我与我的手动型格的改装之旅
在2021年有消息广本要复活“INTEGRA”这个传奇名号并且保留手动挡车型时，我就知道我必须要抓住这次机会。最终也是如愿以偿，成为华东区第一辆手动型格车主。
既然入手了手动型格，那必然就是落地改。首先是拿来了好朋友FC1上的DWD竞技版和18寸国锻CE28以及米其林PS4，姿态瞬间烂仔。一改原厂型格地盘软趴趴的买菜属性，提高支撑性，提高过弯极限。
内饰方面，区区双喇叭实在是过于磕碜，所以购入黄盆喇叭和高音喇叭改善音场和音质，效果有了质的飞跃。
更换RAZO跟趾踏板，tomei档把头，翻毛皮方向盘。
后来没过多久，看腻了这一套CE28样式轮毂，随即决定烂仔到底，更换“大金轮”。最终选择18寸8.5J ET35的ARTKA YA170凤凰金配色。
在平日跑山中发现，这一套原厂刹车热衰竭极限比较早，经常一圈下来就糊皮。所以购入迈拓mt4以提升抗热衰竭能力，减少刹车距离，改善刹车脚感，只有刹得住才能跑得快。
由于受到国六标准的限制，型格这台车也在头段处增加了GPF颗粒捕捉器，在持续高转时会导致涡轮高热，排气不畅。所以购入森德300钼头段和加粗前管，沿用原厂中尾段（不炸街），打通任督二脉，油门反应更加迅速。同时更换SF高流量空滤，增大进气量。在进排气的基础上，使用HKS外挂电脑，提升涡轮压力。至此动力部分告一段落。
由于手动型格大灯没有透镜，穿透力较弱，所以决定加入雾灯改善照明效果。可是全系型格都没有雾灯，思前想后决定“鸠改”，购买闪电雾灯，配合十一代思域的线束，切割前格栅，最终完美上车，大大增加雨雾天的穿透力，使深夜跑山再也不用摸瞎。
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