很多人都问为什么不买新版的F150。铝质车身，2.7 的EcoBoost，LED大灯，的确新版很多东西更好。但是美国新版车往往问题很多，在设计上和生产上。各位假如有兴趣，LZ还是建议等一到两年，这样问题会少，优惠也会更多。在铝质的设计和技术上，美国的制造业不比欧洲差，甚至要更强。但是在汽车业上，美国三大厂商的经验还是要比德国的厂商要少，尤其针对生产线的工人，和4S店里的修理工。这个经验需要一段时间的积累.

     买这个车的决定在于LZ自己。不想买新版因为问题会多，价格更高，到最后说白了自己更喜欢。就像本来想买FX4，但见到了Lariat更喜欢。买这个车是因为自己喜欢和使用，不是为了满足某个键盘党的要求和梦想.

一，前言，购买过程

     车其实买了一段时间了。因为这多时间LZ住的地方一直阴天。偶尔有点阳光，不是在上班就是在忙什么。今天车刚更换了第一次机油，也算是磨合完了。天气真的不理想，还有点小雨。不过预报之后要下雪，圣诞节期间又要出去。假如再不发出来，可能就要等到明年春天了。草草的洗了下车，光线也不好，照片搞得不好，大家轻拍

     想买皮卡很久了。自从工作之后住在小镇，看着大部分同时不是皮卡就是SUV，自己一直开的3系感觉好渺小。坐在车里看旁边的皮卡也就看个轮子。湖边雪大，虽然宝马的xdrive不错，但是底盘还是低。雪大一点就要各种小心。轿车装东西还是太小，而且考虑到以后要有小孩，3系的后排真的不够用。最重要还是自己喜欢，想要高底盘，视野好的皮卡。给自己找了无数的理由，家里女王终于点头。

     皮卡在北美的销量拿出来是可以吓人的。作为这里的买菜车真的不是夸张的说法。美国的福特，通用，和克莱斯勒每年也是想尽了办法吸引顾客购买自家的卡车。而质量方面也是要比其他的车型相对更好。就连丰田和日产也想分一杯羹。丰田为了躲避小鸡税，在美国本土制造Tundra(坦途)和Tacoma，近几年还扩大规模。

皮卡销量最高的还是中型皮卡，或者说在半吨这个级别。选择也是很多：福特有F150，通用的Sierra (雪佛莱的Silverado)，道奇的Ram 1500，丰田的Tundra和日产的Titan。 早期已不考虑日产和丰田：日产车型太老，丰田的坦途的确好，但也太贵。美国的三个品牌各有各的特点，不过除了Ram最近有了柴油版，其他的区别不大。Ram的Eco-diesel其实来自Fiat,并非Cummin。最后选择了即将换代，也最减价最多的2014 F150

二，品牌和车型介绍

暂且不提短轴什么的问题，福特在本土市场的成功是不可否认的。而能让福特能在北美销量一直保持第一，功臣莫过于F-系列卡车。自从1948到2015，F系列已经到了第13代（2015年开始销售）。北美最畅销汽车有32年，最畅销卡车也有43年了。比如看一下数据

虽然这些数据总是作弊性的把通用的Sierra和Silverado分开，同时F系列的所有车型算在一起（神车也应该吧所有车型算成高尔夫），但福特总说不要在乎这些细节。

     福特的成功，主要在于不断把最新的技术放进这个车型，不管成熟与否。比如2011年，福特就把不到一年久的Ecoboost引擎放进了F150。把V6引擎加了两个涡轮，说比自吸的V8更有扭力，还更省油。扭力的确大了，省油效果不大，但维护成本加大

     为了省油，2015年的第13代F150车身将全部使用铝制（底盘仍未钢制）。自从福特发布这个消息，最大的疑问就是铝造的卡车结不结实。福特也解释使用的铝是军规铝，和坦克飞机上的一样结实。开德国车的基友们感觉一点压力都没有。不过毕竟福特（和其他美国厂商）在铝制造和处理上的经验不多。从制造，上漆，到维护和修理都要引进新技术。通用和克莱斯勒也是观望，看市场的反应。相信假如新的F150销量不差，Ram和Sierra也会变成铝制。而LZ的2014款F150搞不好就是福特最后一部用钢作为车身的卡车了。这篇文章的标题也是这么来的

