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发表于 2024-12-19 10:39:02

性价比炸裂——第五代胜达的试驾体验

 

虽然暂时没有计划拿下第五代胜达,但还是去4S店体验了一下大方盒子。


这款车的外观和内饰都能媲美百万级豪车了,从中控台到前排座椅,到中央扶手箱,到后排座椅,基本上每一处都显现着强烈的精致感和高级感。30多万级别的车拥有的配置,在20万的胜达车上已经普及,而且内饰不只是看起来美,坐着也很有更高级车型的感觉。无论前后排座椅的泡棉分布和硬度,座椅表面皮料的触感,还是座椅本身对于人体各个部位的承托和包裹,我们相信现代的设计师在做这款车的内饰设计时,应该是按照30-40万级的标准去做的。因为它整体呈现出来的品质和质感,真就是这个级别的。


这种高级感往往还体现在其他一些地方。例如这车是有车顶行李架的,但对于大多数车来说,你要爬上车顶拿东西,要不踩着座椅,要么踩着门框,都不是什么很得体的动作而且还挺危险。但胜达居然在C柱专门设计了一个爬梯把手,你脚踩在后轮上,手用这个把手借力,就能很容易拿到车顶行李架上的东西。
车内副驾位置的扶手箱的内部,这里往往是用来放一些文件之类的东西,大多数车型对于这个副驾扶手箱的内部空间,基本上就是覆盖一层绒布了事。但胜达居然在这个地方,做了一个带颗粒状凸起的设计,真正体现了匠心精神。


作为一台家用家用SUV,它本质上并不是硬核越野车,更不是运动型SUV,车子的悬架初段到中段整体偏舒适型调校,中后段会有较明显的支撑,弯道侧倾不多。尽管整体是软调的悬架,但它完全不会有“开船”的感觉,相反它的底盘感受相当有欧洲车的感觉,但也不是德系车那种紧绷的感觉。而且这车后视镜足够大,左右A柱盲区也不多,城市走停非常好辨别方位。
第五代胜达2.0T+8AT的动力组合也调校得非常丝滑。在绝大多数工况下,这套动力系统的表现都像德芙巧克力一样丝滑。而且胜达的NVH做得非常好,车内静谧性十分出色。开着是真会有种错觉,这应该是一台30万级别的车。
试驾下来,第五代胜达给我们深刻的印象在于,无论是外形设计,内饰的精致感和豪华感,还是各种细节的用心,以及整套动力系统的丝般顺滑,妥妥一台30多万的车。而它20万不到的起步价,性价比直接炸裂。
    我想我还是会考虑把它收入囊中。


 
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