全网第一个改装高性能刹车啦！！！
这一阵折腾老婆的车子，也是应她的改装宗旨：跑得起，开得稳，刹得住
所以才有了刷一阶动力的行为，当然现在397马力，555牛，她是很满意的；
轮毂和轮胎的改装，是显而易见的，开起来稳多了，特别是在非铺装路面上；
刹得住就成了我们这次改装的最后一道课题，花了近2万元来改，还是非常值得的；
所以才有了刷一阶动力的行为，当然现在397马力，555牛，她是很满意的；
轮毂和轮胎的改装，是显而易见的，开起来稳多了，特别是在非铺装路面上；
刹得住就成了我们这次改装的最后一道课题，花了近2万元来改，还是非常值得的；
这个就是我们原车的后轮无打孔，无划线的碳钢光面刹车盘，直径360mm
我们原车的后车刹车卡钳的内部情况，单活塞，刹车片很小，刹车片含高硬度金属颗粒比例高，造成低温下倒车啸叫的主要原因也是在这里了。
看看正面，中国一汽的标致，标准的四活塞
这个就是我们原车的4活塞前轮刹车卡钳，听很多人说也是布雷博的，但拆下来只看到了一汽的标致；
我们原车的单活塞后车机电一体化刹车卡钳，看起来小巧玲珑！！
单活塞结构，一边固定位置，一边有活塞压紧。
后轮电子手刹卡钳的正面照，也是中国一汽的标致。
这个就是俗称的大鲍鱼啦，原装意大利产布雷博6个大活塞卡钳啦，说实话，真的是安全感满满！！
同样配上超高摩擦系数（0.45）的黄皮刹车片，刹车的感觉太稳啦
400mm直径的高碳钢打孔+划线刹车盘，散热情能好，热衰减系数低，高温性能达到600度不变形，也就是我们20英寸轮毂能装下刹车盘的极限啦，原来装备安装420mm+10个大活塞的，但装不下啊！！！
这个就是刚刚装在前轮上的效果，看起来是不是很霸气呢？
再来看看新配的后轮4活塞卡钳里面的样子，配的黄皮陶瓷刹车片，摩擦系数.045，比原车的0.35高了两个等级哦
嘿嘿嘿，这个就是准备安装的布雷博后轮4活塞机电一体化的刹车卡钳啦。
这个是准备安装的380mm直径高碳钢打孔+划线刹车盘，散热情能好，热衰减系数低，高温性能达到600度不变形，
380的刹车盘和4活塞的装车效果
哈哈哈，这个就是六个布雷博大活塞卡钳+400盘的装车效果啦！！比我们常见的99%的车都要大
再来一张侧照图
后轮的安装完成效果，比起前轮的400盘，还是觉得小点，但比市面上95%的车都要大啊！！
[ 本帖最后由 中国谢里夫 于 2024-02-22 10:17:49
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