，您指证！我仅是尽量用通俗易懂的话讲解装发动机下护板是有好处的！百多块钱可以尽量避免大几千的损失，有何不好？
您要是还不明白！就当我废话！
事实证明，发动机下护板的作用是很大滴，就在不远前的10.1期间，我与深圳车友3车6人1600公里往返桂林阳朔深圳，中途某处正在修路，那就一个字！黄沙漫漫啊！哦！是一个词！ 中途中 忽然间一个直径足球般大小石块在我车头闪现！距离我也就5
当时我就觉得 什么东西顶了我屁股一下！哐，噔，咯啦啦啦啦，没办法啦！后面有车，黄沙漫漫，停也停不了，只能忍痛前行，车痛，我心痛，忍痛！路途中也没感觉车有异样，开有异响！回到深圳，第一时间洗车，第二时间升车，马上看看车底情况！哈哈！
多亏有无敌铁底裤护底！眼见就是铁底裤被生生花了多达5、6处的口子，深度达到多半个毫米，那是很深很深了啦！排气管散热铝片角被打碎！排气管瘪了一个坑！车底盘防护装甲处被划坏多处，其他影响不大！哈哈哈哈哈哈！这无敌的铁底裤还是起到了很好的保护作用地嘛！值得向广大人民群众推广地嘛！
看看把，下图这就是神功护体，盖世无双，江湖绝迹，传说传男不传女的无敌车用铁裤衩！
完成，您是否能看明白呢？
接下来是广告帖！您可以飘过！
我用的就是这个 “原装进口，德国制造，人见人买，车见车爱的小可爱，人类的好朋友海豚牌底盘防护隔音树脂胶”！来宾请掌声鼓励一下！
下转第20楼起！！！！！
改装进行时 第二部分——A3车内隔音静音防护：
接下来，学习帖，关于车子隔音，静音，我要告诉您，怎么做？如何做？做能做成什么样？
我自己是开实体店的，主营就是汽车音响、隔音、饰品、精品，车辆养护、维护、快修、洗车美容等！这是我淘宝店的地址哦， 欢迎大家收藏！已上是广告语！与隔音无关！
但，经常有车主，问我说 花5000块钱做隔音能不能做到天籁那个效果呢？！我说 您什么车啊？他说 比亚迪，我当时就就觉得 天旋地转，我就想喷他一脸血，我再顺便告诉他，怎么那么不要脸呢？小沈阳 “嚎￥%……&*（” 那还用问吗？那肯定就一个字啊！“呸”啊！
别说5000，您就是给我50000，比亚迪也做不出天籁的隔音效果啊！小沈阳“这是为什么呢？” 因为吧，车子的隔音是首先与车身设计，与车子级别有直接关系的！你买车花10万+10万隔音，也做不出20万天籁不做隔音的效果！这要问车厂设计的原因，而不是车子的原因！他有一个车的风阻系数与车的密封程度关系啊！ 这都不知道，真是个棒槌！
再有吧，车子本身后期做隔音是是给音响效果设计的！而不是给车子本身缺陷设计的！他怎么能达到对比的级别呢？现在都说多少钱隔音，起到奔驰宝马的级别，那就是吹的，那是为了卖货，天花乱坠，海阔天空，力挽狂澜的可劲忽悠的！我就这么说吧，一句话，你就明白！那四不可能滴！爱咋咋地吧！明白不？
另外，真正有技术含量的，我来告诉您！车子的噪音来源于4个方面，1、车子行驶中的路噪，来源于车轮胎与路面的摩擦与车底盘在路面反馈的噪音，这是第一严重的，解决方法去换4条好轮胎，比作隔音更实际！2、车子行驶中来源于车身中上部的风噪，这是因为车身不是完全光滑的表面在与风进行冲撞时产生的呼啸加上车身密封程度的噪音，解决这个只能问车厂，您问我就白问啦！做隔音只能削减，不能杜绝3、发动机工作中与行驶中风噪反馈通过中控台传递的噪声！这个，基本上很难！什么防火墙隔音啊！都是扯淡了！4、车子密封不严，零件松动或摆放物品问题产生的共振噪声，这个好解决，要嘛找找什么东西松了，要嘛把所有小零碎都拾到回家！上面这四个方面是车辆噪声的主要来源，其他可忽略之！
