五年过去了，想不到这么快又有机会在之家发购车贴，看着论坛的风气和管理环境，本来想着不发的，但是耐不住两点：第一，当然是厂家的活动，有羊毛怎么不薅一波？第二，说真的，第一次提国产车，还是冷门品牌的车（当下期间），不得不说一下对比我用过的合资其他车的感受，说说它们的表感差异。最后，说完分享后可以让大家当一下购车前的参考，那是最好不过。

先说一下背景，之前2019年7月刚结婚，因为广州指标政策原因，当时在没有燃油指标的情况下，就买了一台丰田雷凌双擎，一来车身尺寸较小，女人能轻松拿捏，穿梭在城区也不至于对新手女司机带来大压力；二来打算即便以后有孩子了，3口人也能轻松应对，毕竟这车后备箱挺能装的。后来，大家都知道疫情的事了，即便解封之后，钱变得越来越难赚，相反，各类商品厂家为了推销，各种卷，普罗大众在有限的资金前提下，可选择性变得更多更丰富。而在汽车领域里，油价高涨和钱包缩水这对关系，长期影响着人们对汽车消费中车辆能源形式的选择，再有国家大绿牌政策优惠，3YC更在短短5年时间内把DM-i技术宣传力度推高到极致，硬把蓝海市场做成了深红的海，更在这片领域里把对手打到扑街，做到了混动产品的价格标杆。说这么多是想讲，这几年汽车价格和产品质量都变得太快了，20万里已经有太多质量好、性价比高的车型选择，已经不像2019年那样，对于我来讲，新车实在是太诱人了。再有就是，由于钱难赚，一家三口也顺利搬回去跟父母同住，为了省钱，所以短途市区出行就只开雷凌，各种物件和成员的压榨下，这台小车的空间逐渐显得捉襟见肘，因此，换车也随即提上日程。

这里稍微展开一下，关于雷凌双擎的油耗，这玩意确实油耗低，在广州早晚高峰期用车，单程10公里且平均速度绝对不会超过20公里/小时的情况下，一年四季我都闭窗开空调制冷，油耗也就4.5-4.7升/百公里，折合每公里3毛3的价格，一箱油230多就满，干700公里以上轻轻松松，极限800公里也试过，所以我是宁可烧油也不选新能源的，因为没有充电自由的前提下，没必要浪费打工人的宝贵休息时间去充电，时间就是金钱。但，这个车除了空间之外，有个致命弱点，不是动力、不是生锈、更不是维保，而是隔热和异味！！！广州逼近40度高温情况下，这车日间行驶真的是要命，什么牌子的车窗隔热膜都拯救不了它，而且一经暴晒，车内的异味就会浓烈得够呛，我的车不会也没有加装改装任何的配置，纯纯原厂，所以车内受热后产生的异味必定是厂家生产时用料环保标准不及格导致的。在我看来，省多少油也弥补不了自己和家人的健康，那就必须要换。

选择的过程中，我是明确要买6、7座面包车的（试过6、7座SUV内部空间根本就是个笑话，除非全尺寸），但我看的面包车清单里，其实压根没有瑞风RF8这车，我是几乎天天看汽车新闻的人，但也是不知道、没听闻过此车，所以江淮的营销哼哼哼。后来为啥有了这车，其实我是不想在车身上投资太多，本来想选择15万以下的，但看来看去也就只有M6一个选项，在看传祺的过程中，也看过试过E8插混，尝试给家人感受一下多5-6万的产品，结果呢，不是因为产品内部配置的原因，而是空间和侧滑门两点，把价格提到20万的水平。那这个水平呢，至少带皮座椅、6气囊两项配置的合资车定然无缘，只能在国产车中选择，在之家条件筛选搜索下，传祺自必然是首推，也适逢E8油混上市，本来是想在传祺的M8新领袖次低配、E8油混里面选择的，奈何传祺的销售不热情，而且价格非常硬，还没有车，更别提试驾车，遂放弃，从此路转黑。偶尔在软件上刷到RF8这款车，那就去店里比较一下吧，虽然广州就只有一家。到店面后我是没啥信心的，因为店门前摆满了商用车，隔壁车间也是一堆商用车在维保，只不过进店后，销售很热情很客气，对比传祺的态度简直一个天一个地，经过一番沟通，知道厂家是重视RF8的，首先这是新装修的店，4S把全部店面空间都用以RF8的展销，商用车跟RF8是分开独立销售的，未来也会在广州增开多几家4S之类的信息。之后便是静态的各种摸、各种坐、各项功能都打开一遍试试，由于我对车辆的动力、配置都不太感冒，重点只放在乘坐空间、舒适性和后续耐久性方面，因此，静态体验我和家人都试遍了后排两排座椅舒适度以及上下车、前后过道的便利程度，均得到一致好评，这里着重表扬的是：第一，RF8中门踏板的离地高度及大扶手设计，众所周知面包车的中门踏板离地高度的标杆是本田奥德赛（不接受反驳），RF8的踏板高度是最接近奥德赛的，大家别看这几厘米的差距，小孩子和腿脚不便的老人家谁用谁知道；还有就是大扶手的设计，更是对前面人群提供莫大的便利性，反正我家4岁孩子上下RF8比M8来得轻松多了。第二，就是大量的实体按键，这个东西我感觉比较主观，毕竟不是每个人都喜欢实体键，但我是真的喜欢，尤其是空调、音量按键，在恶劣环境下行车以及家人睡着时行车，物理按键的操作就显得弥足珍贵了。还有一个点就是，RF8的双闪灯、中门开关按键的位置对于我来讲是最正确，也是最正常的位置，不像某些新势力把双闪灯的按键放在顶部阅读灯那边，还有中门开关键所放的位置有同样在顶部阅读灯位置，或者方向盘左下方。第三，克制的车身宽度及整车低重心的设计，在驾驶席可以更方便掌控车身两侧及前方障碍物距离。

