选的敦煌青色，当初选颜色纠结挺久，实车到手才发现这个颜色很吃光线。阳光下是偏通透的青调，阴天又会偏深灰绿，不是那种很浮夸的亮色，机甲车身配上这个色调，回头率很高，停车场基本一眼就能认出自己车，唯一麻烦就是车身大，灰尘很容易显出来，要勤快洗车。
 
很多人印象里硬派大梁车就是晃晃悠悠，城里开遭罪。这台Hi4-Z给我的感受反差挺大。大部分时间我都是舒适模式在市区通勤，有190公里纯电续航，日常上下班通勤直接用电，基本不用启动发动机，用车成本很低，家里有充电桩体验会舒服很多。
 
动力储备非常足，踩深一点爆发力直接就上来，零百加速体感很猛，但初段调校偏柔和，不会窜，市区走走停停还算好控制。转向有三档可调，挪车我习惯切轻便模式，毕竟车宽尺寸摆在这，小区窄路、停车压力不小，360全景加透明底盘几乎是我每次开车必开，能缓解很大一部分大车盲区焦虑。
 
底盘是偏向公路取向的调校，不是老派硬越野那种生硬颠，过减速带、坑洼路面有震动传递进来，但过滤已经做得不错。高速行驶车身很稳，不会发飘，双层夹胶玻璃隔音表现不错，120码主要风噪集中在后视镜位置，车内交谈不用刻意提高音量。就是刹车脚感需要适应，前段虚位偏大，刚上手容易踩轻了没力度，开几天熟悉之后就好了。
 
馈电状态是大家比较关心的点。三吨多的自重加上方盒子风阻，不要指望能跑出官方的理想数值。我市区加高速混合跑，智能保电设置30%，实测馈电油耗大概11L上下，高速多会再浮动一点。放在这个吨位的硬派插混车里，属于可以接受的水平，不能拿城市SUV标准去衡量它。
 
800V高压快充挺实用，出门跑长途服务区补能速度很快，不会长时间耗在充电桩等电。智驾带激光雷达，高速NOA减轻长途疲劳感，但城区智驾还需要多磨合，遇到施工雪糕筒、环岛这类场景，还是要自己集中注意力接管，不能完全放手依赖机器。
 
内饰配置堆得很满，怀挡设计释放中控储物空间，前排通风、加热、按摩全套都有，扶手箱内置车载冰箱，夏天放饮料，冬天温饮品很实用。大面积软包加真铝饰板，不容易留指纹，这点比满是指纹的钢琴烤漆友好太多。后排空间够用，靠背角度可调，长途乘坐舒适度在线。但客观讲，受造型限制，后备箱容积不算特别大，如果经常满载全家露营装一堆装备，建议后期搭配收纳方案。
 
越野方面，我没有去玩重度极限穿越。普通非铺装路面、烂路、郊游进山，这套四驱完全够用。要明确一点，Hi4-Z偏向城市兼顾越野，极限越野能力相比Hi4-T还是有差距，如果你是经常玩高强度越野，那就要慎重考虑；如果跟我一样，90%时间城市通勤，偶尔周末出去玩，这台车非常合适。
 
说说槽点，车身体积巨大，老小区狭窄车位、部分地库要留意高度宽度，下地库之前一定要看限高标识。车机大部分功能流畅，但偶尔会出现小bug，语音识别大部分场景好用，个别专有指令要照着屏幕文字念才响应。车身大，停车、窄巷会有压力，需要多适应。
 
总结一下：
敦煌青色颜值属实在线，机甲外观辨识度拉满。它打破了硬派越野车只能玩越野不适合家用的固有印象。有电的时候就是一台安静好开的大号电车，兼顾豪华舒适配置，同时保留越野底子。缺点全部来自它本身的体量，油耗、停车便利性都是客观存在。适合喜欢硬派外观，日常城市通勤为主，偶尔自驾出游的人；如果车位狭小，追求极致省油，那买之前建议多去试驾感受。