坦白讲，车子做隔音其目的要是为了解决以上这四个方面的噪声，我只能说，不是能起到主要决定性因素的方面！就算做顶级的全车隔音也只能优化30%程度，用专业噪声计测量，只能达到10多个DB的削减！它充其量是起到优化改变作用，而不是根本解决杜绝！这只是从车子隔音的角度来讲，那有人问，隔音具体作用有几何呢？其实真正隔音，我在前面已经说了，他是给汽车音响设计的！他可以起到滤除音效噪音，净化车身内音效环境的主要功能！比如车门隔音，喇叭在车门内声音传递是与铁共振传递地！那样声音肯定不好听啊！为何家用音响都讲究木质音箱呢？没听说过用铁做音箱的吧？汽车隔音分为制振板与隔音棉还有吸音棉！制振板是第一层与铁直接粘附的物质，它是由丁基胶层与铝箔合成制成，丁基胶是一种密度很高的材质，可以最大程度减低铁面波震，铝箔起到阻隔震动传递的作用，第二层隔音棉，它是将噪声波长通过棉质中不规则孔隙进行吸附阻隔，起到隔离作用，再有吸音棉，他是讲音频进行吸收过滤，从而净化音场声波传递中的杂音效果！每一层都有不同的功效！office" />
看了上面的文字内容，您也应该大致了解汽车隔音的主要作用与效果了把？
接下来我们用实物图片给您做案例！
上图喽，大家让让，让让，不要围观啦！留个空出来啊！
下面图片是A3车门拆下内饰板后露出的，这是一层阻燃聚丙依稀材质！起到作用用来防水、防尘，将车门内与外进行密封隔离！没有实质隔音的功效！
A3算是不错的啦！日本车这个地方是一层塑料布！透明的，薄薄的！
接下来 重点说下A3非常不错，非常无比厚道的地方，请往下观看！车门内饰板内层有一层密度很高的吸音棉！这是目前在我拆过的众多德日韩中系车内，完全没有的，今年来日系个别新车已经加装了，但很小块，绝没有A3这么大面积！这是一层真正防火阻燃的吸音棉，用来吸除噪音作用的！这块东西成本很高！制造工艺要求很顶级！因为这种材料在先前不是民用，而是航空材料来的！用在航空航天领域的！薄薄3毫米棉质，拉伸可展开几十层蜂窝状面层！
效果相当了得！建议车主就算去做车辆隔音，这块棉也要保留！因为多数隔音品牌目前没有这种棉质出售！
接下来是 里层！
A3也是中间空空如也，目前除德系车与部分美国车车门内是双层钢板，其他车系基本都是中空！最结实的就是大众宝来，车门那叫一个厚啊！拆都不好拆！福克斯也是双层钢板门！里面黑色的 即是原厂隔音胶，与后装的区别在于，原厂是热熔高压胶，通过加热，高压，黏附在原车部分高共振特点处！极其结实！曾经有一个废门，我闲的没事铲这个胶，前前后后铲了多半个月都没弄干净！可见是多么的结实！
中间防撞梁，很厚实！很宽大！
开始施工啦！欢迎围观啊！
里层贴国内名牌 博士三合一 制振隔音棉，里层制振板，外层隔音棉！
车门外层贴
车底盘拆除后图片，我是把小3扒了个干干净净啊！看着小样光着屁股的样子，想想都解气啊！ 呵呵呵呵呵！
做隔音的一大误区！
很多人做隔音，都是将车包了个密密实实，丝毫不透，恨不得把所有缝隙都填满！这样做其实大可不必！1、完全密封了对车内音响环境是个劣处，音响是需要有传递的！都在密封的大盒子里听歌，那能有什么好的效果呢？2、车子不是做隔音越密封越好！首先我们要先了解车子的噪音是通过什么传递的！比如谐振点，共振点！原车为什么只是将某几个区域做了隔音处理呢？因为那是车厂在设计车子的时候，已经通过计算机精确计算了都有哪些共振点，所以在车框架制造时就已经部分隔音处理好了！因为成本的考虑，也由于车辆装配的考虑，他们不可能将所有共振点完全施工！所以我们在做隔音处理的时候就应该有选择性的进行施工！还是那句话，隔音已经是为音响而设计的，他在做的时候就是有要求的了！使不能糊的满满的，一丝不透！下图，灰色地带就是原车隔音，我们再做隔音就在他旁边进行补丁式贴附处理。
底层制振板贴完后，在上层我选择了用国内名牌，大能隔音“低频王”进行处理。低频王的工艺是上下两层低密度吸音棉，中间一层高密度铅板，非常容易定型，无需黏贴！作用是有效滤除低频波，中间铅板可以阻隔车底低频共振反射噪声！
后来事实证明，作用是有效的！
还有值得说的是A3车内地毯下面已经有一层厚厚的吸音棉了！
看下图！下图中绿色的一层就是原车吸音棉，是那种 环保再利用材质制造的！呵呵！简单说就是特殊垃圾回收处理、搅碎、压制一体成型的那种，这层也是需要保留的！别看不咋样，很多车还没有呢！