再有是动态方面，由于厂家着重推插混版RF8，所以试驾车也只能试到插混，还是顶配鸿蒙版的（关于鸿蒙版及智聆版的区别，可以在详细配置中对比），试驾当天是35度的大晴天，车辆制冷能力足够强，玻璃防晒隔热能力远超以前的丰田，在隔热方面首先我是认可的。其次是行驶舒适度，电混模式没有顿挫感，深踩油门速度马上上来，提速感不能说轻快（毕竟空载2.3吨的车），但也满足正常使用，发动机介入没有感到扰人，市区内静音水平尚可，据表显观察续航里程，能耗水平也处于较优秀水平；但唯独是刹车，脚感比较软，制动距离必须要把握好，做好提前量。再有是底盘质感方面，没有多少路噪传至车厢内，底盘隔音较好；悬挂系统优秀，经过坑洼不平路面，悬挂能及时收的住，咚咚一声就过去了，前硬后软的感觉与德系车相似，再就是转弯掉头对车身悬挂的考验，如果对比过日韩车或者从日韩车逆向开发的国产车的话就会发现，低速掉头大方向角度大的话，整个车身都会有一种抖动感，我试过比亚迪唐、长安uniz、长安cs75plus以及之前的丰田雷凌都会有这种感觉，但这台车并不会。其他方面由于本人经验水平有限，就没有再多的分享了，但对于我来说，这车能买。

后面就是比较简单的购置价格计算，我个人认为买车要么低配要么顶配，但家里领导因为不会调节手动座椅，那么只能选择中配旗舰，于是插混和燃油都算了一下价格，燃油19万多，插混接近23万，反正中间差价3.5万（要是燃油选配米其林轮胎则是3.7万），而且燃油版不可选龙鳞脸。到了这个环节，就需要回家考虑了，不过回去之后还是决定买RF8这款，就等价格方面的松动而已。

关于这燃油和插混的选择，我个人而言还是那句，要么纯电要么燃油，并不想选中间的插混，因为：第一，只要尝试过电驱带来的各种属性，你就不可能再用一滴油。第二，确定暂时不可能实现充电自由，所以依赖商充的话，最好能一次充到至少80%且能在市区跑400公里左右，省时省力。第三，RF8的雷神混动前期吉利星越L上三缸版本变速箱发生了比较多故事，对于它家这块混动存疑。第四，磷酸铁锂一致性问题（使用说明书已明确PHEV版本电池每周至少慢充充满一次），我自己有一年那么两三次500公里单程的长途需求，不想在高速上有任何失速的隐患。然而，最重要的是领导的意见，她被电池车自燃的新闻搞害怕了，不想因小失大，多费一点油当是买保险；另外就是现在新能源渗透率超过50%，国家以旧换新政策加码，足以看出来未来再过10年不到的时间，燃油车置换新能源的比例绝对处于一个高位置，届时对于“老旧燃油车”淘汰奖励必定更加丰厚，那何不在往后补贴更丰富的时候再换？所以就决定了燃油旗舰，至于鸿蒙版呢，因为不用华为的硬件，再加上我对车机系统压根不感冒，所以不考虑。

最后，在逛佛山王府井时，因为旁边就是汽车城，那就顺理成章过去再看了一遍，遇上个态度极好的销售，再加上孩子玩得不亦乐乎，在价格差不多、也为了家庭欢乐的情况下，就定车了。我订的是白外棕内的旗舰燃油，刚好店内有现车，就办手续提了。

写太多了，能看完的小伙伴都给你们一个赞。
最后说一下，这里人比较少，建议之家把PHEV和燃油板块都合起来吧。