     作为销量最高的F系列卡车，F150的版本也是五花八门。高大上们熟悉的猛禽就是其中之一。大小方面，F150有单排的Regular Cab, 双排两门的SuperCab,和两排四门的SuperCrew.后边的盒子也有5.5，6.5和8英尺长。作为屌丝，LZ买不起也养不起猛禽的引擎和底盘。Lariat作为中档型号，比FX2/FX4更舒适。其他的型号，比如XL, STX, XLT和XTR装备更简单，适合工地搬砖使用。King Ranch, Limited和白金版就太豪华了，屌丝买不起。Lariat也算是名副其实的买菜车.

三，外观

出片机器为A7s+ SAL 16-35 ZA，基友们轻拍

其实车很宽。这个车道是可以挺三辆小车的。328在多伦多没有办法比较

左侧。后轮的悬挂要高一点。很多人会加高前轮让车更平衡。LZ打算暂时不改了，坑太深

右边

屁股

Lariat特有的Grill。Lariat除了这个Grill和两旁的标识，低调的和乞丐版没什么区别。相比之下，FX4 Limited什么的外观更有特点

有雾灯,米有HID。其实没有加钱装，主要是雪天更好开。之后会详细解释

LZ的引擎是3.5L V6 Eco-boost。福特为了把散热器放在中间，牌照移到了右边。V8是放在中间的

就是这个散热器

暖气片

引擎

因为有涡轮，福特也用synthetic了 SAE 5W-30

电池

冷却液

继电器盒现在也不放在车内了

引擎盖加了保护胶。上边有无处不在的福特标志

特意加的拖车反光镜。有灯有加热有停车镜

那个iPad比较一下。很大有米有

EcoBoost。唯一纠结的选择。买了这个就想V8啊

20寸的轮子看起来好小啊。沉降嘛，LZ就不把头放进去了

两侧的台阶。卡车必备

后窗和车顶刹车灯

4X4 。新版的后灯侧面能见度也不错

无处不在的标志

倒车雷达

倒车摄像头，车大有个摄像头还是挺有用的，加拖车也很方便。可惜不是翻开的，差评！下雨或者有雾的话挺模糊的

备胎锁

备胎和拖车Hitch接口

拖车用得各种插口

单排，丁丁不算大

刹车灯。和大部分美国车一样，没有橙色转向灯。卡车的通病还有就是，刹车灯和转向是用一个；转向的时候，灯只会闪，只有另一侧高亮

右侧的标志

窗子也装了防雨贴，主要是为了降低噪音

卫星收音机的天线

右镜

福特Dearborn厂出品

后面盒子的把手，可以锁。LZ很不明白为什么不能做成自动的呢？

打开

为了Tailgate party而有的烤炉架子孔和放杯子的地方

盒子里暂时用的Drop in Liner,没有买直接喷的。先用一段时间看看效果

没有液压门，差评

上面的软壳也是买了个便宜的。开高速还是有噪音。可能会换个硬壳的吧

四，内置

Lariat多花的钱主要花在内置了。LZ选了灰色内置，前座为两座

和德国车是没办法比。在美国车里算不错的了

方向盘是皮的，但没加热。想买都没有。唉~

左侧

中控。“木制”其实是塑料，而且不能换

右侧

加大的反光镜视野还是不错，基本上没盲点

反光镜控制在窗户边

可以伸长缩短

也可以合起来

密码锁。忘了钥匙或者把钥匙锁了的情况下还是挺有用的

为米国人设计的大小

座椅有后腰调控，开长途还是挺舒服的。两个记忆

WeatherTech的防水垫，很好用，就是不耐脏

廉价感无法形容

油门，刹车和卡车一般有的脚刹（奔驰也是卡车）

大门内部

大法好。放东西的地方多得不得了

其实好皮子也只是在两侧。中间的有加热和制冷座椅，皮子就不多说了

开了一个多月。基友们猜得出LZ穿什么裤子么？

给个特写让你们猜

方向盘右侧。有自动灯，好评

方向盘可调节，油门也可以调节

