关于菲翔涡轮增压介入的转速
分别说说，先说120马力的，1750转到达峰值扭矩206，而且工况图显示1500转开始就有180的扭矩，我们知道在涡轮介入之前，1.4的发动机是绝对做不到180的扭矩，由此我想可以推断涡轮介入的转速在1000转出头，1250转的可能性较大，180+扭矩相对充沛的转速区间从1500转持续到4500转以后，这样的动力在市内超车可谓游刃有余，大家可以对比一下市售的大多数2.0NA车型180的扭矩出现的转速区间。
再说说150马力的，180+的 扭矩区间从2000转持续到5750转，200+的区间从2100转左右持续5200转左右，220扭矩则从2500转开始持续到4250转左右。
对比下1.4tsi，180+从1250开始持续到5000，峰值扭矩220从2000持续到4500。
提车了，至尊版，红色，这几天上作业
洛阳车友0383612 2012-12-10 18:58:24 发表在 洛阳车友0383612
我的白尊起步不到2200 -2500转不给力，直接导直噪音有点大，我一个朋友途观1.8T的起步到50码转速都不超1800转，噪音很安静
大众那个双离合都是滑阀箱坏，这个东西是控制换挡的，7dsg升档太积极了，加上堵车，走走停停，滑阀箱一刻不停的都在工作，结果就是过劳死。
菲翔这个变速箱如果升档逻辑和大众的一样，就可能可以避免长时间半离合状态，但是这样一来，对滑阀箱就是个考验了
洛阳车友0383612 2012-12-10 18:58:24 发表在 洛阳车友0383612
我的白尊起步不到2200 -2500转不给力，直接导直噪音有点大，我一个朋友途观1.8T的起步到50码转速都不超1800转，噪音很安静
我要调呀~洛阳车友0383612 2012-12-12 19:46:53 发表在 洛阳车友0383612
今天又去试驾了速腾这发动机调校的跟途观没有什么2样 起步到加速70码它的转速没有超1800转。怠速的时候噪音比菲翔好跑开后俩差不多。油耗就比菲翔低了很多了
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