见下图，半圆形银色亮片，这是原车用的制振板，开始我很奇怪，难道车厂也用我们这种制振板？打开一看，原来下面是洞洞！直接就能看到车底的洞洞！这个东西是用来堵漏的！呵呵!不知道是否只有我车有呢？
车后尾箱图！底部深灰色全是原车隔音胶！不知道大家是否看出一个问题！原厂贴胶的地方，都是凹凸有菱角的地方！呵呵，是的 这就是我所说的共振点，这些地方是主要噪音传递与杂音产生的地方！
另外讲一下，原厂的热熔压铸胶还有一层功能是强化车身刚性的一种材质！不是专门的隔音功能胶！
我们在做隔音时，都是选择讲制振板以“打补丁”的方式进行施工，实在没必要糊的满满的，一来浪费材料，二来对效果事倍功半。
主要是要将 凸起与凹陷的地方进行填补即可！
做了隔音还不算完哦！我又增加了车门密封！选用车门密封条进行加固！
技术贴：很多朋友选择D形管进行黏贴处理，其实这种方法不是很理想的！他对黏贴的要求很高，一定要无尘、无水、无油才可以，稍有不慎，牢固程度大打折扣！基本上自己黏贴的D形管能管半年用就算不错了！花了钱用半年 多不值啊！
我用了穿管的形式，将小管套进原车的密封条内，起到加大原车密封条厚度，不仅牢固，还一劳永逸！
看图片——
依然是博士品牌，呵呵，自己做的牌子，改装样车都是厂家赠送的，不用白不用！哈哈哈哈！
要准备铁丝与洗洁精，原车密封条很长，口很小，不用铁丝穿拉配合洗洁精润滑是穿不进去的哦！
穿完把他在固定回去即可！不影响美观，耐用、实用方便！多好啊！
加固以后是很紧的哦！
以上就是全车隔音+密封处理的主要步骤与实际施工图！不知道大伙能看清楚不？
接下来，我以实际路面测试，给您展示实质性差异与数据！
改装进行时 第三部分——A3全车隔音上路实测：
在这，我先说明啊！做这个测试 我也不是专业的，1、做这个测试我也想知道全车隔音到底能起到多大作用，把他形成数据便于我实体店内销售、培训。2、做给大家看仅是一个参考，您别吹毛求疵！不愿意看的，看了唧唧歪歪的，真实与不真实瞎扯淡的，请您打住！您飘过就是了！
关于真实性问题，我也考虑了，您看照片，注意看行驶总公里就能发现了，第一次测试总里程是3位数几百公里时段测的，第二次做完隔音后，总里程已经是4位数了，也就是在1000多公里期间做的！
以下拍照全是用手机拍的，在车上 时速60+，还要拍照，难度可想而知！可能有些不清楚，您细心看一定能看明白！故意找茬的，请免开尊口！我做的累不累是我的事，你说的好不好听，大家都看着呢！切记，切记！谢谢！
我的a3改装前实测车辆自重，1370公斤，这可是我专门去找地秤去秤的啊！有照片为证！
这与服务手册上写的也是一致的！
改装后，我将车子备胎拆掉，直接全车隔音！后去秤重，重量减为
称重备胎重量为18.4
公斤得出计算结果：原车重1370 减去备胎自重18.4减去隔音后车重1350=实际全车隔音重量为#$%^&*($#@!# 我怎么有点乱啊！？？？？！！！ 做了隔音怎么反而轻了？？？！！！
想来想去，终于明白了！
做完隔音后去称重，当时是拆掉了后尾箱所有塑料件、备胎、千斤顶、拆轮胎工具，而且在当时车门内饰板也没有装上去，这些塑料件+配件大概也要重10来公斤！
那计算方法应该是这样的，原车1370公斤-减去备胎18公斤-减去配件、装饰件大概15公斤，等于1337公斤，做完隔音车辆重量1350公斤-减去1337公斤=等于全车隔音大约重13公斤左右！（应该是这样算的！基本上重量是差不多的！相差不会超过3、2公斤！）
总之一句话：全车隔音材料自重大约等于15公斤左右就是了！
呵呵！咱不是计量单位啊！您参考就是了！
隔音前后测试，我对比了车辆静止状态、怠速状态、时速60迈深圳道路测试，测试包括了深圳较差的北环路与较好的滨河路两种路况。经过噪音计测试实际路面隔音前后改善情况，请看下面内容。
第一类测试——车子熄火，静止状态：
隔音前噪音实测42DB
做隔音后噪音实测41DB
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