一般卡车都把转向灯和雨刷都放放一起，右边给变速器腾地方。没自动雨刷，比格不够高

可这边都没有换档器啊！

福特特意把变速器放在中间，说比格高的卡车都这样

仪表盘。该有的仪表都有了，机油，防冻液和变速器温度都有。中间的屏幕也很实用。比如现在显示的Off Road信息

或者油耗。发动机启动以后会显示挂了几档

MySYNC 触屏中控。没有另加导航。福特的导航挺不好用的。加热制冷座椅是触屏，不太好用。据说福特下一代的都有实体键

驱动和拖车刹车控制。2013之后, 4X4版的F150都有了4A,相当于全驱

12V电源。下面的小口其实用来放手机的，不过爱疯放不进去

出气口廉价感无发形容，福特你tmd在逗我么？

副驾驶的储物盒

中控上的托盘，放个GPS没啥压力。注意中间的不是喇叭

遮光罩上的车库开关。福特新版开关的设置简化了很多。好评

镜子有灯，女王表示好评

天窗和后窗控制。不想吐槽灯了

天窗大小还不错

另一种打开方式

后窗也是全自动的

防眩目后视镜。感觉有点小，不过和反光镜一起没什么盲点

加版放杯子的地方没有米国的大

点烟器和烟缸也变成储物格

SYNC by Microsoft，怪不得不好用

座椅间的储物柜。上层有放零钱和卡的地方

这个深度，东西放进去就出不来了吧

AV插口，读卡器，双USB，12V电源。好评

再拿个iPad比较一下吧

储物柜表面也是皮的

美国车里放杯子的地方就是多

副驾驶

也是自动座椅，但没有记忆

这里除了放把枪，真的想不出放什么好

后座。空间大到放三个婴儿座椅也没问题

后门上的儿童锁，用钥匙这点其实挺好的

两边的头枕都可以放下来，好评

中间有扶手

椅子拿起来以后觉得空间好大

小挂钩

另一侧

另一侧多了个低音炮，地方小了点

大法好

后座的空间就不多说了

后座中控，有120V和12V电源，这个真心好评

这个姿势肯定要做了

五，使用感受

购车快两个月，开了七千多公里，主要是高速，在90-120 km/h左右。油耗还是可以接受。普遍在14 L/100km

EcoBoost虽然有涡轮，福特却说加87一点问题没有。LZ一直加的是91。引擎天冷时一定要热。开完长途也要开一会儿，去冷却涡轮。福特怎么就没有shut down mode呢？引擎动力扭力很不错。涡轮的Lag几乎感觉不到。开习惯了直6，感觉V6高转震动好大。

车开起来会觉得很沉。刹车力度足够，没有感觉停不下来。不过刹车片也很新，方向盘力度很轻，开起来要比328轻很多。不过没有高速不稳的感觉。转向性要比想象中的好。车的避震要软一点，做起来更舒适。转弯时车身倾斜不是很明显

内置在美国车里已经算不错了。大部分身体会碰到的地方都是皮革，或者软的材料，比如车门上的靠垫。其他的地方还是以塑料为主，各种廉价感。没有HID是个遗憾，不过下雪天用白灯高光会恍自己，黄灯反而能见度更好。雾灯对大车的确很重要。

习惯了有自动雨刷，完全手动挺麻烦的，尤其雨刷控制和转向灯在一起，车轮有气压感应器，不过中控里除了会有警报，查不了具体数据。差评

4A驱动模式对油耗影响很少，虽然不是全驱，平时驾驶遇到湿滑路况基本没压力。2H-4A-4H之间也可以随时转换，不用挂空档大车开长途还是很舒适的。小镇里开也没压力，毕竟停车位都是给大车设计的。LZ在城市里还是开328为主，停车方便很多。

开大车被喷的情况很多。比如前灯高，容易恍人；大车更容易失控；大车停车占地，等等。LZ买卡车原因主要是长途，雪天开，和运东西方便。欢迎基友吐槽

最后吐槽福特一点：驾驶员这边上车没把手

副驾驶有

后座有

可就是驾驶员没有。差评

最后，认证钥匙和一张霸气正脸是必须的！

原谅我手机背景照打了马赛克，有媳妇靓照。